Quimera All Electric GT, 700 CV para el eléctrico de competición español

 |  @sergioalvarez88  | 

Quimera Project es un cluster de multinacionales de origen español, más de 60 empresas que colaboran en el desarrollo de soluciones de movilidad y energía, más respetuosas con el medio ambiente y con frecuencia implicando coches eléctricos. Uno de los proyectos activos es el Quimera All Electric GT, o Quimera AEGT. Se trata de un coche de competición 100% eléctrico, desarrollado con el objetivo de ser el más rápido y efectivo, y quizá en un futuro tener una copa monomarca con estos vehículos.

El AEGT tiene un chasis de fibra de carbono sobre el que se monta el pack de baterías de polímeros de litio, que por el momento son sólamente suficientes para 18 minutos de competición a pleno gas y una media hora a media potencia. Ello se debe a que su capacidad no es demasiado elevada – no se especifica – y tienen que soportar ser exprimidas por 700 CV de potencia máxima, que es la que tienen los tres motores eléctricos UQM de origen estadounidense en su pico de potencia.

Su potencia continua es de al menos 340 CV y el par máximo generado por todos es de más de 1.000 Nm, una cifra impresionante. A pesar de ser un coche relativamente pesado para ser un vehículo de competición – pesa unos 1.500 kg – es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos y alcanzar los 300 km/h de velocidad punta. Normalmente los eléctricos están muy limitados en este sentido por sus cajas de cambios de una sola relación, tomad como ejemplo los poco más de 200 km/h de punta del Tesla Roadster.

Sin embargo, el Quimera AEGT monta una transmisión secuencial Hewland NGT de seis relaciones, con la que consigue estas increíbles prestaciones y se parece más a un coche de combustión interna. Las pruebas del coche en el circuito de Alcañiz (Motorland Aragón) han sido todo un éxito y a raíz de lo que podemos ver en el vídeo que os dejamos bajo estas líneas parece un coche tremendamente rápido y eficaz a pesar de ser relativamente pesado y largo (4.800 mm de longitud).

Sólo echamos de menos el sonido de un motor de competición a altas vueltas y más autonomía.

Fuente: gas2.org
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  • y la autonomia que tiene???

  • Juancho

    Es todo un avance este prototipo! Esto si es invertir en algo que tiene muchisimo futuro!

  • EL MAS INCOGNITO

    wow me encanta el diseno exelente. no me llamen anti-ambientalista pero imaginan este coche con un motor de combustion super ligero y 500 ponis bien aprovechado con traccion integrar desconetable para que solo sea trasero wow sonar no cuesta nada muy precioso de eso se trata el diseno.

  • Rojo_morao

    Pues la verdad es que está muy bien el prototipo, con algo más de autonomía sería un estupendo vehículo para realizar una futura copa mono-marca, y puestos a imaginar futuribles, ¿¿no se podría realizar ésta con coches que tuviesen un fácil acceso al cambio de baterías?? a efectos sería como un “repostage” convencional, es un pensamiento que tengo desde que se empezó a hablar de coches eléctricos y como la autonomía era la principal barrera para realizar competiciones.

  • El ruido que hace que es de la caja de cambios???

  • DEREK

    Pues tiene unas prestaciones increíbles,con sólo 340 cv llega a 300 km/h y acelera de 0 a 100 en 3 segundos ¡y pesando 1500 kg!,eso es impensable en un coche de gasolina,un focus rs o un 370 z por ejemplo,tienen 330 cv más o menos y pesan un poco menos si no lo mismo que este coche y ni de coña aceleran de 0 a 100 tan rápido ni llegan a 300 km/h,aunque hay que tener en cuenta que este coche a pesar de ser eléctrico es de competición y los neumáticos lisos de competición ayudan mucho.Un coche de la WTCC,tiene 300cv me parece y no acelera de 0 a 100 en 3 segundos ni llega a los 300,no sé cuanto pesa.Increíble este Quimera AEGT.

  • ¿Caja de cambios en un motor eléctrico? eso es nuevo, por lo menos para mi.

  • .Motorhome.

    Se parece mucho al Sunred SR 8(tambien español, que tambien anteriormente fue un Hispano Suiza.

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