Honda Civic Type-R MUGEN 2.2, una buena despedida generacional

 |  @jose_garcia  | 

Cuando vemos un numerito tras el nombre de algo, debido a la tecnología podemos pensar que estamos ante una segunda versión de algo. En el caso del Honda Civic Type-R MUGEN 2.2 podría ser así, pero no. El 2.2 hace referencia a las modificaciones que se le han hecho al motor K20A para subir su cubicaje hasta los 2,2 litros. Para ser concretos, ahora tiene una cilindrada de 2.156 cc gracias a los retoques hechos por MUGEN Euro (la filial británica) en el diámetro y la carrera de los pistones.

Estos cambios llevan al nuevo motor 2.2 i-VTEC hasta un nivel superior respecto al de serie con 2 litros. El aumento de potencia y par máximo con respecto al Honda Civic Type-R de serie es de un 30% en ambos casos, llegando a los 260 CV de potencia máxima y hasta los 240 Nm de par máximo cuando gira a 6.000 rpm. Con 118 CV/litro, parece que este motor se puede estirar hasta el infinito y más allá.

Para aguantar esa nueva cifra de potencia, la anterior preparación del Honda Civic Type-R MUGEN contaba con cambios en las suspensiones al completo, nuevos discos de freno con discos de cuatro pistones de competición, llantas de aleación más ligera en 18 pulgadas y un diferencial autoblocante en el eje delantero. Las mismas modificaciones que lleva en el chasis este Honda Civic Type-R MUGEN 2.2, puesto que se trata del mismo coche.

De hecho, MUGEN Euro aún no ha decidido como vender esta nueva preparación. De las 20 unidades que se pusieron a la venta de la preparación original en el Reino Unido todavía quedan cuatro sin vender y se está estudiando la posibilidad de retocarle el motor a esas cuatro unidades y venderlas como Honda Civic Type-R MUGEN 2.2. Otra opción sería también ofrecerlo como una actualización para los anteriores compradores a un precio todavía por determinar.

Fuente: Honda
En Diariomotor: Mugen confirma una edición limitada del Honda Civic definitivo | Mugen explota el Honda Civic Type-R y demuestra su mayor potencial

Lee a continuación: El Honda Civic desnuda su trasero sin camuflaje y sin ningún pudor

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  • ykz93

    Y en España como siempre con las “manos vacias”. Buenas ediciones se gastan las marcas en otros países como ocurrió con el Seat Leon Cupra R de 305 CV para el mercado suizo o esta nave espacial japonesa para el británico, pero en nuestro país nada…¡si incluso lanzaron una tirada del León con la bandera española únicamente para Francia!

    P.D: aunque este MUGEN pinta muy bien, me quedo con el Type-R Mugen RR de 4 puertas.

    • Joder tienes toda la razon, con lo que a mi me gustan los coches japoneses, sobretodo el civic, parece que estamos apartados del mundo…
      Que pasada de coche, este si que tiene que dar guerra xd

  • creo que es el motor del prelude con ligeros retoques… pero en fin, la verdad no me gustan mucho los autos japoneses, prefiero los europeos

  • Veyron53

    Sigue gustandome mas el Integra Type R.

  • EL MAS INCOGNITO

    SABEN CADA DIA LA HONDA ESTA PEOR SUS MODELOS TIENEN UN TOQUE MUY GAY POR ESO CADA DIA ME ENCARINO MAS CON AUDI

    • ykz93

      A trollear a otro sitio.

    • ¿?

    • cómo? no tiene ni pies ni cabeza lo que acabas de decir. desde cuando el rival de audi es honda? y viceversa. ya nos diras porqué este coche te parece gay si es agresivo a más no poder. en fin cuando se te ocurra otra comparativa absurda de estas comenta y nos reimos un rato

  • Eses propulsor de ese cohete si que ha dado vida…en diferentes variantes a puesto a gozar el Civic y los Integra/RSC ¿Los Accord europeos ofrecieron motores K también?

    • Albinus

      En efecto, ofrecieron el Type R hasta la Euro V, que hizo una auténtica escabechina con motores y coches buenos (Land Rover Defender, Ford Focus ST, Honda Civic Type R…)

  • X 2.0

    Ha mejorado bastante, y de mecánica es la puta ostia, con este kit la verdad que ha mejorado bastante, pero aún así esta generación de Civic es pésima, con lo buenos que fueron todas las versiones anteriores, tanto hachback como coupés o sin ir mas lejos, el Civic del mercado japonés que se vendió a la par que este. Haber si corrigen a tiempo y vuelven a esos diseños económicos a la par que efectivos que se les podía considerar verdaderos JDM.

  • ramon

    buena despedida,muy radical

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