Todas las noticias de julio de 2011

Cuando pensamos en superberlinas hoy en día nos viene a la cabeza el Bentley Mulsanne, el Rolls-Royce Phantom o incluso máquinas más dinámicas como el Aston Martin Rapide o el Porsche Panamera. Todas palidecerán cuando el Bugatti Galibier se ponga a la venta en 2013. Los jefes supremos del Grupo Volkswagen – que dicho sea de paso, ha obtenido beneficios récord – han dado luz verde al segundo modelo de

Hace unos días se publicaba un misterioso téaser del nuevo Toyota Camry. Uno de los vehículos más vendidos en Estados Unidos y muchos países del mundo se renueva al completo, con un cambio generacional que no apuesta por el riesgo y se mantiene conservador. Es la filosofía Toyota, no cambiar en exceso algo que funciona bien y ofrecer la mayor fiabilidad posible. Es una filosofía que también comparten ot

¿Se imaginan un automóvil que se preocupe por nuestra salud? Que nuestro vehículo sea de alguna forma también nuestro médico podría ser una realidad muy pronto. De hecho la evolución de los sistemas de seguridad preventivos evoluciona en la línea de desarrollar sistemas que puedan, por ejemplo, anticiparse a un accidente producido por una parada cardiorespiratoria del conductor o un desmayo. Y es que hoy en día siguen produciéndose

Hace unos días os hablábamos de Walter da Silva y de su paso por el departamento de diseño de Seat. De aquellos años nos quedaron algunos de los prototipos que definieron la línea estética de la marca durante la última década, prototipos como el Seat Salsa o sin ir más lejos este deportivo biplaza de 2001 denominado Seat Tango. En los últimos años el Grupo Volkswagen no ha ocultado sus

Parece que no sólo las hamburguesas y nuestros estilos de vida sedentarios son los únicos responsables del alarmante crecimiento de ataques al corazón en los países ricos. Según un estudio de la Universidad de Edimburgo, las pequeñas partículas en suspensión que emiten los motores diésel también pueden causar determinadas enfermedades cardiovasculares. En el estudio se ha medido el impacto de la exposición al humo expulsado por

Aún recuerdo perfectamente cuando Mercedes lanzó hace ya 10 años la actual generación del Mercedes SL, fusionando coupé y descapotable en un único coche con techo duro retráctil. Su imponente imagen, una evolución del diseño de Mercedes de años anteriores (faros delanteros redondeados, ópticas traseras con formas rectas…) hizo que fuera durante mucho tiempo uno de mis deportivos pre

Hace cerca de año y medio fue presentado en el Salón de Ginebra el Subaru Impreza XV, una adaptación del Subaru Impreza compacto de la actual generación a los gustos camperos que se han puesto de moda en Europa en los últimos años. En teoría era un modelo completamente de producción, pero lo cierto es que nunca ha estado a la venta en España ni tiene pinta de que vaya a estarlo hasta que llegue e

Hace muy poco os adelantábamos las intenciones de una pequeña empresa polaca que de buenas a primeras había decidido lanzarse a la producción de un superdeportivo futurista y espectacular. En definitiva se trata de un controvertido proyecto para algunos inalcanzable y para otros directamente una estafa para hacerse con el dinero de aquellos que inviertan en él. Sea como fuere el primer Arrinera Automotive ya es real.

La revista CAR Magazine ha realizado una prueba del Chevrolet Volt (en Europa Opel Ampera), conduciendo desde Los Ángeles hasta Seattle (2.700km) por carreteras normales y en condiciones reales, obteniendo la sorprendente cifra de 7,47 l/100km de consumo medio (8,07 l/100km si se eliminan los tramos puramente eléctricos). El coche Pongámonos en situación. El Chevrolet Volt es el nombre con el que se comercializará en América el mism

Ya estamos terminando la prueba del Kia Sportage del que hemos disrutado recientemente. En la primera parte de la prueba hemos estado contando todas nuestras impresiones del habitáculo, que recordamos es amplio, con una buena ergonomía y un aspecto atractivo, gracias a los curiosos plásticos naranjas y una instrumentación de fácil lectura. En la segunda parte pasamos a analizar la dinámica, centrándonos en l