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Kymco AK 550 Premium, así es la scooter deportiva taiwanesa

El concepto de scooter deportivo fue creado hace ya décadas por la Yamaha TMAX, cuyas prestaciones y parte ciclo acercaban las motos urbanas a las motos deportivas – dos mundos aparentemente incompatibles. Un cuarto de siglo después, la Yamaha TMAX sigue siendo referente, pero su reinado está amenazado por aspirantes cada vez más competitivo, y de excelente relación calidad-precio. Con más de 50 CV y componentes de primer nivel, este GTI de dos ruedas quiere hacer temblar el reinado de la Yamaha TMAX.

La peor pesadilla de la Yamaha TMAX se llama Kymco AK 550 Premium

Ese aspirante es la Kymco AK 550 Premium, la moto más cara y potente que la marca taiwanesa vende en nuestro país. Es una scooter deportiva de diseño agresivo, con un escape muy prominente, iluminación LED muy afilada y una presencia que quiere destacar en el tráfico. Equipa un motor bicilíndrico de altas prestaciones, tiene una parte ciclo de gran calidad y un fuerte componente tecnológico. Compite directamente con la Yamaha TMAX, por precio, pero también con rivales de marcas taiwanesas como la SYM Maxsym TL 508.

Es el tope de gama de la taiwanesa Kymco en nuestro mercado

Potente scooter GTI que desafía a la Yamaha TMAX con estilo y tecnología.Fotos de la Kymco AK 550 Premium

Dimensiones y pesos
Dimensiones (L x Al x An) 2.220 x 1.494 x 795 mm
Altura del asiento 785 mm
Peso 238 kg
Capacidad del depósito 14,5 litros

Una scooter deportiva con más de 50 CV y dos cilindros

El alma de la Kymco AK 550 Premium es un motor bicilíndrico en paralelo, de refrigeración líquida y cuatro válvulas por cilindro. A partir de 550 centímetros cúbicos, desarrolla 50,3 CV a 7.500 rpm y un generoso par motor de 52,3 Nm a 5.750 rpm. Este motor transmite su potencia al eje trasero mediante un cambio de variador continuo, con transmisión final por correa. El sistema está puesto a punto para ofrecer una gran aceleración desde parado: te garantiza que serás el primero en salir de cualquier semáforo.

Este motor homologa un consumo medio de 4,3 l/100 km, y con un depósito de 14,5 litros, debería acercarse a los 300 km de autonomía en condiciones de uso realistas. El acelerador es by-wire, permitiendo a este propulsor tener dos modos de pilotaje (lluvia y deportivo). La velocidad máxima de esta moto se cifra en 160 km/h y tiene prestaciones no solo altas en ciudad, si no también en vías rápidas y carretera. Eso sí, hay que tener en cuenta que no es una moto ligera: su peso en orden de marcha se va a los 238 kilos.

Su asiento a 785 mm de altura otorga a la moto una postura de pilotaje baja y relajada

La Kymco AK 550 Premium destaca por su diseño elegante y tecnología avanzada, ideal para el mototurismo

Motor
Tipo de motor Bicilíndrico en línea, DOHC, 4 tiempos
Cilindrada 550 cc
Potencia máxima 50,3 CV (37,5 kW) a 7.500 rpm
Par máximo 52,3 Nm a 5.750 rpm
Refrigeración Líquida
Arranque Eléctrico
Transmisión CVT
Consumo 4,3 l/100 km

Frenos Brembo y una parte ciclo muy deportiva

La parte ciclo de la Kymco AK 550 Premium confiere a la moto un comportamiento ágil, impropio de una moto teóricamente urbana. Además, permite a la moto aventurarse con garantías en puertos de montaña y hacer rutas donde lo habitual son las motos deportivas. La horquilla delantera tiene 41 mm de diámetro y es invertida, con un monoamortiguador lateral que además, da a la moto un toque racing. El equipo de frenado es uno de los puntos más fuertes de esta scooter, con dos discos delanteros de 270 mm de diámetro, abrazados por pinzas Brembo de anclaje radial.

El disco trasero es de 260 mm. El ABS de doble canal es de serie y cuenta con funcionamiento en curva: detecta el ángulo de inclinación de la moto, ajustando su comportamiento en busca de la frenada óptima. Al ABS se suma un control de tracción, dos modos de conducción y control de crucero como apoyos al pilotaje. Las llantas de la Kymco AK 550 Premium son de 15 pulgadas en ambos ejes, confiriendo a la moto un buen equilibrio entre la agilidad de una moto urbana y la estabilidad de una moto más rutera – con llantas de mayor tamaño.

Su asiento es de gran tamaño, y es perfectamente apto para dos personas

Tablero de instrumentos del Kymco AK 550 Premium, destaca su tecnología avanzada y diseño moderno.

Parte ciclo
Suspensión delantera Horquilla telescópica invertida
Recorrido suspensión delantera 120 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador lateral
Frenos delanteros Doble disco de 270 mm Ø
Neumático delantero 120/70-R15
Freno delantero Doble disco, 270 mm, pinzas Brembo
Freno trasero 260 mm
Neumático trasero 160/60-R15
ABS Doble canal
Control de tracción

Práctica, tecnológica y competitiva en precio

  • La tecnología es clave en la AK 550 Premium, que destaca por una instrumentación LCD, acompañada de una pantalla TFT circular, con integración de smartphone y navegador. El sistema Kymco Noodoe es de serie y es completamente configurable.
  • Entre su equipamiento contamos con control de velocidad de crucero, freno de estacionamiento, parabrisas regulable, puños calefactables y arranque y operación «manos libres».
  • Su guantera frontal tiene una toma USB para cargar dispositivos.
  • Bajo su asiento cabe un casco integral y sobra espacio para más objetos personales. El espacio está tapizado, iluminado y tiene bloqueo eléctrico.
  • Su precio en España es de 11.999 euros en estos momentos. Es un precio claramente inferior a los 13.999 euros en los que arranca la Yamaha TMAX. No obstante, es sensiblemente superior a los 8.999 euros de la SYM Maxsym TL 508, su rival más directa taiwanesa (de potencia inferior, 45 CV).

Espacio de almacenamiento generoso en el Kymco AK 550 Premium.Fotos de la Kymco AK 550 Premium

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Sergio Álvarez

Aunque es técnico en comercio internacional de formación, los coches han sido su pasión (incluso obsesión) desde que apenas levantaba un metro del suelo y sus padres le regalaron un Ferrari rojo a pedales. Su afición se ha profesionalizado en Diariomotor, donde está presente desde 2008. Seguir leyendo...

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