En 2011 Mugen nos deleitaba con un Honda CR-Z que llegaba a tontear con los 200 caballos. Hoy, 3 años después, el Honda CR-Z ya no se comercializa en Europa, al igual que tampoco el Honda Insight, pero como nunca es tarde para recordar al Honda CR-Z Mugen aquí va nuestro pequeño homenaje al vitaminado heredero del Honda CR-X.

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18 de septiembre de 2014

Honda estrena nueva generación del Honda Jazz, una nueva generación para la que por supuesto no podía faltar el siembre bienvenido toque de Mugen. Tendremos que esperar aún a comienzos de año para tener en nuestro país al nuevo Jazz… pero ya tenemos disponible el extenso catálogo de accesorios tanto para el exterior como para su mecánica al que ya nos ha malacostumbrado Mugen.

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28 de septiembre de 2013

Comienza el Salón de Tokyo, salón reservado a un buen número de preparaciones. Gazoo, TRD, Mugen… campan a sus anchas por esta cita japonesa a modo de descanso previo a la frenética actualidad del Salón de Detroit. Fruto de este salón ya vimos ayer al Toyota GT 86 por Gazoo... hoy toca hablar de otro de los nombres con más tradición en las preparaciones japonesas, toca hablar de Mugen, toca hablar del Honda Civic y del Honda CR-V.

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Mugen prepara una versión más “caliente” del CR-Z. Una variante más deportiva, como cabe esperar viniendo de Mugen que ya intuíamos hace unos días, cuando Honda nos mostró el primer teaser de la versión actualizada del CR-Z que se mostrará en el Salón de París. Mugen le sigue los pasos a Honda y tras citarnos la firma al Salón de París para mostrarnos al renovado CR-Z lo hace ahora Mugen para mostrarnos al que ha bautizado como Mugen RZ.

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El año está a punto de terminar y a lo largo de estos doce meses hemos conocido algunos de los modelos que se estrenarán durante la próxima temporada. Cada vez es más común que los fabricantes establezcan una gama de automóviles globales que se distribuya igualmente por Europa, Asia y Estados Unidos, pero por desgracia aún existen modelos característicos que por pingües razones no llegan a España, viéndonos privados de una oferta variopinta y curiosa. Ese es el caso de los modelos que os presentamos en esta recopilación.

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Mi compañero Fran ya nos lo dejaba caer ayer mismo. La llegada de los Subaru BRZ y Toyota GT86 pone contra las cuerdas a Honda, que sólo tiene al híbrido CR-Z como apuesta deportiva. El pequeño híbrido es ágil y divertido, pero no es un deportivo al uso, como sí lo era el difunto Civic Type R. Mugen entra en acción, ya que empezará a ofrecer de forma oficial en concesionarios selectos su peculiar interpretación del Honda CR-Z: el Mugen CR-Z es deportivo, muy rápido e igual de frugal con el combustible.

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Honda se muestra preocupada por la pérdida de clientes que hasta ahora se sentían atraídos por la deportividad de modelos ya ausentes como el Civic Type R, que tan siquiera encuentran en su oferta hoy en día un compacto práctico de tres puertas, con la ausencia del Type S, más allá del deportivo híbrido Honda CR-Z. La expectación generada por dos de sus compatriotas, Toyota y Subaru, alrededor de su próximo coupé de aspiraciones deportivas y tracción trasera no ha hecho más que aumentar el nerviosismo de una marca que se resiste a perder una de sus señas de identidad.

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Cuando vemos un numerito tras el nombre de algo, debido a la tecnología podemos pensar que estamos ante una segunda versión de algo. En el caso del Honda Civic Type-R MUGEN 2.2 podría ser así, pero no. El 2.2 hace referencia a las modificaciones que se le han hecho al motor K20A para subir su cubicaje hasta los 2,2 litros. Para ser concretos, ahora tiene una cilindrada de 2.156 cc gracias a los retoques hechos por MUGEN Euro (la filial británica) en el diámetro y la carrera de los pistones.

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