Elegir el mejor motor de la historia reciente de Ferrari no es nada sencillo, porque implicaría descartar otros motores y reconocer que no son mejores que este. Pero es evidente que el motor V8 - atmosférico - del Ferrari 458 Italia bien podría ser uno de los mejores motores que Ferrari ha creado en mucho tiempo. Y ya no solo por sus cualidades, sino también por lo que transmite, sensaciones que ni tan siquiera con uno de los mejores motores sobrealimentados que hemos probado, los nuevos V8 del Ferrari 488 GTB, podremos conseguir. Este motor busca dueño, ¿pero qué sabemos de él?

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Turbo contra atmosférico. El último V8 atmosférico de Ferrari fue una verdadera maravilla. Un 4.5 V8 de 605 CV de potencia, capaz de superar con facilidad las 8.000 rpm montado en el precioso 458 Speciale. Un canto de cisne que dejó paso a los Ferrari 488 GTB, equipados con un nuevo 3.9 V8 biturbo de 670 CV, también adicto a los altos regímenes de giro. Lo que en EVO se preguntan es si el último atmosférico puro de Ferrari es rival para el moderno Ferrari 488 GTB, en una batalla de tiempos en circuito.

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La frase que encabeza el titular estamos acostumbrados a verla en distintos productos que encontramos en el supermercado. Lo que no es tan frecuente es verla en un anuncio de venta de coches, y menos aún que los protagonistas de dicho anuncio sean un Ferrari y un McLaren. Es el caso de estos 458 Speciale y 675LT, dos modelos muy especiales que son archienemigos y rivales directos pero que esta vez son inseparables. La única forma de comprar uno de ellos es... Comprar los dos. Tampoco parece mala idea -si te sobra algún dinero-, menos aún viendo lo magníficamente configurados que están ambos.

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El Ferrari 458 Italia pasará a la historia como una de las mejores berlinettas que Ferrari ha hecho jamás. Rapidísima, ágil, eficaz, avanzada tecnológicamente al mismo tiempo que es capaz de transmitir sensaciones al conductor... El 458 Speciale hizo lo que parecía imposible: mejorar el Italia. El más difícil todavía se convirtió en realidad en forma del V8 atmosférico más potente que jamás ha hecho Ferrari. Y más tarde le añadieron el toque que faltaba: exclusividad, con el 458 Speciale Aperta.

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Hace unas semanas Ferrari presentó su último one-off. Se llamaba Ferrari 458 MM Speciale, y aunque estéticamente incorporaba algunos rasgos del Ferrari 488 GTB en una carrocería pintada de color blanco perlado, este superdeportivo es una verdadera pieza única. En primer lugar, por ser producido meses después de la finalización oficial de la producción del 458 Italia. En segundo lugar, porque ni un solo panel ha quedado sin alterar, bajo órdenes de un millonario anónimo que lo encargó.

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El Goodwood Festival of Speed ha sido la cita escogida por Bugatti para demostrar a todo el mundo las prestaciones del nuevo Bugatti Chiron en su ya mítica carrera ascendiendo la colina. Con 1.500 CV dando el máximo, todos esperábamos una máquina a la que nadie le pudiera toser, tanto en prestaciones como en ruido durante la subida... pero un inesperado deportivo italiano ha osado robar el protagonismo al Bugatti Chiron en su momento estrella.

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Cuando se dan cita el buen gusto y el dinero, muchísimo dinero, nacen joyas tan espectaculares como el Ferrari 458 MM Speciale, el último one-off de Ferrari. Lo que ves no es un Ferrari 458 Speciale cualquiera, de manera que tu deportivo sea muy parecido, o incluso igual si te lo llevas en rojo, a los que podrías encontrarte una tarde de verano en Londres, o paseando por Mónaco en un fin de semana de Gran Premio. Se trata de un encargo exclusivo que ha llevado el diseño y la aerodinámica del Ferrari 458 Italia a un nuevo nivel. Con un estilo que personalmente he de decir que me encanta. Con cierto puntillo, si me lo permites, de Koenigsegg. Ver prueba del Ferrari 458 Speciale.

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Posiblemente si tienes el último V8 atmosférico de Ferrari en tu garaje, se dice pronto, no querrás sistema de sonido alguno que mitigue los efectos sonoros de semejante mecánica. Te entendemos, a nosotros nos bastaría también con este motor como único sistema de sonido, pero por si acaso Brian nos ofrece un sistema de sonido a medida para nuestro cavallino.

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Hay modelos que nos acostumbramos a verlos en determinados colores e irremediablemente nos sorprenden cuando nos damos de bruces con alguna unidad que se sale de esos cánones cromáticos. Nos pasó recientemente con un Porsche 918 Spyder rojo y hoy nos ha vuelto a pasar con un Ferrari 458 Speciale y un 458 Speciale Aperta blancos.

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Es un buen momento para echar la mirada atrás y hacer balance del ya concluido 2014. No puedo negar que este año ya finalizado será una temporada muy difícil de olvidar y, casi seguro, irrepetible. Este año he podido disfrutar conduciendo alguno de los automóviles más codiciados del panorama, deleitarme con el buen hacer de fabricantes que cuentan su historia por victorias en competición y, especialmente, intentar domar millares de caballos en algunas de las mejores carreteras de montaña o circuitos. Pero como entre todas estas experiencias tengo que buscar un candidato a mejor coche del año, no puedo negar la obviedad detrás de todo lo publicado, eligiendo al Ferrari 458 Speciale como absoluto ganador.

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