El Mazda RX-7 es uno de los modelos más icónicos de Mazda. Un deportivo que nos dejó hace ya más de 15 años, pero que encarnaba todo el saber hacer de la firma japonesa en el terreno de las altas prestaciones: motor rotativo en posición delantera-central, cambio manual y tracción trasera. En su última generación, denominada FD, llegó a contar con sobrealimentación. 

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El Mazda RX-7 ha sido, es y será uno de los deportivos más icónicos del automovilismo. Hablamos de un coche convertido en leyenda dentro del fabricante Mazda, pero al mismo tiempo todo un mito dentro de la cultura del motor japonesa. Con 3 generaciones lanzadas entre 1978 y 2002, el Mazda RX-7 siempre defendió una visión del coche deportivo basada en el peculiar motor rotativo o motor wankel. Esta es su evolución a lo largo de sus 25 años de vida.

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15 de agosto de 2018

Hace apenas unas semanas estuvimos visitando con Mazda su museo en Augsburg. El Mazda Classic Museum es el primer museo de la marca en Europa, compuesto por coches que forman parte de una de las mayores colecciones mundiales de coches de la marca japonesa. Pertenece a la familia Frey, primeros importadores de Mazda en Alemania, y dueños actualmente de tres concesionarios en Augsburg. Aquél día tuvimos la oportunidad de probar uno de los coches de la colección, un precioso Mazda RX-7 clásico, de primera generación. Ya hemos publicado nuestra prueba en vídeo en nuestro canal de YouTube.

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Los motores rotativos son tan mágicos como fascinantes. Resulta increíble que estos "triángulos mágicos" de giro excéntrico produzcan una potencia específica tan elevada, con un sonido tan particular. Hace una semana pudimos probar un Mazda RX-7 de primera generación con un motor 12A y desde entonces estamos aún más fascinados por estos propulsores tan especiales. Rob Dahm es uno de los propietarios de Mazda RX-7 más famosos a nivel mundial, conduciendo a diario un RX-7 FD con un motor 13B de tres rotores con cerca de 1.000 CV. Coche dicho sea de paso, perfectamente documentado en su canal de YouTube.

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Hace unos días Mazda nos invitó a visitar la pequeña ciudad de Augsburg, cerca de Munich. Una ciudad mediana, sin nada especial… aparentemente. Es la sede del Mazda Classic Museum, el único museo oficial de la marca en territorio europeo. Un museo muy especial, nacido de la iniciativa de la familia Frey, los primeros importadores de Mazda en Alemania. Deleitarnos con los más de 50 clásicos expuestos no era el plato fuerte del día. Probar un Mazda RX-7 de primera generación de su colección privada lo era para mí. Una preciosa unidad en color rojo, con apenas 63.000 km en su odómetro, matriculada en el ya lejano año 1980. Está ante mí, y tengo las llaves en la mano.

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Hablar de leyendas del automovilismo japonés nos podría llevar decenas de post como este, pero si tenemos que quedarnos con una época y con unos modelos quizá este vídeo sea un buen resumen. Hablar de Toyota Supra, de Honda NSX y de Mazda RX-7 es hablar de deportivos con mayúsculas, de ahí que hoy te aconsejamos que busques 12 minutos de tu tiempo para hacer un viaje a los '90 con el que volver a vibrar con estas joyas del motor nipón.

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Hace unos meses os presentábamos un deportivo muy especial y una historia aún más apasionante. Rob Dahm se había propuesto un reto emocionante y próximo a lo imposible. Preparar el Mazda RX-7 más especial jamás fabricado, con cuatro rotores y 1.800 CV de potencia. Para ello, no se le ocurrió mejor idea que coger su viejo Mazda RX-7 e invertir una ingente cantidad de dinero (su presupuesto es de 250.000 dólares, 235.700 euros al cambio actual) en un proyecto que requería algo más que un trasplante de motor, tal y como podemos ver en su último vídeo.

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Ahura Mazda es el dios persa de la sabiduría. Project Ahura es un gran nombre para el que es posiblemente el Mazda RX-7 más especial jamás fabricado. Ha sido obra de Rob Dahm, un aficionado a los RX-7 con mucho dinero disponible y ganas de hacer un coupé rotativo muy diferente a lo habitual. Ha construido el primer Mazda RX-7 con un motor de cuatro rotores y tracción integral. Un proyecto que ha requerido modificar hasta la médula el coche, transformándolo en una bestia digna de admiración y respeto.

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8 de noviembre de 2016

Hace unos días comenzamos un interesante especial sobre los mejores deportivos de origen japonés. Nos hemos centrado en los años 90 por ser la era dorada del vehículo de altas prestaciones de origen nipón. En la primera parte hemos hablado de los Toyota MR2 o Nissan 200SX, y en esta segunda parte, pisamos el acelerador un poco más. Tenemos motores rotativos, atmosféricos de alto régimen de giro, doble turboalimentación y siluetas icónicas. Quieres acompañarnos en este especial cargado de nostalgia y olor a gasolina.

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No hay mes en el que no falten los rumores sobre una hipotético relevo generacional del Mazda RX-8 y julio no iba a ser una excepción. Parece que los de Hiroshima están trabajando en un nuevo deportivo de motor rotativo y los rumores al respecto están más que servidos. Híbrido, atmosférico… y a hora se señala a que será turbo y de 455 caballos.

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