Pruebas de modelos de la marca Chevrolet

Chevrolet estaba pidiendo a gritos un todocamino de dimensiones contenidas y aquí lo tenemos. El mercado demanda crossovers, automóviles con aspecto de todocamino y enfoque de carretera. Por si no fuera poco, el crecimiento de esta categoría está supeditado al segmento B, al Juke, al 2008 y al Captur, de ahí que General Motors tirase por la tangente y optase por un modelo que por dimensiones, precio y equipamiento. El Chevrolet Trax bien podría situarse en un punto intermedio entre un Juke y un Qashqai y, lo que aún es más interesante, ser una buena alternativa en ambos casos.

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A lo largo de este año he tenido ocasión de probar dos buenas berlinas que a mi parecer, por su tamaño (en torno a 4,85 metros de longitud), su potencia y distribución de gama, así como su enfoque, equipamiento completo y precios, tienen mucho que ver entre si. Primero os ofrecíamos la prueba del Kia Optima, y más recientemente la prueba del Chevrolet Malibu. Para más detalle tuve ocasión incluso de probar ambos con el único motor diésel de que disponen, transmisión manual y el nivel de acabado y equipamiento más completo de la gama.

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Cada vez es más evidente que asistimos a la llegada de una serie de berlinas que fueron concebidas, de base, para satisfacer de igual forma a dos maneras de entender este tipo de automóviles y dos mercados tan dispares como el europeo y el norteamericano, el Chevrolet Malibu es un buen ejemplo de ello. Por sus dimensiones y su equipamiento, se sitúa con claridad por encima, y marcando bien las distancias con el Chevrolet Cruze. No obstante el Malibu sigue manteniendo un precio contenido para lo que ofrece, desde 28.995 euros de PVP y sin incluir los descuentos promocionales que se ofrecen en estos momentos – noviembre de 2012 – (entre 2.560€ y 5.680€ según motores y versiones).

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Hoy os traemos una ganga: el Chevrolet Corvette Grand Sport de 437 CV, el deportivo que me traía loco cuando era un chiquillo, que me hacía anhelar y cuya cuarta generación aún conservo como maqueta en la estantería de mi dormitorio. Para mí es todo un mito y poder probarlo tantos años después es un sueño… pero, ¿y si no está a la altura? Delante tengo a la sexta generación del ‘Vette, uno de los deportivos americanos más carismáticos de todos los tiempos, a quien voy a hacerle un auténtico homenaje de despedida.

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Si hace poco más de un año os ofrecíamos la prueba del Chevrolet Cruze 2.0 VCDi de 163 CV en formato 4 puertas, os traemos ahora la carrocería 5 puertas con el motor 1.7 diésel de 130 CV, inferior en potencia y consumos y recientemente incorporado a la gama de motorizaciones. Orientado a un gusto más europeo en su formato hatchback, con esta carrocería pierde en clasicismo lo que gana en versatilidad con su portón trasero.

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Durante los próximos 10 días vamos a hacer el Camino de Santiago en un Chevrolet Volt. Aprovecharemos para realizar una prueba de larga duración de más de 3.500 kilómetros, intentando enfrentarlo a todo tipo de situaciones. Queremos saber cómo responde y si estamos preparados para vivir junto a vehículos como éste. Esta mañana lo hemos recogido en la sede de la marca en Alcobendas. Allí nos ha atendido Natalia, del departamento de prensa, quien nos ha explicado todas las bondades del mismo…

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Chevrolet está lanzando al mercado el retorno de un auténtico icono americano, trasladado a los gustos europeos en formato berlina de gran tamaño y cuatro puertas. El Chevrolet Malibu sustituye al vetusto Épica dentro de los últimos lanzamientos de la marca americana cuyo principal objetivo es actualizar sus modelos de desarrollo propio, dejando atrás sus antiguos modelos en colaboración.

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En tiempos como estos, en los que la economía se resiente y hay que buscar la solución más práctica al mejor precio, las berlinas asequibles derivadas de utilitarios y compactos se presentan como una de las mejores alternativas posibles. Espacio, un gran maletero, en algunos casos incluso un buen porte, pero sobre todo su precio, hacen de modelos como el Chevrolet Aveo 4 puertas un auténtico remedio anticrisis. Pero para ir adelantando acontecimientos basta que mencionemos el siguiente dato: por menos de 10.000€ para el más asequible, este modelo cuenta con un maletero muy similar en volumen al de un Ford Mondeo.

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Chevrolet lanzará en Septiembre la renovación de la gama Cruze, aprovechando la ocasión para presentar la tercera variante de la familia. Tras la llegada de la berlina en un primer momento y la posterior versión Hatchback de cinco puertas, ahora el turno le llega a la opción Station Wagon cuyo enfoque será el más idóneo para aquellos que busquen en su nueva compra el mayor compromiso con la máxima capacidad interior sin llegar a sopesar la opción monovolumen.

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El Chevrolet Captiva es un todocamino veterano ya en el mercado europeo, un vehículo construido sobre la plataforma ligera GM Theta que comparte con el Opel Antara junto a mecánicas y otras piezas estructurales. La prueba que os ofrecemos coincide con la llegada de un profundo lavado de cara con el que adquiere la imagen de marca de Chevrolet, la gigantesca parrilla dividida en dos y con el característico emblema de la marca dorado en el centro.

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Con la llegada de 2012 veremos también la llegada del Chevrolet Volt, la apuesta eléctrica de rango extendido de Chevrolet para Europa y que ya es una realidad en Estados Unidos. Y aquí en Europa compartirá cartel con su primo “alemán”, el Opel Ampera. Su lanzamiento no será hasta mediados del primer trimestre, con un precio de partida de 41.950 euros (sin contar ayudas estatales), un precio que puede parecer elevado para muchos bolsillos.

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El Chevrolet Orlando es en muchos aspectos un coche nuevo para Chevrolet. Por supuesto, Chevrolet ya ha tenido mucha experiencia con monovolúmenes en mercados como el estadounidense, pero tomando a Chevrolet como marca global, es uno de los primeros MPV que produce para mercados como el europeo, si no tenemos en cuenta productos Daewoo como el Tacuma. En cualquier caso, el Chevrolet Orlando es un interesante monovolúmen de siete plazas que iremos desgranando a fondo.

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Cuando hablamos del Chevrolet Camaro, Suiza no parece ser el lugar ideal para la primera toma de contacto. Pero si analizamos un poco más la historia de Chevrolet lo entenderemos. El lugar a donde nos desplazamos para comprobar si la imagen de este renovado pony car estaba a la altura de lo que se espera de él no podía ser otro que La Chaux-de-Fonds, el pueblo natal de Louis Chevrolet, fundador de una marca que empezó a hacer historia en el mundo del automóvil hace cien años.

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El Chevrolet Cruze es una berlina compacta, un producto 100% global, el primer hijo de la nueva Chevrolet. Una nueva Chevrolet que ha superado la bancarrota de su matriz General Motors mediante una ofensiva mundial de productos como el coche que esta semana probamos para vosotros o el recientemente presentado Aveo. Se fabrica en diversas fábricas del mundo y su desarrollo ha sido conjunto entre varios centros de General Motors, aunque centralizado en Corea, donde antes se puso a la venta.

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Mismamente ayer fuimos convocados a la presentación internacional del nuevo Chevrolet Aveo. La presentación ha transcurrido en los alrededores de Zurich, en Suiza. Nuestra presencia en la Confederación Helvética no es una coincidencia: Louis Chevrolet era suizo y en 2011 se cumplen cien años de la creación de Chevrolet. El nuevo Chevrolet Aveo es uno de los siete lanzamientos europeos que coinciden con el centenario, compartiendo cartel con grandes como el Volt o el pony-car Camaro.

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