27 de diciembre de 2018 (*) actualizado a las 13:43

Si os hablamos de la firma GKN Land Systems quizás no os suene demasiado, pero si os indicamos que esta firma es una de las principales culpables de las últimas victorias de Audi en las 24 Horas de Le Mans, a través de su diseño de propulsión híbrida basada en almacenamiento energético en volante de inercia, muy posiblemente hayamos despertado tu interés. La experiencia y tecnología de GKN ahora da el paso definitivo a su aplicación comercial.

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Aunque la pregunta pueda parecer que esconde cierto truco, la respuesta no puede ser más sencilla. Ante la preocupación por las emisiones que genera el transporte urbano, la implantación de la movilidad eléctrica a baterías se ha postulado como la solución más factible para dar respuesta a las exigencias de este tipo de servicios. Sin embargo, el alto consumo de los autobuses urbanos, unido a la escasa autonomía que ofrecen las baterías, ha conseguido que todos los focos apunten a la tecnología de recarga inalámbrica como la mejor solución para llevar a cabo este proceso de reconversión.

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Volvo acaba de presentar el 7900 Electric Hybrid bus, su visión de cómo el transporte público urbano se reinventará a partir de los autobuses. A grandes rasgos hablamos de otro autobús más que recurre a un sofisticado sistema de propulsión híbrida enchufable, pero en Volvo han querido ir un paso más allá adaptando el funcionamiento de estos autobuses a las exigencias que plantean las rutas establecidas. Cada parada es una oportunidad para recargar, y gracias a este planteamiento Volvo ha conseguido recortar el consumo de gasóleo en hasta un 75%.

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Mitsubishi Heavy Industries ha dado el paso definitivo hacia los ensayos en condiciones de circulación real de sus baterías de ion-litio de alto rendimiento denominadas MLiX. Estas baterías serán instaladas en dos autobuses eléctricos que recorrerán la ciudad de Kitakyushu, Japón, donde se pretende recopilar la suficiente información para poder dar paso a una segunda fase donde dichas baterías entre en la producción en serie para automóviles.

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En una apuesta por reducir drásticamente las emisiones generadas por el transporte público en las calles de Londres, el alcalde de la capital de Reino Unido ha dado a conocer los detalles de una iniciativa que obligará a que todos los taxis en circulación a partir del 1 de Enero de 2018 se pasen a fórmulas de propulsión de cero emisiones.

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El proyecto lanzado por Volvo en la ciudad de Gotemburgo en Suecia sustituyendo autobuses diésel convencionales por autobuses híbridos diésel enchufables ha hecho públicos los primeros resultados. El proyecto de Volvo dio comienzo en Junio de 2013 con tres unidades de autobuses híbridos diésel enchufables adaptados a un sistema de recarga en movimiento mediante el uso de pantográfo conectado a una red eléctrica que discurre por los trayectos de las líneas de transporte.

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La ciudad de Málaga se convertirá en la primera ciudad española en poner a prueba un sistema de recarga inalámbrica para una línea de autobús eléctrico urbano. Con esta medida se busca investigar y desarrollar la tecnología de recarga inalámbrica como una de las fórmulas más prácticas para impulsar la electrificación del transporte público urbano.

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Elon Musk ha presentado Hyperloop de forma oficial a través de un minucioso estudio de diseño y viabilidad como megaproyecto de ingeniería para ofrecer nuevas soluciones en el transporte de largas distancias para pasajeros. Tras proyectos como Tesla o SpaceX, Elon Musk no ha dudado en aventurarse en una auténtica apuesta por la revolución del transporte de pasajeros a través de un diseño propio cuya principal premisa será la capacidad de realizar trayectos a 1.220 Km/h con un impacto energético y medioambiental casi despreciable en términos generales.

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Corea del Sur ha puesto a prueba la recarga inalámbrica en movimiento gracias a una línea de transporte público sobre autobús eléctrico que permitirá a estos vehículos realizar su ruta sin necesidad alguna de parar para recargar las baterías. Bajo la denominación OLEV (Online Electric Vehicle), la tecnología desarrollada no necesita de ningún sistema de conexionado con la red para tomar la energía eléctrica, la recarga durante el trayecto se realiza mediante un campo electromagnético generado por el carril por el que discurre el autobús.

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El grupo suizo ABB ha mostrado una nueva solución de recarga de baterías para autobuses urbanos eléctricos que promete necesitar unicamente 15 segundos de recarga para realizar en torno a 3 o 4 paradas de un recorrido típico de este método de transporte. Se trata de un sistema de carga ultra-rápida, denominada Flash-Charging por ABB, que emplea una estación que se conecta al autobús en su parte superior empleando potencias de 400 kW.

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