27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Renault nos desvela cinco propuestas para entender como su gama evolucionará a corto y medio plazo para conseguir reducir al máximo el consumo energético, ya sea a través de combustible o electricidad. Pese a que una de las grandes apuestas de Renault es la electromovilidad, la firma francesa centra sus esfuerzos en la el impulso de los motores Bifuel (GLP), aprovechándose de sus conocimiento en mecánicas diésel para desarrollar un esquema híbrido diésel para vehículos comerciales y un pequeño motor diésel de dos tiempos para la gran ciudad. Renault parece estar abierta a planteamientos muy interesantes, aunque será difícil que veamos todas estas soluciones en los vehículos de calle.

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Renault ha dado a conocer las cifras de distancias medias recorridas por los usuarios del Renault ZOE. Con 53 Km/día Renault pretende remarcar que la autonomía no es un problema real para un vehículo eléctrico como es el caso del Renault ZOE. Según los datos de homologación NEDC, este registro permitiría a los usuarios completar más de tres días de uso por cada sesión de carga.

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Renault cesará la comercialización del Renault Fluence Z.E. en Europa defendiendo esta decisión con las pobres ventas de esta berlina eléctrica en suelo europeo. La factoría de la firma francesa dedicada a la producción de esta variante eléctrica finalizó la producción en Noviembre del pasado 2013 sin que la firma francesa tenga planeado desarrollar un nuevo modelo que sustituya a este eléctrico.

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El fabricante francés Renault y la firma especialista LG Chemical Co. están trabajando de forma muy estrecha en el desarrollo de nuevas baterías capaces de dotar a una nueva generación de vehículos eléctricos de autonomías de 400 kilómetros por carga. Un objetivo muy ambicioso que pretende poner en el mercado una nueva evolución de acumuladores energéticos capaces de satisfacer a los clientes que ven como los actuales eléctricos no suponen una alternativa real.

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Carlos Ghosn vuelve a reafirmar su apuesta por el vehículo eléctrico dejando caer que la electrificación llegará a todas las marcas, Dacia incluida. Gracias al abaratamiento de los costes y de las sinergias entre los fabricantes, Renault-Nissan podría ceder la tecnología de propulsión eléctrica ya desarrollada a una oferta de vehículos eléctricos de bajo coste firmados por Dacia.

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Durante el Salón del Automóvil de Frankfurt, Renault-Nissan ha aprovechado para remarcar su posición de liderazgo en la venta de vehículos eléctricos a baterías. Sin embargo, tras reconocer en diversas ocasiones que los objetivos de ventas no se están cumpliendo tal y como ambas firmas tenían planeado, Carlos Ghosn como CEO de la alianza Renault-Nissan ha confirmado que el objetivo de alcanzar 1,5 Millones de eléctricos vendidos para 2016 será aplazado hasta 2020.

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La división Renault Sport ha confirmado un creciente interés en la creación de un nuevo producto bajo las siglas RS capaz de emplear la tecnología de propulsión eléctrica, ya sea empleando un esquema híbrido eléctrico o un diseño de propulsión 100% eléctrica. La idea pasa por desarrollar un vehículo de alto rendimiento basado en la tecnología de propulsión eléctrica.

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Carlos Ghosn, CEO de Renault-Nissan, ha hecho oficial el anuncio de que la firma Renault no fabricará más vehículos eléctricos con capacidad para intercambiar sus baterías después del Renault Fluence Z.E. El anuncio se trata de un duro golpe para Better Place y su más que tambaleante situación. La franquicia no pasa por su mejor momento en plena reestructuración comercial y con el único apoyo de Renault como fabricante hasta el momento.

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Renault presentará el próximo día 25 de Abril de 2013, el próximo Jueves, un nuevo concept-car en la factoría que posee la marca en Valladolid que unirá en un único vehículo la tecnología de propulsión eléctrica y la experiencia de la Formula 1. Se trata de un anuncio escueto acompañado de una única imagen a modo de "teaser" para ir dejando volar la imaginación.

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El fabricante francés Renault ha desvelado por completo el prototipo con el que pretendía sorprendernos de cara a conocer algunos de los trazos que marcarán la evolución de la firma a partir de ahora. Renault Twin'Z es su denominación como prototipo y ofrece una visión completamente radical de lo que será su urbano de menor tamaño desarrollado en colaboración con Smart.

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