3 de diciembre de 2018
Como ya os comentábamos estos días, las ventas de coches siguen cayendo. El mes pasado, las matriculaciones de coches nuevos cayeron un 12,6% con respecto al año anterior. Lo que nos llevaba a preguntarnos si es un buen momento para comprar coche y si la incertidumbre, acerca de las restricciones al tráfico, la problemática de las emisiones, o incluso la transición energética, estaban afectando a las ventas. Pero lo que sí es evidente es que las ventas de diésel siguen cayendo, en España ya se matriculan prácticamente dos coches de gasolina por cada diésel.
17 de noviembre de 2018
Mientras la sociedad española, y la europea en general, discute aún las ventajas y desventajas del diésel, las bondades y las perversidades de la gasolina, y las opciones a las que recurrir si no queremos optar por ninguna de esas dos opciones, hay un país que lo tiene cristalinamente claro: Noruega. En Noruega apostaron decididamente por el coche eléctrico y hoy en día nos llevan años de ventaja, hasta el punto de que en septiembre casi uno de cada dos coches vendidos en el país fueron eléctricos. Un ratio impresionante que ningún otro país alcanza.
11 de noviembre de 2018
Octubre, de nuevo, nos deja con un retroceso en las matriculaciones, en la venta de coches nuevos en España. La situación no es preocupante y, de hecho, entra dentro de lo esperado. Tras un mes de agosto en el que el mercado creció un 48,7% interanual, por muchas operaciones de compra de coche nuevo adelantadas ante la obligatoriedad del WLTP, imaginábamos que en los meses posteriores las ventas retrocederían ligeramente, hasta llegar a un equilibrio. Y así ha sucedido. En octubre las matriculaciones cayeron un 6,6% interanual. El diésel ha seguido retrocediendo, hasta caer por debajo de 1 de cada 3 coches matriculados. Ahora bien, ¿cuáles han sido los 10 coches más vendidos del último mes?
6 de noviembre de 2018
A estas alturas Dacia ha dejado de sorprendernos. Ya no nos sorprende que el Dacia Sandero, mes a mes, se imponga como el coche más vendido en España entre particulares. Tampoco nos sorprende que, de vez en cuando, como sucedía en octubre, el Dacia Sandero se imponga como el coche más vendido del mes, y ya no solo teniendo en cuenta al canal de particulares que es donde se dirigen el grueso de las ventas de este producto. En un mes en el que las ventas retrocedieron, por el adelanto de muchas operaciones que se produjo en agosto, antes de la entrada en vigor del WLTP, el Dacia Sandero ha vuelto a ser el coche más vendido.
6 de noviembre de 2018
Arrancamos noviembre y, como no podía ser menos, lo hacemos analizando las ventas de coches nuevos del pasado mes. Estos días ya os contábamos que, de nuevo, las matriculaciones en octubre han caído, como ya sucediera en septiembre. Esto entra dentro de lo esperado. El empujón que vivieron las matriculaciones en agosto, antes de la entrada en vigor del WLTP, no era otra cosa que un adelanto de muchas de las compras que se hubieran producido en los meses posteriores. Pero ahora hablemos de diésel. El diésel sigue cayendo y en octubre se ha situado en mínimos, por debajo de uno de cada tres coches nuevos.
5 de noviembre de 2018
Octubre cierra, de nuevo, con un descenso en las matriculaciones de coches nuevos en España, tras el experimentado por el mercado en el mes de septiembre. Esta situación, anómala en los últimos años, en los que el mercado ha repuntado, tiene una explicación. La entrada en vigor del WLTP, y las importantes ofertas que marcas y concesionarios ofrecieron para liquidar sus stocks, hicieron que muchas ventas se adelantasen a agosto. De manera que con un crecimiento interanual de las matriculaciones del 48,7% en agosto, lo razonable era que esas ventas adelantadas fueran en detrimento de las matriculaciones de los meses posteriores, y que las ventas cayeran, como hemos visto en septiembre y octubre. La caída de las matriculaciones de coches en octubre ha sido del 6,6%, aunque en el global de todo el año, entre enero y octubre, el mercado crece un 10%. ¿Pero sigue siendo un buen momento para comprar un coche nuevo?
4 de noviembre de 2018
"Creo que la gran era del diseño de coches está llegando a su final… para la clase de coches que está aquí, faltan cinco minutos para medianoche" afirma Stephen Bayley en la presentación de Grandbasel ante una perpleja audiencia repleta de medios de motor. Además de una bonita metáfora, esta frase es un crudo y realista sumario de la situación a la que se enfrenta el automóvil, tanto por los cambios culturales de la sociedad como por los problemas internos de su industria. En Basilea dialogamos con Bayley y con Paolo Tumminelli, dos personas cuya visión global del pasado, presente y futuro del automóvil nos ofrece muchas claves sobre este momento histórico.
30 de octubre de 2018
Los diésel siguen hundiéndose. Nunca antes el cliente había dispuesto de tantas opciones para encontrar un coche nuevo que se adecúe a sus necesidades, y con el que conseguir un coste por kilómetro aceptable. Tenemos híbridos, coches a gas natural y a GLP, motores de gasolina cada vez más eficientes o, sin ir más lejos, híbridos enchufables y eléctricos. Pero muy probablemente, lo que más está influyendo para que los clientes a menudo descarten el diésel en su coche nuevo o, como mínimo, se lo piensen antes de comprarlo, es la incertidumbre, la imposición de restricciones y, sobre todo, la desconfianza ante las restricciones que puedan llegar. Los diésel siguen desplomándose, también en Europa, donde cayeron un 9% en septiembre con respecto al año anterior. ¿Y quiénes están llevándose esas ventas?
16 de octubre de 2018
En medio de una época ciertamente convulsa para Tesla, en donde incluso Elon Musk ha tenido que renunciar como presidente de la compañía, ha sido cuando han venido también las mejores noticias posibles para una empresa que necesitaba que su modelo estrella generase muestras de confianza. Hablamos de la producción del Tesla Model 3, que en el tercer trimestre del año ha marcado cifras de récord.
12 de octubre de 2018
Durante años, en la batalla de las grandes berlinas de representación había esencialmente tres púgiles: el Audi A8, el BMW Serie 7 y el Mercedes Clase S. Estos tres modelos, los buques insignia de sus respectivos fabricantes, han sido el estandarte de las berlinas de lujo -con permiso de las más ostentosas Bentley y Rolls-Royce- y, como tal, durante largo tiempo combatieron a tres bandas para dilucidar cuál era la más tecnológica, la más cómoda, la más segura, la más vendida. Pero desde que el Porsche Panamera entró en escena, no sólo hay uno más comiendo del pastel, sino que el Porsche ya se está llevando el trozo mayor.