Renault ha presentado lo que podríamos considerar el nuevo Renault Mégane sedán pero han querido separarlo más de sus hermanos compactos de tres y cinco puertas llamándolo Renault Fluence. Ya no es simplemente un Mégane de cuatro puertas sino una berlina generosa en dimensiones. Su presentación, cómo no, en el Salón de Frankfurt de dentro de dos semanas.

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Las empresas de tuning siempre tienen la respuesta a las carencias de cualquier artilugio con motor y ruedas que pase por sus manos, esta suele ser la potenciación de su motor. Y es que los amantes de los pistones y el olor a gasolina tienen un hambre de caballos muy difícil de saciar, incluso en los modelos más exóticos.

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Hay una zona en Sudáfrica llamada Moegatle, donde los aficionados al 4×4 se reunen para hacer rutas los fines de semana. Es un terreno pedregoso y complicado por el que a los todoterreno puros les cuesta pasar. Uno de los mayores atractivos de la zona se llama Koos se Klip, y es una roca de unas cuantas decenas de metros de altura por la que muy pocos se atreven a subir. Su superficie es bastante regular y es de roca limpia, de lo contrario nadie podría superar las pendientes de más de un 50%.

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Cuando se diseña un coche la gran mayoría de los fabricantes presenta un prototipo o concept. Los prototipos suelen mostrarse a millones de personas en diferentes eventos automovilísticos. Como la primera impresión es muy importante se suelen adelantar los rasgos estilísticos de sus próximos vehículos, así como un escaparate de tecnologías de futuro. Suzuki no es un fabricante que emplee mucho estos prototipos de salón, pero con su berlina Kizashi presentó hasta tres prototipos entre los años 2007 y 2008.

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