Lobo con piel de cordero donde los haya. Producto de nicho, por su propuesta, pero no tanto por sus ventas, siendo una moto muy popular que hace buena la comparación con otro de los referentes del coche polivalente con aptitudes deportivas, el Volkswagen Golf GTI. Es urbana y práctica, pero también deportiva. Un scooter con motor bicilíndrico que a su paso y con su sonido hace girar cuellos, especialmente acompañada de Akrapovic. No es barata, pero sí una de las Yamaha más conocidas. Y se llama Yamaha TMAX.
La mejor Yamaha en su categoría
- Un auténtico Golf GTI de dos ruedas: concepción premium, presencia imponente y comportamiento deportivo con la comodidad de un scooter.
- Para darnos alguna que otra alegría: motor bicilíndrico con prestaciones más que correctas para el día a día y escapadas, a la medida del A2.
- Equipamiento… acorde con su precio: pantalla TFT, modos de conducción, conectividad y detalles de calidad en cada componente.
Volkswagen Golf
Detalles de la nueva TMAX
El Golf GTI de las dos ruedas
La Yamaha TMAX ha sabido forjarse una identidad propia como el scooter deportivo por excelencia. Con cada actualización se afina más, como demuestra con el último MY2025, que recibió una estética más agresiva, un frontal afilado con faros LED y nuevos acabados.
Ni mucho menos es el único scooter bicilíndrico, de cierta potencia, o con un mínimo enfoque deportivo. Pero probablemente sí sea el que mejor ha combinado estas características para resistir, durante tanto tiempo, como referente del scooter deportivo.
| Yamaha TMAX | Dimensiones y pesos |
|---|---|
| Peso | 219 kg |
| Longitud | 2.195 mm |
| Ancho | 780 mm |
| Alto | 1.415-1.470 mm |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Capacidad depósito | 15 litros |
TMAX MY 2025
Con dos cilindros y 560 cc
Entre sus claves, como no podía ser menos, un motor bicilíndrico de 562 cc que entrega 35 kW (47,6 CV) y 55 Nm, suficiente para plantarse en el límite del A2. Corazón deportivo de dos cilindros, y transmisión por variador, y su característica correa dentada bien visible en la rueda trasera.
| Yamaha TMAX | Motor |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en paralelo, 4T |
| Cilindrada | 562 cc |
| Potencia máxima | 35 kW (47,6 CV) a 7.000 rpm |
| Par máximo | 55 Nm a 5.250 rpm |
| Cambio | Variador continuo (CVT) |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Consumo | 4,8 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 112 g/km |
TMAX Tech Max 2025
No es barata, pero sí la mejor de su clase
La TMAX arranca en 14.299 euros, una cifra que puede subir hasta 16.299 euros en su versión Tech Max, más equipada y disponiendo, entre otras cosas, de parabrisas eléctrico, puños y asiento calefactado. Su precio es comparable al de motocicletas de cilindradas y potencias superiores, pero también lo es su nivel de equipamiento.
| Yamaha TMAX | Precio |
|---|---|
| TMAX | 14.299 euros |
| TMAX Tech Max | 16.299 euros |
Como decíamos, motocicletas de tipo scooter de cilindrada y potentes para el A2, también de concepción más deportiva, haberlas haylas, aunque ninguna es referencia en deportividad como TMAX. En su competencia más directa, Honda, nos encontramos con una Forza 750 (12.390 euros), más potente con 59 CV, incluso, pero también con un enfoque más GT. Y alternativas taiwanesas, como KYMCO AK 550 (11.999 euros), también afianzada en ese espíritu de GT.
Honda X-ADV
En una línea completamente diferente, pero también como una alternativa original al scooter, para el que busca una moto práctica pero con mucha personalidad, otra referente como la Honda X-ADV (13.380 euros), que aúna ideas propias del scooter y su practicidad en el día a día, con características de trail o aventurera.
Yamaha TMAX 2025:
Yamaha TMAX Tech Max 2025:
Detalles de la nueva Yamaha TMAX:
