El Lotus 3-Eleven es grosso modo un Exige aún más radical, creado únicamente con el circuito en mente. Que sea un coche matriculable es un formalismo puro y duro. Es un coche biplaza descapotable, sin parabrisas, con una aerodinámica de carreras y un comportamiento absolutamente radical. El Lotus 3-Eleven fue lanzado por la marca de Hethel en 2015, y en su primera iteración logró dar una vuelta al Nürburgring Nordschleife en 7 minutos y 6 segundos. Lotus lanza ahora el Lotus 3-Eleven 430, el 3-Eleven definitivo: es dos segundos más rápido en el circuito de pruebas de la marca que el 3-Eleven.

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Lotus nos ha deleitado con algunas imágenes, en vídeo, de su experiencia en Nürburgring con la bestia más radical de su catálogo, el Lotus 3-Eleven. Hace un año ya os contábamos cómo Lotus había anunciado que el Lotus 3-Eleven era capaz de rodar en Nürburgring en 7 minutos y 6 segundos. Y nosotros no lo ponemos en duda. Lo curioso del caso es que no habíamos visto esa vuelta rápida y, como os contaremos a continuación, jamás la veremos. Lo que sí podemos hacer es deleitarnos con algunos de los adelantamientos y algunas de las imágenes de aquellas jornadas en las que una barqueta con licencia de calle conquistó Nürburgring.

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El último capricho, el último corcel salvaje de Lotus ha sido bautizado como Lotus 3-Eleven, un Lotus 3-Eleven que encarna el lado más radical, más extremista de la firma, aligerado al máximo, sin concesiones, pero ¿cuánto cuesta tener tu propia barqueta Lotus? Los de Hethel ya nos han “chivado” su precio.

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15 de enero de 2016

En esta vida no todo es potencia. Es preferible ahorrar kilogramos, que incrementar la potencia, especialmente cuando de lo que se trata es de enfrentarte a una vuelta rápida en circuito. De quitar kilogramos, y no aumentar la potencia, Lotus sabe un rato. Pero sucede que este Lotus no solo es ligero, sino que además es potente, muy potente. De hecho es el Lotus de calle más potente de la historia. Entenderéis por lo tanto que ver al Lotus 3-Eleven rodando en el Infierno Verde, en Nürburgring, tuviera mucho morbo. Y el resultado ya es oficial: el Lotus 3-Eleven ha marcado 7 minutos y 6 segundos en su mejor vuelta rápida a Nürburgring. En otras palabras. Es más rápido que un Nissan GT-R NISMO de 600 CV, y otros muchos deportivos más potentes, y solo se ha visto superado por algún que otro superdeportivo con apellido ilustre, como Aventador SV y 918 Spyder.

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9 de septiembre de 2015

Cuenta atrás para el Salón de Frankfurt. En un par de semanas dará comienzo esta nueva cita que nos tiene reservadas una buena lista de novedades. Te hablamos ya de los SUV que se esperan en esta edición de 2015 del Salón de Frankfurt, pero... ¿cuáles serán las principales novedades deportivas que allí nos encontraremos?

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Lotus acaba de presentar en el marco del Goodwood Festival of Speed una de sus creaciones más egoístas. Se trata del Lotus 3-Eleven, un monoplaza basado en el Elise, y equipado con el motor más potente que jamás hayan montado en un coche de producción. Un V6 de origen Toyota que sobrealimentado por compresor desarrolla la tremenda potencia de 450 CV. Con la ligereza por bandera y los clásicos colores de la marca - verde británico y amarillo - han creado un coche del que el mismísimo Colin Chapman habría estado muy orgulloso.

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Este fin de semana tendrá lugar el Goodwood Festival of Speed una de las citas automovilísticas más importantes del calendario. No es un salón, no es un concurso de elegancia, es una cita dedicada a reunir a lo mejor del pasado, presente y futuro del automóvil para deleite de auténticos petrolheads. Como no podía ser de otra forma, las firmas británicas echan el resto en esta cita local, y por ello Lotus ha comunicado que importantes novedades en su gama serán desveladas este fin de semana. ¿Estamos ante el nuevo Lotus 3-Eleven, un nuevo modelo, un Evora aún más radical?

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26 de junio de 2015