25 de octubre de 2017 (*) actualizado a las 09:15

El nuevo Audi A4 promete reducir consumos en hasta un 10% gracias a un novedoso sistema denominado asistente de eficiencia predictiva. Quizás con este nombre no te puedas hacer una idea de qué estamos hablando realmente, pero lo que nos propone Audi es un conjunto de tecnologías trabajando al mismo tiempo para conseguir el mejor consumo en nuestros recorridos partiendo del uso del control de crucero adaptativo. En pocas palabras podemos hablar de un sistema que con solo activar el control de crucero, buscará el funcionamiento óptimo del grupo motopropulsor para conseguir el mínimo consumo. ¿Pero cómo funciona el asistente de eficiencia predictiva del nuevo Audi A4?

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Con motivo del Consumer Electronic Show Asia 2015, Audi ha vuelta a apostar por un despliegue de importantes novedades y anuncios relacionados con la tecnología de sus vehículos. El fabricante alemán ha encontrado un verdadero filón en estas ferias, aprovechando el interés que despierta la tecnología para convertir el stand de Audi en un expositor de innovación para el automóvil. Sin embargo esto es solo parte del objetivo de Audi, pues su jefe de ventas Luca de Meo se ha mostrado tajante en tanto al futuro de la marca, para 2020 el valor de una nueva compra será en un 50% tecnología, gadgets, apps...

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El proyecto de Audi para la elaboración de combustibles sintéticos sigue adelante con la presentación ahora del nuevo e-benzin, un compuesto que no deriva del petróleo y que representa el que podría ser el sustituto de la gasolina convencional. Haciendo uso de un proceso similar al que ya hemos conocido con el e-diesel o el e-gas, el objetivo de Audi es conseguir un proceso de producción capaz de hacer rentable el uso de combustibles sintéticos para reducir el impacto ambiental de los motores de combustión interna.

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22 de mayo de 2015

Ni bombillas, ni Xenon, ni LED... la tecnología de iluminación más innovadora es el láser. Audi ha sido uno de los primeros fabricantes en llevar al mercado la tecnología de iluminación láser como complemento a las ópticas LED. Hablamos de un sistema que, además de ofrecer un alcance de hasta 600 metros, amplia el espacio de proyección lateral gracias a la función de control adaptativo. Como pasó con el Xenon o el LED, será difícil cruzarte con un coche que instale ópticas láser más allá del Audi R8 LMX o el BMW i8 en la actualidad, pero esta tecnología es el futuro y hoy vamos a descubrir cómo funciona.

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Audi, en colaboración con DHL y Amazon han lazando un programa piloto por el que emplear los coches de la marca como puntos de recogida para paquetes. Ante las posibilidades que ofrece el denominado vehículo conectado, en Audi, DHL y Amazon pensaron que utilizar los coches podría tener sentido gracias a sus largos estacionamientos. Tu coche, que puede ser localizado por GPS de forma rápida y sencilla, se convierte ahora en un punto de recogida de paquetes, haciendo uso del maletero para que el mensajero recoja o deposite allí la mercancía a través de un acceso remoto autorizado por un tiempo limitado.

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23 de abril de 2015

El programa e-fuel de Audi da un nuevo paso hacia las pruebas a gran escala. La fabricación de combustibles sintéticos como gas, etanol o diésel sigue siendo una de las prioridades dentro los programas de investigación de Audi para alcanzar un factor neutral de emisiones de CO2. Se trata de el primer lote de gasóleo sintético producido por la planta de Audi en Dresde, sirviendo este lote para repostar un Audi A8 3.0 TDI y demostrar que el estado de desarrollo del proyecto ya permite su uso como carburante convencional.

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Audi sigue adelante con sus planes de llevar la conducción autónomo a sus modelos de calle. Tras la experiencia con el Audi RS7 autónomo marcando tiempos en circuito, y el no menos intrigante proyecto Audi Piloted Driving, la firma de Ingolstadat ha dado a conocer nuevos detalles detrás de esta apuesta tecnológica. Con un plazo de dos años para llevar a las calles la conducción autónoma, Audi pretende convertirse en el fabricante líder en este tipo de sistemas, apostando por una conducción pilotada que con el paso del tiempo adquiera mayor números de funciones.

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Audi quiere revolucionar la forma en que se construyen coches en sus fábricas. Tras descubrir como los robots denominados "PART4you" se integran a la perfección en el puesto de trabajo de cada empleado de la fábrica para realizar las tareas más repetitivas y tediosas, el siguiente gran paso de Audi para mejorar el puesto de trabajo de sus empleados pasa por la fabricación de un exoesqueleto de fibra de carbono que permita reducir la fatiga de sus empleados. Se trata de una invención para aliviar la carga muscular y facilitar en gran media las posturas de sus empleados a la hora de realizar sus tareas, lo cual podría revolucionar toda industria relacionada con la producción en serie.

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2 de marzo de 2015

La carrera por el Hidrógeno no ha hecho más que comenzar. Hyundai, Toyota y Honda encabezan esta apuesta por la introducción de la pila de combustible de Hidrógeno como alternativa al motor de combustión interna. Sin embargo, Audi ha querido remarcar su ambicioso proyecto para presentar batalla en esta carrera, y es que tras la presentación del Audi A7 h-tron en el pasado Salón del Automóvil de Los Ángeles, Audi ha dado un importante paso hacia adelante haciéndose con un buen número de patentes de Ballard Power Systems para recortar distancias con sus competidores.

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Lo habitual en una fábrica moderna, de un constructor con un gran volumen de producción, es que las líneas de las que salen nuestros automóviles cuenten con más "empleados" robóticos que humanos. Eso tiene una explicación. Los robots no solo pueden trabajar prácticamente 24 horas ininterrumpidas y manejar cargas que para un humano no sería posible, o incluso podría llegar a ser peligroso, sino que también son extremadamente eficientes a la hora de realizar labores muy repetitivas con absoluta precisión y, en definitiva, preservar la calidad y la productividad de la factoría. Lo que no es tan habitual es ver a un robot y a un empleado - humano - trabajando codo con codo. Y eso es algo que Audi acaba de implantar en Ingolstadt.

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12 de febrero de 2015