Aunque pueda parecer un sacrilegio, el Future GT Forty de Superformance no es en absoluto una afrenta a los puristas. Dejémoslo claro desde el principio, este Ford GT40 no es realmente un GT40. Es una réplica fabricada por Superformance, el fabricante considerado líder mundial en réplicas del superdeportivo de Ford. Sus creaciones son respetadas por la propia Ford y son extremadamente fieles al coche original. Ningún Ford GT40 original se ha transformado en este Frankenstein, pero no por ello este producto pierde un ápice de atractivo. De hecho, es una máquina apasionante.

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Ya han pasado 50 años de la gesta conseguida por Ford y sus legendarios Ford GT40 en las 24 Horas de Le Mans (4 victorías absolutas de 1966 a 1969). Para rendir homenaje a los éxitos del mítico deportivo americano el nuevo Ford GT se viste de gala con los colores oficiales de Gulf, una configuración inédita hasta la fecha que hará las delicias de los más petrolheads. El Ford GT Heritage Edition llegará en 2019 y lo hará convirtiendo al superdeportivo de Ford en un homenaje sobre cuatro ruedas.

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Las 24 Horas de Le Mans son para muchos el evento automovilístico más importante del año. Este carrera de resistencia se lleva celebrando desde hace casi un siglo - la primera edición se celebró en 1923 - en el Circuit de la Sarthe, y ha siempre ha fascinado a los aficionados al motor. Es una carrera que lleva tanto a la máquina como a sus pilotos al absoluto límite, y en ellas se gestan auténticas proezas deportivas. Una de las más renombradas fue la victoria 1-2-3 de Ford en el año 1966. Uno de los tres Ford GT40 vencedores sale ahora a subasta, y se estima que será vendido por al menos 12 millones de dólares.

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A Ford se lo quitan de las manos. En las últimas semanas las peticiones de reserva del Ford GT han alcanzado las 6.506 solicitudes, pero por desgracia la mayoría no llegarán al final del proceso de reserva, en tanto han de adjudicarse un máximo de 500 unidades que se producirán a lo largo de los próximos dos años. Con la dificultad que existe para acceder a un Ford GT nuevo, la opción que siempre está ahí es la de recurrir al remake moderno del Ford, producido desde 2004, o la de recurrir a un original del Ford GT40. Pero evidentemente esas opciones siguen siendo complejas y caras. ¿Y si pudieras adquirir un Ford GT40 por el precio de un Porsche 911 bien equipado? La respuesta a esta pregunta tiene truco, mucho truco.

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El Salón de Detroit 2015 no esta precisamente falto de novedades, hemos empezado a conocer ya las primeras, un nuevo Chevrolet Volt 2016, el Infiniti Q60 Concept, el Buick Avenir... y las que están por llegar, entre ellas estrellas de la talla del Honda NSX y un presunto sucesor del Ford GT y Ford GT40 que aparentemente podría llegar con la denominación de Ford Phoenix.

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12 de enero de 2015

Superdeportivo de culto donde los haya, el Ford GT40 representa lo mejor de una era dorada para el automovilismo, del día en que Ford intentó comprar Ferrari y, ante la negativa del gran Enzo, se propuso batir al cavallino rampante en uno de sus feudos, en la pista de Le Mans. Así nacía el mito, el icono de las carreras y el más deseado fuera de los circuitos. Una joya que cotiza alto, especialmente en el caso de unidades tan especiales como el Ford GT40 Roadster Prototype, uno de los prototipos originales, uno de los pocos GT40 producidos sin techo y el único que se encuentra conservado en perfectas condiciones, tal y como salía de la factoría de Ford en marzo de 1965.

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20 de junio de 2014

El intento de Ford por adquirir Ferrari en 1963 había acabado con un pacto roto, el gigante de la industria frustrado y con la promesa de una revancha sobre el asfalto de Le Mans. Dos ediciones de la carrera francesa después, ninguno de los nueve Ford GT40 que habían tomado la salida había conseguido llegar a la meta, ni siquiera permanecer en pista hasta los primeros rayos de sol del domingo. A finales del verano de 1965 Henry Ford II envió una nota a cada director de departamento de su compañía. Tenía una imagen de Le Mans y una simple nota “Más os vale ganar”.

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Un día de mayo de 1963, representantes de Ford y de Ferrari se sentaron a una mesa dispuestos a cerrar una operación cuyas posibles consecuencias es difícil imaginar: el gigante americano iba a comprar al pequeño fabricante italiano que dominaba en Le Mans. En el último momento Enzo Ferrari se negó a que sus decisiones sobre la “Scudería” dependiesen de Detroit, y la compra se canceló. Cuando los delegados americanos informaron a Henry Ford II, este prometió vencer a Ferrari en su feudo. “¿Cuánto dinero quiere invertir?”, preguntaron. “No he hablado de dinero”, respondió Ford. Pocas semanas más tarde nació el proyecto del GT40.

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Cuando hablamos de subastas o ventas de clásicos, hay varios modelos que pueden destacar entre todos los demás. Y uno de ellos es sin duda el Ford GT40. Recientemente os contábamos que un Ford GT40 de 1967 de competición, una de las pocas unidades existentes, se ponía a la venta, y ahora lo hace otra unidad, pero en este caso una homologada para carretera.

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A lo largo de su historia, Ford ha tenido muchos modelos icónicos. También en lo relativo a competición, pero probablemente hay uno que destaca entre todos ellos: el Ford GT40, cuyo nombre permanece indisolublemente unido a las 24 Horas de Le Mans tras haber marcado época, una gloriosa época, a finales de la década de los sesenta. De hecho, y hace unos diez años, la marca del óvalo resucitó su espíritu para calle en forma de superdeportivo con el Ford GT, pero esa ya es otra historia, la que incumbe a los modelos retro con glorioso pasado a sus espaldas.

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5 de mayo de 2012