Hace menos de un mes nos preguntábamos cuales serían las pretensiones de Infiniti a la hora de presentar una versión especial firmada por Sebastian Vettel que de primeras no pretendía nada más que amortizar su presencia en la Fórmula 1 vía Red Bull Racing, equipo al que Nissan-Renault proporciona motores. Pero en contra de lo que en Diariomotor nos imaginábamos hasta hace unos días su objetivo no era simplemente la exhibición de, como dirían los anglosajones, un show-car sino analizar las posibilidades y la respuesta de público, clientes y prensa ante una gama mucho más deportiva que en Estados Unidos ya se perfila bajo las siglas IPL, Infiniti Peformance Line.

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Desde hace unas semanas ya os venimos hablando de uno de los proyectos conjuntos de Infiniti y el equipo de Fórmula 1 de Red Bull Racing con objeto de rentabilizar el patrocinio de la escudería por parte de Infiniti, en tanto en cuanto Renault-Nissan es su proveedor de motores. Para ello decidieron contar con la ayuda del campeón Sebastian Vettel y encargarle la tarea de, al menos, poner su nombre en un prototipo de su crossover más característico y prestacional, el Infiniti FX50.

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En apenas un par de semanas, en el Salón de Frankfurt, podríamos contemplar los primeros frutos de la colaboración entre el fabricante de lujo Infiniti y el equipo de competición Red Bull Racing. De hecho un vídeo recientemente publicado nos ponía tras la pista de lo que podría ser una edición limitada del Infiniti FX50 con el sello del campeón del mundo Sebastian Vettel.

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Por fin se han dado a conocer los precios del primer Infiniti diésel, el Infiniti FX30d (238 CV) del que ya se han empezado a tramitar las primeras reservas que comenzarán a entregarse el próximo mes de julio. De paso qué mejor momento que éste para aprovechar y efectuar unos pequeños cambios en el equipamiento del autodenominado crossover más deportivo del mercado e introducir dos nuevos niveles GT Premium y S Premium.

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He de reconocer que no soy el mayor aficionado a los SUVs de este planeta, la mayoría de ellos son enormes masas de metal sin demasiada finalidad y aunque algunos tienen cierta capacidad para salir de la carretera sus dueños nunca se atreverán a tal osadía. Si a esto añadimos que el último alarido en este campo son los SUVs “deportivos” nos encontramos ante un coche que pesa lo que un todoterreno, tiene la aerodinámica de uno y además no puede circular fuera del asfalto.

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