Mientras seguimos inmersos en una crisis sanitaria sin precedentes y en una situación, como mínimo, compleja para todos, por el estado de alarma, y el necesario confinamiento para evitar la propagación del nuevo coronavirus, del COVID-19, abrimos una vez más un paréntesis para analizar la situación del sector. Marzo se acaba, constatándose en estos últimos días, una vez más, que estamos ante un mes atípico en el que las matriculaciones no están comportándose como el resto del año. Hoy podemos contaros, además, que en este marzo no hay efecto fin de mes en las ventas de coches y que no parece que vaya a producirse ningún amago de repunte en las matriculaciones, como viene sucediendo otros meses.

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31 de marzo de 2020

Aunque la prioridad ahora, y la mayor preocupación de todos, sea la crisis sanitaria que afrontamos por la propagación del COVID-19, en este medio nos hemos propuesto, primero, tratar de resolver todas las dudas de los conductores en el estado de alarma y aportar toda la información de que dispongamos y sea de utilidad y, segundo, hacer un seguimiento de las consecuencias que esta crisis está teniendo para el sector y, en última instancia, para los compradores. Según nuestras últimas estimaciones, ya se han perdido más de 60.000 ventas de coches. Ahora bien, ¿qué sucederá con ellas?

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30 de marzo de 2020

A pesar de que la gran prioridad en estos momentos se ha situado en los servicios sanitarios, en la atención a los afectados, y en evitar la propagación del coronavirus, desde el comienzo de esta crisis hemos intentado aclarar las muchas dudas que nos habéis hecho llegar acerca de las restricciones del estado de alarma. Pero también seguimos muy atentos al estado del sector, de la información que afecta a la industria del automóvil y al cliente en proceso de decisión de compra de un automóvil, por la trascendencia que esta crisis puede tener en la venta de vehículos. Nuestras estimaciones nos revelan que más de 20.000 coches han dejado de venderse desde el inicio de coronavirus, cuando solo llevamos una semana desde que se declarara el estado de alarma.

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21 de marzo de 2020

En estos momentos toda nuestra preocupación se dirige a la crisis sanitaria que vive España con motivo de la propagación del coronavirus y, en esa línea, nuestro objetivo es ayudar a los lectores a resolver las dudas al respecto del estado de alarma, que está alterando la rutina diaria de todos los ciudadanos. En cualquier caso, no está de más recordar la situación del sector, antes, y después, del estallido de esta crisis y de la declaración del estado de alarma. Y nuestra conclusión en estos momentos es clara: las ventas de coches se desploman apenas ha comenzado el estado de alarma. ¿Qué debemos esperarnos en las próximas semanas?

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18 de marzo de 2020

Las ventas de vehículos nuevos no están en su mejor momento: son muchos meses de bajadas, con una industria que está sufriendo por culpa de la incertidumbre internacional y de una situación económica que no termina de despegar. En febrero ni siquiera se han alcanzado las 100.000 unidades...¿cuáles han sido las marcas más vendidas en el segundo mes del año?

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Si bien 2019 ha terminado con no muy buenas noticias para la industria automovilística en términos de ventas, no todos los fabricantes pueden calificar sus datos de 2019 como malos. Y es que mientras las ventas globales descienden cerca de un 5%, otros fabricantes disfrutan de un liderazgo en ventas más que sólido. Es precisamente el caso de SEAT o Dacia, pero...¿cuáles han sido los 5 modelos más populares de 2019 en el mercado español?

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8 de enero de 2020

Uno de los datos que mejor refleja la realidad económica de un país es el dato de las matriculaciones de vehículos nuevos. Un año más el mercado español supera, con creces, el millón de unidades matriculadas, pero no lo hace con la solvencia de otros tiempos: el mercado se está frenando, y la industria sufre cada vez más para matricular cada vehículo.

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3 de enero de 2020

Ya ha pasado un año desde que el mercado del automóvil se agitara, como anticipo de la entrada en vigor del WLTP. La amenaza de que los precios se vieran incrementados y de que, incluso, algunos coches desaparecieran del catálogo, propició que muchos clientes acelerarán el proceso de decisión de compra y adelantaran la adquisición de un coche nuevo. Desde entonces, hemos vivido en una suerte de resaca, en la que mes a mes las ventas de coches nuevos caían respecto al año anterior, ya fuera por el efecto WLTP, o por la amenaza que se cierne sobre el diésel. En julio, de nuevo, las ventas se han desplomado, lo cual sin duda tiene mucho que ver con el efecto WLTP.

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Ya hemos superado el ecuador de este año 2019 y el balance de la industria, de momento, no es positivo. Las ventas de coches siguen cayendo. Con 134.328 unidades (según ANIACAM) matriculadas en junio de 2019, la caída respecto al año anterior ha sido del 5,9%. En el acumulado, la caída de las matriculaciones se sitúa en el 3%, con 715.307 coches matriculados. Ahora bien, si nos centramos en el canal más representativo de la intención del comprador, el canal de particulares, la caída es aún más acusada. Las matriculaciones de coches destinados a particulares siguen en caída libre, descendiendo un 15% en junio respecto al año anterior, y el 9,4% en el acumulado del año, en el primer semestre de 2019. En las próximas semanas constataremos también si las vacaciones, y el empujón de comprar coche nuevo en verano, ayuda a remediar la situación.

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Ya ha dejado de sorprendernos que Dacia consiga colar sus productos entre los más vendidos. Y no solo eso, sino también la autoridad con que domina el mercado de particulares. Según los datos de matriculaciones de ANFAC, el Dacia Sandero ha sido el segundo coche más vendido en mayo, y el tercero en lo que llevamos de año. Si nos centramos en el mercado de particulares nos encontraremos con un dato aún más espectacular. El Dacia Sandero es el coche nuevo más vendido a particulares, y en lo que llevamos de año suma prácticamente el doble de matriculaciones que el segundo más vendido, que es el SEAT León. Con una gama de productos ciertamente pequeña, pero con modelos en los segmentos de volumen, Dacia es la segunda marca - tras SEAT - que más coches nuevos vende a particulares.

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