
En Ginebra pudimos montarnos en el Dacia Duster, el primer todocamino de la empresa low-cost más querida por sus clientes. En general es un vehículo que nos ha gustado por ser muy amplio y tener unos acabados decentes. Para tener un tamaño manejable de 4.31 metros, el espacio está muy bien aprovechado: su maletero cubica nada menos que 443 litros (475 litros en los 4×2), 1.604 litros si abatimos la fila trasera de asientos. Es una de las características que más nos llamó la atención al toquetearlo en el Salón.
Sin embargo, no podíamos emitir un veredicto completo sobre este vehículo antes de conocer los datos sobre precios y equipamiento, lo que realmente inclinará la balanza del cliente. Y ya os podemos anticipar que no habrá ningún SUV más barato que el Duster ni con una mejor relación calidad-precio entre sus competidores directos. Podríamos decir que es un buen momento para que Nissan Qashqai, Toyota RAV4 y compañía comiencen a buscar alguna plegaria y empiecen a repetirla con fervor.

Hay tres acabados: Base, Ambiance y Laureate, de menor a mayor equipación. El acabado Base sólo se puede asociar al motor 1.6 de gasolina y 110 CV de potencia, bien con tracción delantera o bien con tracción total. El acabado Ambiance está también disponible con los 1.6 de 110 CV y los 1.5 dCi de 85 y 110 CV, con tracción delantera o total. El 1.5 dCi de 85 CV, sólo puede llevar tracción delantera. Lo mismo es aplicable al acabado tope de gama, Laureate. ¿Qué llevan de serie según versiones?
Eso es todo, es decir, no tiene cierre centralizado, ni equipo de sonido, ni aire acondicionado, ni llantas, ni elevalunas eléctricos en las plazas delanteras. Como veréis más tarde lo compensa en precio.

Entre las opciones de este acabado:
No es un acabado con una dotación de serie impresionante, digamos que tiene lo básico que se le pediría a cualquier low-cost, si queremos equiparlo toca dejarnos bastante dinero en opciones.
Aún hay que pagar por bastantes opciones:

Incluso en el acabado tope de gama hay que pagar por elementos casi indispensables como el ESP, pero al menos el aire acondicionado, los antiniebla o los espejos calefactados son de serie.

Dacia Duster Base 1.6 110 CV 4×2: 11.900€
Dacia Duster Base 1.6 110 CV 4×4: 13.900€
Dacia Duster Ambiance 1.6 110 CV 4×2: 12.800€
Dacia Duster Ambiance 1.6 110 CV 4×4: 14.800€
Dacia Duster Ambiance 1.5 dCi 85 CV 4×2: 14.000€
Dacia Duster Ambiance 1.5 dCi 110 CV 4×2: 14.800€
Dacia Duster Ambiance 1.5 dCi 110 CV 4×4: 16.800€
Dacia Duster Laureate 1.6 110 CV 4×2: 14.000€
Dacia Duster Laureate 1.6 110 CV 4×4: 16.000€
Dacia Duster Laureate 1.5 dCi 85 CV 4×2: 15.200€
Dacia Duster Laureate 1.5 dci 110 CV 4×2: 16.000€
Dacia Duster Laureate 1.5 dCi 110 CV 4×4: 18.000€
Como podéis ver son precios excelentes, y aunque el equipamiento no sea muy cuantioso, por menos de 17.000€ y seleccionando unas cuantas opciones podemos tener un Duster 1.5 dCi 110 CV 4×2 bastante equipado. Un Nissan Qashqai equivalente, con el 1.5 dCi de 106 CV y un equipamiento parecido se va de los 21.000€ así que el Duster está para pensárselo, la verdad. Estoy seguro de que se va a vender muy bien, es sencillo, fiable y barato de mantener, además de tener un precio de compra asequible.

Terminamos este segundo repaso al Dacia Duster con los datos técnicos de las diferentes motorizaciones disponibles. Ponemos entre paréntesis los datos correspondientes a las versiones 4×4.

La verdad es que un vehículo relativamente ligero y con buenos consumos para los motores y aerodinámica que tiene. En cuanto a capacidades off-road, no puede llevar reductora y la caja de cambios es siempre manual, pero tiene un altura libre al suelo de 210 mm. Con protecciones de bajos tiene la madera para convertirse un rey de flotas comerciales en empresas constructoras o de servicio. Se pone a la venta en España de manera inminente, en breve se podrá ver en los concesionarios de Dacia.
Vía: Km77
En Diariomotor: Dacia Duster | Dacia Duster en Ginebra y la idea de SUV accesible
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