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Este mastodóntico bloque es tan alto como un edificio de 5 pisos y su par motor se eleva a las 7 cifras (sí, 7). El consumo es... sí, todo el posible, pero sorprendentemente es más eficiente que la mayoría de motores de combustión interna que circulan por nuestras carreteras. Se trata del difícil de pronunciar Wärtsilä-Sulzer RTA96C, el motor más grande del mundo. Claves del Wärtsilä-Sulzer RTA96C Creado en 2006 para mover al

Cuando pensamos en el motor V8, la imagen que suele venirnos a la cabeza es la de un muscle car americano rugiendo por la autopista. Sin embargo, la historia real de este icónico motor es mucho más compleja y fascinante. Hay cifras que lo demuestran: 13,8 litros de cilindrada y 80 caballos de fuerza en el primer V8 funcional, pero no en Detroit, sino en la Francia de principios del siglo XX. Lo interesante aquí es que el V8 nació lejos de

Ni pistones, ni caja de cambios. A este monstruo le instalaron la turbina de un helicóptero militar. Te presento al Howmet TX y su "aireada" historia. Howmet TX, el coche que no rugía El Howmet TX fue un prototipo de coche de carreras estadounidense nacido en 1968 con una misión. Comprobar la utilidad competitiva del motor de gas y, de paso, ser un acto publicitario en sí mismo para Howmet Corporation (una compañía dedicada a temas aeroes

Este "motorín" se deshace de todo lo convencional que hay en un motor de combustión interna tradicional para rebajar el peso, la fricción e incrementar la potencia. Podrías cargarlo en la mochila o en una maleta de mano porque es una unidad de potencia que logra desarrollar 160cv pesando solo 16kg y se llama Omega 1. Omega 1 engine, el motor rotativo revolucionario Los motores rotativos no son nada novedoso. El famoso Wankel empleado normal

Tras un período de 12 años sin entrar en competición, Honda decidió regresar por todo lo alto. Para ello creó una tecnología sin precedentes en materia de motores de 4 tiempos que debía aplastar a los 2 tiempos. Este motor de pistones ovalados fue el resultado. No puedo dejar de ver las imágenes de la galería cortesía de Honda y Rolling Steel. La obsesión por el motor 4 tiempos Honda "Queremos hacer el mejor motor". Con esta frase co

Apodado Subaru 1235, era un motor de 3.5 litros que alcanzaba las 12.000rpm dando una potencia máxima de 567cv. Por supuesto, era un motor bóxer de esos que le mola a la marca japonesa. Eso le brindaba un bajo centro de gravedad y, aunque no lo parezca, también les sirvió para cavar su propia tumba. Veamos cómo ocurrió y terminó en las manos de Koenigsegg. Incursión en la F1 de Subaru A finales de la década de 1980, Subaru entró en el