Parece una minimoto, pero es una robusta todoterreno con neumáticos anchos pensada para cargar con lo que sea por donde sea. Una moto que lleva la simplicidad a su máximo extremo en aras de una fiabilidad contundente. Se llama Honda Motra y vamos a descubrir sus sorprendentes capacidades.
Claves de la Honda CT 50 Motra
- 81 kg en orden de marcha.
- Caja de cambios con reductora.
- Capacidad de subir pendientes de 23º (42%).
- Autonomía de 400 km que nunca acaban (luego lo entenderás).
- Ofrece mucho con poco. Un camino que las marcas no deberían abandonar.
Motor de una moto Honda fiable hasta la médula
Equipa el mismo motor que usaba la mítica Honda Cub, un 49cc de 4 tiempos capaz de rendir 4,5 CV y 4,5 Nm de par. Unas cifras astronómicas, ¿no crees? Fuera de bromas, este motor se equipó en la moto durante su producción exclusiva para Japón entre 1982 y 1983. La tecnología de motores no era la mejor en esos años, pero lograban un consumo de solo 1 litro a los 100 km yendo, eso sí, a 30 km/h. Por eso decía en las claves que sus 400 km de autonomía parecen nunca acabar. La Motra no corría mucho, pero tampoco era el objetivo. Debía poder cargar sus dos portaequipajes hasta los topes y moverse por cualquier terreno. Por esa razón esta es una de las únicas motos del mundo que monta una reductora que convierte sus 3 velocidades en otras 3 adicionales más cortas.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | AD05E, monocilíndrico de 4 tiempos |
| Cambio | Semiautomático de 3 velocidades y dos etapas, con embrague centrífugo multidisco en baño de aceite |
| Cilindrada | 49 cm³ |
| Potencia máxima | 4,5 CV (3,3 kW) a 7.500 rpm |
| Par máximo | 4,5 Nm a 5.500 rpm |
| Refrigeración | Aire |
| Consumo | 1 litro cada 100 km |
Parte ciclo de una moto capaz de todo
Usa un chasis tubular de acero al que se acopla un sistema tradicional de suspensiones y basculante que destacan por su firmeza para propósitos de carga. A aguantar impactos y ganar tracción ayudan unos neumáticos «gordotes» que enfundan llantas de 10″. Donde más peca es en la frenada, compuesta por dos pequeños tambores. Cosa que no importa mucho teniendo en cuenta la poca velocidad a alcanzar. Y esa escasa velocidad es lo que también permite montar estos elementos tan básicos sin que se rompan. Eso se traduce en menos picor para el bolsillo y ligereza. Es increíble que pueda mover sus 81 kg más piloto y carga en pendientes de 23º que equivalen a un desnivel del 42,45%. Una barbaridad.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Suspensión trasera | Basculante |
| Frenos | Tambor |
| Neumáticos | PR 5.40-10-4 |
Precio y detalles de la Honda CT50 Motra
Ya has podido ver lo robusta y sencilla que es. Se vendía en amarillo o verde militar y era, básicamente, un «marmolillo» con motor, ruedas, manillar y un motor. Suerte que le pusieron luces para ser legal en las calles. Motra viene de unir «Motorcycle y Torakku (truck)». Por lo que se la conocía como la moto-camioneta. Se vendió a principios de los 80 en Japón por unos 165.000 yenes. Hoy día se puede conseguir en portales de subasta como Bring a Trailer, donde se subastó por el equivalente a unos 4.390€ para la unidad verde que has visto en las fotos.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 76 kg en seco / 81 kg en orden de marcha |
| Longitud | 1.655 mm |
| Ancho | 740 mm |
| Alto | 975 mm |
| Altura del asiento | 720 mm |
| Capacidad del depósito | 4,5 litros |
