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Moto de culto donde las haya. En los últimos años hemos asistido al repunte de las superdeportivas de cilindradas medias y cuatro cilindros. Honda ha tenido mucho que ver en ello, con el regreso de una moto que se ha ganado un lugar entre el público más ávido de prestaciones y de manera inmediata, el de la Honda CBR600RR. Pero si hay una moto que refleja mejor el espíritu de las tetracilíndricas de cilindrada contenida esa esa la Kawasa

Han roto todos, o casi todos, los tabúes. Hoy ya no nos sorprende que algunas marcas chinas se hayan situado entre las más vendidas y estén disputándole un trozo del mercado incluso a marcas como Honda o Yamaha. Que sus motos se vean - y mucho - por la calle y que estén causando sensación. Sus grandes éxitos los están consiguiendo especialmente en el segmento aventurero, con productos bien resueltos, pero sobre todo con precios muy po

El mercado de las dos ruedas vive una auténtica revolución. Un aluvión de marcas y productos que, si no contra las cuerdas, sí que está situando a marcas con tanta solera, como Honda y Yamaha, como Suzuki y Kawasaki, en una posición en la que ahora han de compartir un trozo del pastel con una pujante industria china - también india - que está haciendo suficientemente bien las cosas como para estar cada vez más presente en el proceso de d

La moto protagonista de este artículo es una de las deportivas más especiales del mercado. Una moto con una filosofía originaria de los años ochenta y noventa, dotada con un cuatro cilindros de solo 399 centímetros cúbicos, capaz de girar al mareante ritmo de 15.000 rpm. Un verdadero objeto de deseo para los amantes de las "R", especialmente para aquellos que no quieren - o pueden - meterse en un misil tierra-tierra de 200 CV. La noticia es

Cuando piensas en una moto deportiva de altos vuelos, piensas quizá en máquinas como la Yamaha R6 o las todopoderosas Honda CBR1000RR. Motos de cilindrada generosa, altísimo régimen de giro y potencia desbocada. Motos no aptas para todos los públicos, en resumen. Sin embargo, hace no tanto, era posible comprar motos deportivas de menos de medio litro y precio asequible. Motos deportivas menos “temerarias”, con mecánicas de cuatro cilind

Cuando piensas en una moto deportiva de altos vuelos, piensas quizá en máquinas como la Yamaha R6 o las todopoderosas Honda CBR1000RR. Motos de cilindrada generosa, altísimo régimen de giro y potencia desbocada. Motos no aptas para todos los públicos, en resumen. Sin embargo, hace no tanto, era posible comprar motos deportivas de menos de medio litro y precio asequible. Motos deportivas menos “temerarias”, con mecánicas de cuatro cilind

Cuando piensas en una moto deportiva de altos vuelos, piensas quizá en máquinas como la Yamaha R6 o las todopoderosas Honda CBR1000RR. Motos de cilindrada generosa, altísimo régimen de giro y potencia desbocada. Motos no aptas para todos los públicos, en resumen. Sin embargo, hace no tanto, era posible comprar motos deportivas de menos de medio litro y precio asequible. Motos deportivas menos “temerarias”, con mecánicas de cuatro cilind