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Dacia Duster: motores, equipamiento y precios

  (@sergioalvarez88) el 16 de marzo de 2010

Dacia Duster: motores, equipamiento y precios

En Ginebra pudimos montarnos en el Dacia Duster, el primer todocamino de la empresa low-cost más querida por sus clientes. En general es un vehículo que nos ha gustado por ser muy amplio y tener unos acabados decentes. Para tener un tamaño manejable de 4.31 metros, el espacio está muy bien aprovechado: su maletero cubica nada menos que 443 litros (475 litros en los 4×2), 1.604 litros si abatimos la fila trasera de asientos. Es una de las características que más nos llamó la atención al toquetearlo en el Salón.

Sin embargo, no podíamos emitir un veredicto completo sobre este vehículo antes de conocer los datos sobre precios y equipamiento, lo que realmente inclinará la balanza del cliente. Y ya os podemos anticipar que no habrá ningún SUV más barato que el Duster ni con una mejor relación calidad-precio entre sus competidores directos. Podríamos decir que es un buen momento para que Nissan Qashqai, Toyota RAV4 y compañía comiencen a buscar alguna plegaria y empiecen a repetirla con fervor.

Dacia Duster: motores, equipamiento y precios

Hay tres acabados: Base, Ambiance y Laureate, de menor a mayor equipación. El acabado Base sólo se puede asociar al motor 1.6 de gasolina y 110 CV de potencia, bien con tracción delantera o bien con tracción total. El acabado Ambiance está también disponible con los 1.6 de 110 CV y los 1.5 dCi de 85 y 110 CV, con tracción delantera o total. El 1.5 dCi de 85 CV, sólo puede llevar tracción delantera. Lo mismo es aplicable al acabado tope de gama, Laureate. ¿Qué llevan de serie según versiones?

  • Base
  • Airbags frontales
  • ABS + EBD
  • Dirección asistida
  • Limpialuneta
  • Luneta térmica
  • Asiento trasero abatible
  • Kit antipinchazos o rueda de repuesto de emergencia

Eso es todo, es decir, no tiene cierre centralizado, ni equipo de sonido, ni aire acondicionado, ni llantas, ni elevalunas eléctricos en las plazas delanteras. Como veréis más tarde lo compensa en precio.

  • Ambiance (suma lo siguiente al acabado Base)
  • Cierre centralizado
  • Elevalunas eléctricos delanteros
  • Mando a distancia
  • Revestimiento interior Etoile Grey

Dacia Duster: motores, equipamiento y precios

Entre las opciones de este acabado:

  • Faros antiniebla (+189€)
  • Pack Modularidad (+340€): asiento del conductor con ajuste de altura, asiento trasero abatible en configuración 60/40, cinturones delanteros regulables en altura, volante con ajuste vertical
  • Aire acondicionado (+704€)
  • Pintura metalizada (+289€)
  • Llantas de 16 pulgadas (+340€)
  • Radio CD con mandos en el volante (+252€)
  • Radio CD MP3 con mandos en el volante (+302€)

No es un acabado con una dotación de serie impresionante, digamos que tiene lo básico que se le pediría a cualquier low-cost, si queremos equiparlo toca dejarnos bastante dinero en opciones.

  • Laureate (suma los siguientes elementos al acabado Ambiance)
  • Cinturones delanteros con pretensor
  • Cinturones delanteros regulables en altura
  • Espejos exteriores calefactados
  • Faros antiniebla
  • Ordenador de viaje
  • Volante con ajuste vertical
  • Retrovisores eléctricos
  • Paragolpes parcialmente pintados en color carrocería
  • Revestimiento interior Shiny Brown
  • Tiradores exteriores en color carrocería

Aún hay que pagar por bastantes opciones:

Dacia Duster: motores, equipamiento y precios

  • ESP (+362€)
  • Elevalunas eléctricos traseros (+92€)
  • Pack Look (+573€): Barras longitudinales cromadas, carcasas de retrovisores cromadas, estribos cromados, llantas de 16 pulgadas, lunas traseras tintadas, placas de protección de bajos cromadas
  • Tapicería mixta cuero/tela: 573€
  • Pintura metalizada: 278€
  • Llantas de 16 pulgadas: 326€
  • Radio CD con mandos en el volante (+252€)
  • Radio CD MP3 con mandos en el volante (+302€)

Incluso en el acabado tope de gama hay que pagar por elementos casi indispensables como el ESP, pero al menos el aire acondicionado, los antiniebla o los espejos calefactados son de serie.

Dacia Duster: motores, equipamiento y precios

Precios

Dacia Duster Base 1.6 110 CV 4×2: 11.900€
Dacia Duster Base 1.6 110 CV 4×4: 13.900€
Dacia Duster Ambiance 1.6 110 CV 4×2: 12.800€
Dacia Duster Ambiance 1.6 110 CV 4×4: 14.800€
Dacia Duster Ambiance 1.5 dCi 85 CV 4×2: 14.000€
Dacia Duster Ambiance 1.5 dCi 110 CV 4×2: 14.800€
Dacia Duster Ambiance 1.5 dCi 110 CV 4×4: 16.800€
Dacia Duster Laureate 1.6 110 CV 4×2: 14.000€
Dacia Duster Laureate 1.6 110 CV 4×4: 16.000€
Dacia Duster Laureate 1.5 dCi 85 CV 4×2: 15.200€
Dacia Duster Laureate 1.5 dci 110 CV 4×2: 16.000€
Dacia Duster Laureate 1.5 dCi 110 CV 4×4: 18.000€

Como podéis ver son precios excelentes, y aunque el equipamiento no sea muy cuantioso, por menos de 17.000€ y seleccionando unas cuantas opciones podemos tener un Duster 1.5 dCi 110 CV 4×2 bastante equipado. Un Nissan Qashqai equivalente, con el 1.5 dCi de 106 CV y un equipamiento parecido se va de los 21.000€ así que el Duster está para pensárselo, la verdad. Estoy seguro de que se va a vender muy bien, es sencillo, fiable y barato de mantener, además de tener un precio de compra asequible.

Dacia Duster: motores, equipamiento y precios

Motorizaciones

Terminamos este segundo repaso al Dacia Duster con los datos técnicos de las diferentes motorizaciones disponibles. Ponemos entre paréntesis los datos correspondientes a las versiones 4×4.

  • Dacia Duster 1.6 110 CV
  • Cuatro cilindros en línea, gasolina atmosférico
  • Cilindrada: 1.598 cc
  • Potencia máxima: 110 CV a 5.750 rpm
  • Par máximo: 148 Nm a 3.750 rpm
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.5 segundos (12.8 segundos)
  • Velocidad máxima: 164 km/h (160 km/h)
  • Peso: 1.235 kg (1.325 kg)
  • Consumo (urbano / extraurbano / mixto): 9.7 / 6.4 / 7.5 (10.4 / 7.0 / 8.0)
  • Emisiones de CO2: 177 g/km
  • Impuesto de Matriculación: 9.75%
  • Dacia Duster 1.5 dCi 85 CV
  • Cuatro cilindros en línea, turbodiésel common-rail
  • Cilindrada: 1.461 cc
  • Potencia máxima: 85 CV a 3.750 rpm
  • Par máximo: 200 Nm a 1.900 rpm
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 13.9 segundos
  • Velocidad máxima: 154 km/h
  • Peso: 1.255 kg
  • Consumo (urbano / extraurbano / mixto): 5.7 / 4.9 / 5.1
  • Emisiones de CO2: 135 g/km
  • Impuesto de Matriculación: 4.75%

Dacia Duster: motores, equipamiento y precios

  • Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV
  • Cuatro cilindros en línea, turbodiésel common-rail
  • Cilindrada: 1.461 cc
  • Potencia máxima: 110 CV a 4.000 rpm
  • Par máximo: 240 Nm a 1.750 rpm
  • Aceleración de 0 a 100 km/h: 11.8 segundos (12.5 segundos)
  • Velocidad máxima: 171 km/h (168 km/h)
  • Peso: 1.280 kg (1.369 kg)
  • Consumo (urbano / extraurbano / mixto): 6.4 / 4.9 / 5.3 (6.5 / 5.3 / 5.6)
  • Emisiones de CO2: 139 g/km (145 g/km)
  • Impuesto de Matriculación: 4.75%

La verdad es que un vehículo relativamente ligero y con buenos consumos para los motores y aerodinámica que tiene. En cuanto a capacidades off-road, no puede llevar reductora y la caja de cambios es siempre manual, pero tiene un altura libre al suelo de 210 mm. Con protecciones de bajos tiene la madera para convertirse un rey de flotas comerciales en empresas constructoras o de servicio. Se pone a la venta en España de manera inminente, en breve se podrá ver en los concesionarios de Dacia.

Dacia Duster

Galería Dacia Duster a fondo

  • Dacia Duster
  • Dacia Duster
  • Dacia Duster
  • Dacia Duster
  • Dacia Duster

Dacia Duster en Ginebra y la idea de SUV accesible

Galería Dacia Duster en Ginebra y la idea de SUV accesible

  • Dacia Duster en Ginebra
  • Dacia Duster en Ginebra
  • Dacia Duster en Ginebra
  • Dacia Duster en Ginebra
  • Dacia Duster en Ginebra

Vía: Km77
En Diariomotor: Dacia Duster | Dacia Duster en Ginebra y la idea de SUV accesible


Fichas
Coche Dacia Duster

Dacia Duster

Desde 10.900 euros







  • Anonymous

    110cv y 4wd por 14000e no es mal precio.

    para quien quiera un coche un poco mas de campo que una furgo normal o un utilitario.

    o quien tenga niños, perros, practique deportes y chorradas de esas en las que el coche va a sufrir…

    al menos vale poco, y el otro día leí que se movía mas o menos bien en el campo.

    como coche detrabajo no está mal.

    evidentemente no es un tdoterreno, pero al menos no tiene precio de tt.

  • JAVITO

    Solo la pega de un mejor diseño de las luces frontales… Además diferenciarlo un poco del LOGAN-SANDERO en los instrumentos…

    Por lo menos tiene más validez y utilidad asi sea en version 4×2 que todos esos CROSS- “...” que vienen lanzando algunas marcas; por ejemplo “CITRÖEN Y VW” y en su propia casa: SANDERO STEPWAY; que perdera de tiempo y “quiero y no puedo”.

  • Jose

    Es entendible uqe pagues por el radio en lo basigo de la gama, se puede pensenar en la mitad porque tiene algo mas de equipamento, pero en el tope pagar por tener radio eso si ya esta pasado, pero como decimos por aca al que le gusta le sabe

  • csb

    No está mal el coche, se venderá bastante bien en sustitución de los R4 o Simcas que aún se ven en los pueblos más reconditos, :D, o para gente que quiera “fardar” de estética SUV, pero a poco que se pongan las opciones “obligatorias” consecuencia del escaso equipamiento de série, el precio ya empieza a desentonar. y sinceramente, por esos 4k € antes me quedo con el Qashqai que se indica en la comparativa del artículo. La gente tampoco es tan tonta….

  • vorphalack

    CSB: tu primer comentario es muy inteligente y acertado, esa es la idea del fabricante, llegar a donde los demas no llegan , por que sus precios no lo permiten, este al tener un precio tan bajo, sera aceptado en cualquier parte del mundo , en especial los mercados emergentes,(LatinoAmerica,Asia,Africa)donde las mayorias no compran Nissan, Toyota, Ford, etc,etc, por que sus TT, o SUV, no estan al alcance de su bolsillo.

  • Christian

    No demorara en suramerica a decir “nuevo RENAULT duster” hdp.

  • http://diariomotor.com miguel

    Creo que el precio de este coche no es tan competitivo como parece. Compararlo con el Qashqai, o cualquiera otro de gama parecida no es razonable, dado que el modelo base de éste, incluye en su precio todo lo que en el logan sería un extra. Sumalos y verás que precio te sale.

    Y si quieres comparar con suzuki… El sx4 aunque es un poco más pequeño, por unos 18000 € Te ofrece de todo absolutamente. Con motor 1900 y traccion integral inteligente. ESto el Diesel.
    A mi no me salen las cuentas de barato.

  • reinonazari

    este coche de barato no tiene nada, yo pensaba mirarlo pero me voy a decidir por el suzuki, parten de un precio muy bajo pero en cuanto le pones lo indispensable se dispara y tratandose de comprar un coche ya contrastado creo que suzuki y nisan os sanyong dan mucha mejor relacion calidad precio, el duster es caro, creo que muy caro en cuanto se valoran las comparativas, vaya si lo siento pues pensaba adquirir uno. de todos modos esperare a verlo en el concesionario y ver que ofrecen pero si es como contais conmigo han perdido un cliente.

  • naranjo

    estoy de acuerdo con vosotros, me parecia un coche vastante varato y asequible, pensaba en ver uno y lo vere pues en comparacion con un segunda mano es varato, pero si miras y comparas uno por uno todos los modelos en igualdad de condiciones ya no me parece tan asequible pues tienes que ponerl aparte del precio todo pues el varato no tiene de nada.Yo tengo un skoda super y estoy tan contento con el que tambien ire a ver el yeti y ya veremos.

  • pumilla

    Hola, veo que el Duster no deja indiferente a nadie, levanta pasiones y si deseáis informaos más de él podéis visitar el siguiente foro donde hay bastante información: http://www.clubdaciaduster.tk saludos

  • Meli

    Pues yo ya tengo el mio, es el Dacia Duster Laureate 1.5 dCi 110Cv 4X2 en negro y con todo (Excepto las llantas) nos ha salido 15522€ con plan 2000E, me parece un precio excepcional, ademas invito a todo el q no se fia a probarlo, no querran otra cosa, ademas no tiene nada que envidiar a otros mas caro lo digo por experiencia.
    Saludos :-)

  • jesus alarcos

    Les falta poner las caracteristicas técnicas de los distintos motores.

  • DIEGO

    Esta semana he pedido un Dacia Duster 4×2 Laureate 110 cv diesel,con el paquete lock, ESP, sin cd-radio (el que trae en opción en una caca), prácticamente con todos los extras. Me ha costado 16.500 euros, descontando un plan E de 1000 euros y aplicando la subida del 2 % de IVA, que se supone que entra en vigor en julio, y como el coche me han dicho que no me lo van a dar hasta septiembre u octubre-noviembre, me dicen que tengo que pagar la subida del IVA, con lo que no estoy de acuerdo, pero he tenido que tragar. Me gustaría que me dijese alguien entendido en la materia si este coche es o no caro con el equipamiento que tiene. Gracias.

  • Miryam

    Meli, ¿qué motor has cogido? Yo ando indecisa… Aquí hay un señor que recomienda el de 110Cv,
    http://autoconsultorio.com/asesoria/dacia-duster-dci-85-o-105-cv-%c2%bfcual-comprar/

    pero la verdad, tampoco tengo idea de sacarlo mucho al campo, si acaso algún viaje largo, ¿Qué tal te va en carretera?¿Y qué motor tienes?

  • juan

    He reservado uno pero no sé si conviene que traiga la radio o ponérsela yo a mi gusto.En el concesionario me han dicho que no saben si traerá el cableado de la radio y que es mejor que la traiga puesta de fábrica aunque no me guste la que trae y sea cara.¿Alguien sabe algo?

  • veronica

    Sinceramente me parece que este coche esta bien para los jovenes que quieren algo barato y para todo terreno salir con perros, campo etc. pero es tipico QUIERO Y NO PUEDO

  • carlos

    Quiero y no puedo…?
    Cayenne, x6, infinitys varios, etc… Los que tienen este tipo de coches pueden, pero que quieren?
    Vehículos de lujo, de tamaño furgoneta, enfundados en aparentes todo todoterreno… Los suv y suv premium, no son la esencia del 4×4, y menos cuando se utilizan 99% en ciudad.
    El Duster es un vehículo que ofrece lo esencial, a un precio ajustado, para jovenes, gente de entorno rural rural, vehículo de trabajo en oficios campestres, jardineros, etc. Un vehículo polivalente y asequible. Como lo fueron en su día Samurais, patrols,Vitaras, etc… pero con un toque crossover adaptado al uso asfaltico. Un coche cojonudo que sirve para todo, que gasta y cuesta lo justo. Para todos aquellos que valoren un cotxe por lo que es y no por lo que representa. Ahí queda eso “Veronica”...

  • Yarguras

    Pues a mí el coche me llamó la atención desde que empezó a salir en revistas y por internet pero no acababa de convencerme por los prejuicios que uno tiene hacia una marca del este que hace cajas de cerillas con ruedas. Pero se lo enseñé a mi novia y dijo que porqué no íbamos a verlo en la Feria de Muestras de Gijón y así lo hicimos. Tengo que decir que en directo gana mucho aunque se nota que es un coche modesto por los plásticos utilizados y detalles como los elevalunas eléctricos situados en zonas “raras” para abaratar costes. De todas formas, para los que buscamos un coche útil y fiable creo que nos vendrá bien. Espero en unos meses poder disfrutar de uno.

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  • simon

    Pues a mi me parecia un mostrenco y a mi marido se le antojo. Ahora lo tengo yo y es super comodo de llevar y seguro.
    Y ademas a los hombres les pone ve a una mujer al volante de esa maquina. Sirve pa trabajar y pa ligar

  • julio

    Vamos no querremos vende duro a pesetas por Dios,que creo que en el siglo XXI no nos creeremos tales paparuchadas, este coche no vale ni pa tomar por culo, no me jodais prefiero la express de mi cuñao

    • angel

      para gustos los colores. A ver si te piensas que cuando una marca lanza un vehículo lo hace asi, sin más. Se hace un estudio de mercado y se hacen unas estimaciones de posibles compradores del vehículo y hasta ahora, a Renault le esta saliendo bien la cosa con la marca Dacia. Porque Logan se ven a patadas, y Senderos idem de lo mismo. Yo tengo un Sendero en la empresa para la que trabajo, y el coche es más simple que el asa de un cubo, pero va de cine, tiene lo justo y lo basico, pero todo funciona correctamente. Este coche supongo que será lo mismo. Ahora, si pretendes que por ese precio, el coche tenga de todo, clima, y tapiceria de cuero, entonces eres más tonto de lo que pareces con tu comentario.

  • anton

    Hola,yo me e comprado un coche dacia duster y pa mi es el mejor coche por que gasta de gasoil muy poco yo creia que gastaba mas pero busque por internet y en la tienda dacia y me informe que no además susuki etc… gastan mucho sobre todo los qasqai un amigo mio tubo que vender el coche por que no podia tenerlo mas asi que pa mi voto a dacia duster voten por dacia duster.:D

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  • elconde

    me he comprado una Laureate de 90 cv, y la verdad, que al principio tenia miedo, nueva marca, tachada de barata y simple… pero despues de quitarme esas manias… la verdad es que va genial, gasta poquisimo, me lleva a TODAS partes y encima tiene mas maletero que sus rivales. En contra el tacto de sus botones, es lo que menos me ha gustado.
    Recomiendo a quien quiera un coche con maletero, que pase del que diran, lo pruebe y selo compre

  • Pingback: Dacia Duster 1.5 dCi 110 CV Laureate 4×4, a prueba (III)

  • Antonioarias74

    hola, me voy a comprar un todoterreno y estoy entre el dacia duster o el kia sportage, que pensais me podeis dar una opinion.

  • Albertopg

    Me gustaría conocer la opinión de alguna persona que tenga un dacia duster 110 CV: cuantos litros de gasoil gasta cada 100 km?. En internet he mirado bastante y aparece de todo. Hay gente que dice que en autovía a 110 km/h gasta en torno a 7,4 L/100 km y a mi eso me parece muchísimo, puesto que en el catálogo pone que en carretera gasta 5,6 L/100 km. Es un datos muy importante antes de comprar un coche que valga para trabajo en campo y gaste poco en carretera.

  • francisco

    yo loveo muy buen coche yo mecompre ace 4 años el dacia logan 7plazas gasolina 1.6 90 caballos
    y no etenido ningun poblema con el estoy muy contento de tenerlo

  • juan carlos

    El coche es bastante economico, pero si aceptamos esos precios estamos aceptando que se nos bajen los salarios como en los paises que se fabrican apostemos por coches fabricados en España sea cual sea…por nuestro futuro gracias

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Como dice aquella famosa canción de Heroes del Silencio, el Ferrari F50 es un superdeportivo entre dos tierras, un eslabón entre dos etapas.

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