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Koenigsegg ya nos advirtió hace meses que el final del Koenigsegg Agera estaba muy cerca, tanto como para lanzar una última edición final con tan sólo 2 unidades. El Koenigsegg Agera finaliza su fabricación y lo hace con la confirmación de un relevo que verá la luz en el Salón de Ginebra de 2019, un modelo que según la marca será capaz de superar en todo. Con el Koenigsegg Agera la firma sueca cierra un capítulo muy importante de su historia, con un buen puñado de récords bajo el brazo y la promesa de ir un paso más allá con su nueva creación.

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Desde que Koenisegg presentase el Agera en el Salón de Ginebra de 2010, muchas versiones han derivado del mismo. Cada vez más potente, más rápido y con detalles más exclusivos, a lo largo de estos años hemos visto como el Agera pasaba de los 973 CV originales a los 1.176 del Agera RS de los récords, alcanzando el cénit en los 1.360 CV del One:1. Ocho años después de presentación al mundo, el Agera dice adiós con los Agera Final Edition, dos unidades muy especiales cuyos nombres no son menos épicos. ¿Serán de verdad los últimos?

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Hace unas semanas supimos que Koenigsegg había batido un récord, otro más. Esta vez un Agera RS había conseguido ser el coche de producción más rápido en completar un 0-400-0 km/h. En realidad este fue el récord más sonado gracias a la batalla que tienen (o tenían, después de haber dictado sentencia Koenigsegg) entre la marca sueca y el Bugatti Chiron. En realidad Koenigsegg consiguió cinco récords: dos ellos estaban vigentes desde 1938, a los que pusieron el nombre del 'Récord eterno'. Y había sido eterno, hasta ahora...

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Koenigsegg sigue trabajando para sorprendernos, con sus récords, con la pasión por la ingeniería de un hombre y su equipo, y con el afán de superación que requieren ambas cosas. Koenigsegg sigue dejando recados a otros fabricantes y otros deportivos de altos vuelos, incluido el Bugatti Chiron. Recados como alcanzar los 457,94 km/h en un Koenigsegg Agera RS, con una hazaña que ahora podemos contemplar desde dos nuevos ángulos, desde el interior del coche que lo consiguió, como el piloto que se encargó de hacerlo. ¿Aún hay alguien que dude que el Koenigsegg Agera RS es una de las máquinas más espectaculares jamás creadas?

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Koenigsegg va a por todas y parece estar dispuesta a todo para humillar al Bugatti Chiron y al Hennessey Venom F5. Tras un primer récord de tiempo para hacer el 0-400-0 Km/h y un nuevo récord de velocidad máxima a 444.6 Km/h con el Agera RS, ahora demuestran que han conseguido mejorar el tiempo del anterior récord del 0-400-0 Km/h. El Koenigsegg Agera RS se ha puesto realmente intratable, tanto como para haber firmado 3 récords Guinness en un mes y sin que Bugatti o Hennessey hayan sido capaces de ofrecer réplica.

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El nuevo récord de velocidad máxima alcanzada por el Koenigsegg Agera RS ha abierto la veda para que Bugatti y Hennessey se animen de una vez por todas a demostrar con garantías sus cifras reales. Para demostrar que Koenigsegg no ha hecho trampas que pongan en duda su nueva marca y que ha cumplido con las exigencias de Guinness World Records, la firma sueca ha publicado el vídeo onboard donde se recogen las dos pasadas del Agera RS para alcanzar la velocidad máxima. Y ya avisamos que hay sorpresa más allá de los 444.6 Km/h oficiales.

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El pique a tres bandas entre Bugatti, Koenigsegg y Hennessey se pone aún más interesante. No contentos con haber destronado al Bugatti Chiron con un nuevo récord para el 0-400-0 Km/h con el Koenigsegg Agera RS, ahora los suecos han decidido subir la apuesta y proclamar a su hiperdeportivo como el más rápido del mundo. El Koenigsegg Agera RS ha conseguido hacerse con el récord de velocidad máxima alcanzando los 444.6 Km/h.

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Hace unas semanas los de Molsheim anunciaban a bombo y platillo - publicando un vídeo cargado de música épica, producido con carísimos medios como un segundo Bugatti Chiron como coche cámara - que su niño mimado, el Bugatti Chiron, había logrado acelerar desde parado hasta los 400 km/h, y volver a detenerse, en sólo 42 segundos. En Koenigsegg no cayó bien este anuncio. Principalmente porque ellos idearon las primeras pruebas de este estilo, haciendo el 0-300-0 km/h con coches como el One:1. Silenciosamente, sin tantos medios pero mucho más empeño, planearon una dulce venganza que ahora sirven fría a Bugatti.

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No todos los días se estrella un Koenigsegg, un deportivo de uno de los fabricantes más exclusivos y exquisitos del mundo. Aún más raro es que un Koenigsegg sufra un accidente antes incluso de llegar a su cliente. Y aún menos que ese Koenigsegg sea una de las piezas más exclusivas que hayan creado los de Ängelholm. En marzo se presentaba en el Salón de Ginebra el Koenigsegg Agera RS Gryphon, una ostentosa preparación especial del Koenigsegg Agera RS - con 1.360 CV de potencia (de un paquete opcional especial) y sus 1.395 kilogramos - rematada con detalles en oro de 24 quilates. Y hace apenas unos días nos enterábamos de que ese Koenigsegg Agera RS Gryphon había sufrido un accidente, quedando seriamente dañado, como se puede apreciar en la imagen que os mostramos más abajo.

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Olvídate del Bugatti Chiron. El superdeportivo más exclusivo del momento es con toda seguridad el impresionante Koenigsegg Agera RS Naraya. No es un Koenigsegg Regera, ni el potente One:1 que ha tratado de batir el récord de vuelta en Nürburgring - sin demasiado éxito de momento. La diferencia con respecto a otros Koenigsegg Agera RS radica en que este superdeportivo ha sido construido al completo en fibra de carbono con tinte azul. Incluso su monocasco ha recibido este tinte, así como pan de oro y... ¡155 diamantes!

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