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Todas las noticias de Renault eléctrico

5 claves para entender cómo Renault conseguirá reducir sus consumos

Renault nos desvela cinco propuestas para entender como su gama evolucionará a corto y medio plazo para conseguir reducir al máximo el consumo energético, ya sea a través de combustible o electricidad. Pese a que una de las grandes apuestas de Renault es la electromovilidad, la firma francesa centra sus esfuerzos en la el impulso de los motores Bifuel (GLP), aprovechándose de sus conocimiento en mecánicas diésel para desarrollar un esquema híbrido diésel para vehículos comerciales y un pequeño motor diésel de dos tiempos para la gran ciudad. Renault parece estar abierta a planteamientos muy interesantes, aunque será difícil que

53 Km/día: la distancia media que recorren los Renault ZOE

Renault ha dado a conocer las cifras de distancias medias recorridas por los usuarios del Renault ZOE. Con 53 Km/día Renault pretende remarcar que la autonomía no es un problema real para un vehículo eléctrico como es el caso del Renault ZOE. Según los datos de homologación NEDC, este registro permitiría a los usuarios completar más de tres días de uso por cada sesión de carga. Pese a que los miedos con respecto a la escasa autonomía aún siguen colocándose entre los grandes hándicaps de la movilidad eléctrica, su puesta en el mercado ha demostrado que las necesidades en autonomía

El Renault Fluence Z.E. pasará a mejor vida en Europa

Renault cesará la comercialización del Renault Fluence Z.E. en Europa defendiendo esta decisión con las pobres ventas de esta berlina eléctrica en suelo europeo. La factoría de la firma francesa dedicada a la producción de esta variante eléctrica finalizó la producción en Noviembre del pasado 2013 sin que la firma francesa tenga planeado desarrollar un nuevo modelo que sustituya a este eléctrico. El Renault Fluence Z.E. puede tildarse de fracaso absoluto para Renault desde el punto de vista comercial, pues el proyecto no sólo no ha conseguido convencer en Europa, sino que su razón de ser en el seno de

Renault y LG trabajan en nuevas baterías capaces de alcanzar los 400 Km de autonomía

El fabricante francés Renault y la firma especialista LG Chemical Co. están trabajando de forma muy estrecha en el desarrollo de nuevas baterías capaces de dotar a una nueva generación de vehículos eléctricos de autonomías de 400 kilómetros por carga. Un objetivo muy ambicioso que pretende poner en el mercado una nueva evolución de acumuladores energéticos capaces de satisfacer a los clientes que ven como los actuales eléctricos no suponen una alternativa real. Pese a que la actual oferta de vehículos eléctricos consigue ofrecer prestaciones suficientes para el día a día en un amplio margen de casos, todavía son pocos

Eléctricos low-cost de la mano de Dacia podrían estar en camino

Carlos Ghosn vuelve a reafirmar su apuesta por el vehículo eléctrico dejando caer que la electrificación llegará a todas las marcas, Dacia incluida. Gracias al abaratamiento de los costes y de las sinergias entre los fabricantes, Renault-Nissan podría ceder la tecnología de propulsión eléctrica ya desarrollada a una oferta de vehículos eléctricos de bajo coste firmados por Dacia. El mercado low-cost es el actual protagonista de los resultados finales de ventas mes a mes. Dacia es claro ejemplo de éxito a través de un producto sin grandes expectativas pero con un claro enfoque hacia el cubrimiento de las necesidades de

Renault-Nissan aplaza hasta 2020 el objetivo de 1,5 Millones de eléctricos vendidos

Durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, Renault-Nissan ha aprovechado para remarcar su posición de liderazgo en la venta de vehículos eléctricos a baterías. Sin embargo, tras reconocer en diversas ocasiones que los objetivos de ventas no se están cumpliendo tal y como ambas firmas tenían planeado, Carlos Ghosn como CEO de la alianza Renault-Nissan ha confirmado que el objetivo de alcanzar 1,5 Millones de eléctricos vendidos para 2016 será aplazado hasta 2020. El anuncio sirve para entender que la estretegia comercial de Renault-Nissan seguirá vigente, aunque con un carácter más realista dada la actual situación del mercado y el

Renault no fabricará más eléctricos que instalen baterías intercambiables, ¿Adiós a Better Place?

Carlos Ghosn, CEO de Renault-Nissan, ha hecho oficial el anuncio de que la firma Renault no fabricará más vehículos eléctricos con capacidad para intercambiar sus baterías después del Renault Fluence Z.E. El anuncio se trata de un duro golpe para Better Place y su más que tambaleante situación. La franquicia no pasa por su mejor momento en plena reestructuración comercial y con el único apoyo de Renault como fabricante hasta el momento. Better Place dibujaba un futuro muy prometedor donde los odiados tiempos de recarga desaparecerían en pos de una red de establecimientos que nos cambiarían la batería en un