El mercado de las dos ruedas vive una auténtica revolución. Un aluvión de marcas y productos que, si no contra las cuerdas, sí que está situando a marcas con tanta solera, como Honda y Yamaha, como Suzuki y Kawasaki, en una posición en la que ahora han de compartir un trozo del pastel con una pujante industria china – también india – que está haciendo suficientemente bien las cosas como para estar cada vez más presente en el proceso de decisión de compra de muchos moteros.
Pero hay segmentos que siguen siendo feudo japonés, también alemán e italiano. Segmentos como el que hoy nos ocupa, con una superdeportiva italiana, con motor japonés, que no solo propone una máquina premium de altas prestaciones, sino también la contención que implica posicionarse en la cilindrada media con un tetracilíndrico cargado de carácter.
Se llama Bimota KB399 y es una de las grandes revelaciones de este 2026.
Una moto premium fabricada en Italia
La KB399 es una propuesta poco convencional para Bimota. Una moto de media cilindrada, compacta y relativamente accesible, con la que la firma de Rímini pretende acercar su particular forma de entender las deportivas a un público más amplio. La marca la define como un Espresso di Bimota, una verdadera italianada que la marca, añade, asegura es una dosis concentrada de su espíritu de competición.
Diseñada y fabricada en Italia, su imagen se inspira en la KB998 Rimini que representa a la marca en el Mundial de Superbikes. Las piezas de aluminio mecanizado producidas en la región de Rímini y el acabado específico del chasis aportan la distinción que se espera de una Bimota.
Motor 4 cilindros japonés
Bajo su carrocería italiana encontramos uno de los motores más especiales de Kawasaki. Es el tetracilíndrico en línea de 399 cm³ empleado por las Ninja ZX-4R y ZX-4RR, una mecánica con doble árbol de levas, 16 válvulas y una concepción que recuerda a las pequeñas deportivas japonesas capaces de alcanzar regímenes muy altos que triunfaron durante los años noventa.
Entrega 77 CV a 14.500 rpm, lo que también permite que esté disponible para el A2, haciendo de esta deportiva una moto muy accesible y aprovechable en todo tipo de circunstancias.
| Motor de la Bimota KB399 | |
|---|---|
| Arquitectura | Cuatro cilindros en línea |
| Ciclo | Cuatro tiempos |
| Distribución | DOHC, 16 válvulas |
| Cilindrada | 399 cm³ |
| Potencia máxima | 77 CV a 14.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 57,0 x 39,1 mm |
| Relación de compresión | 12,3:1 |
| Alimentación | Inyección, cuatro cuerpos de 34 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Escape | Akrapovič de titanio |
Hablamos por lo tanto de un tetracilíndrico que promete una respuesta suficientemente contundente a medio régimen y una zona alta divertida, acompañada por un silenciador Akrapovič de titanio desarrollado específicamente para esta moto.
Una superdeportiva de alta tecnología
La KB399 equipa una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 milímetros completamente regulable, un amortiguador Showa BFRC Lite y un equipo de frenos Brembo con pinzas monobloque Stylema de anclaje radial. Componentes de primer nivel que refuerzan sus aspiraciones en circuito.
Su dotación electrónica incluye cuatro modos de conducción, dos niveles de potencia, control de tracción KTRC regulable y desconectable, ABS y cambio rápido bidireccional KQS.
| Parte ciclo y electrónica | |
|---|---|
| Horquilla | Showa SFF-BP invertida de 41 mm |
| Regulación delantera | Completa |
| Amortiguador estándar | Showa BFRC Lite |
| Amortiguador ES | Öhlins STX46 |
| Pinzas delanteras | Brembo Stylema monobloque radiales |
| Modos de conducción | Sport, Road, Rain y Rider |
| Modos de potencia | 2 |
| Control de tracción | KTRC, tres niveles y desconectable |
| Cambio rápido | KQS bidireccional |
| Iluminación | Full LED |
Una alternativa de precio razonable
La Bimota KB399 parte en España de 11.149 euros, un precio dentro de lo razonable.
La KB399 Edizione Speciale eleva el precio hasta los 18.499 euros. Añade un amortiguador Öhlins STX46, componentes mecanizados específicos y fibra de carbono en los carenados superior, lateral e inferior.
| Precios y versiones | |
|---|---|
| Bimota KB399 | 11.149 € |
| Bimota KB399 Edizione Speciale | 18.499 € |
Como referencia, la Kawasaki Ninja ZX-4R parte de 9.500 euros y 10.300 euros para la Ninja ZX-4RR.
Si miramos a otra de las motos que más ha dado de qué hablar en los últimos años nos encontramos con la Honda CBR600RR, que cuesta actualmente 13.200 euros., eso sí, con un tetracilíndrico de 599 cm³ y 119 CV.
Bimota KB399
Honda CBR600RR
Kawasaki ZX-4RR
