Mugen CR-Z iCF, la respuesta de Honda a Toyota y Subaru

 |  @sergioalvarez88  | 

Mi compañero Fran ya nos lo dejaba caer ayer mismo. La llegada de los Subaru BRZ y Toyota GT86 pone contra las cuerdas a Honda, que sólo tiene al híbrido CR-Z como apuesta deportiva. El pequeño híbrido es ágil y divertido, pero no es un deportivo al uso, como sí lo era el difunto Civic Type R. Mugen entra en acción, ya que empezará a ofrecer de forma oficial en concesionarios selectos su peculiar interpretación del Honda CR-Z: el Mugen CR-Z es deportivo, muy rápido e igual de frugal con el combustible.

Ya se ha anunciado de forma oficial: el coche de vuestras pantalla es el Mugen CR-Z iCF. Por el momento sólo se venderá en Reino Unido a un precio estimado de 24.000 libras, pero si termina por ser un éxito podría alcanzar otros mercados, como el alemán o incluso el español. El Mugen CR-Z luchará por Honda mediante una sobrealimentación por compresor del 1.5 i-VTEC. Una puesta a punto y adaptación del sistema híbrido pone la potencia total en unos importantes 175 CV. Es todo un hot-hatch.

El prototipo de Mugen CR-Z tenía unos 200 CV, pero con 25 CV es igual de rápido y divertido de conducir. Los que lo han probado admiten que es tan emocionante como un Honda Civic Type R y que ofrece sensaciones que eran desconocidas en un Honda desde hacía años. Las prestaciones del Mugen CR-Z iCF impresionan: su aceleración en el 0 a 100 km/h mejora en tres segundos con respecto a los 124 CV de serie, logrando batir dicha marca en sólo 6,1 segundos. Es un tiempo mejor que el de un Seat León Cupra R.

Los consumos permanecerán muy a raya, y si no empleamos toda su reserva de aceleración será un coche frugal, conservando el modo ECO para el sistema IMA. Por lo que al resto del coche respecta, equipa una suspensión deportiva, llantas de 18 pulgadas, escape modificado, un habitáculo mucho más racing o un kit de carrocería agresivo, esencialmente los mismos goodies del prototipo. Sólo esperamos que Honda se anime a ofrecerlo oficialmente en el resto de mercados, porque pinta de lujo.

Fuente: Honda UK
En Diariomotor: El Toyota GT 86 precipitaría la llegada del Honda CR-Z Mugen | El Honda CR-Z Mugen sale a la luz en color naranja y con más de 200 CV híbridos

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  • Lo siento pero es mucho mas bonito el GT86/BRZ que este, bueno para mí…

  • Anónimo

    A primera vista me parecieron pocos esos 175 cv, esperaba 200 o una cosa por el estilo como en el prototipo, pero las prestaciones (bueno, el 0-100) está muy bien para esa potencia, tiene que ser un coche realmente ligero. La parte de atrás el CRZ no me gusta nada y este no es una excepción; pero la delantera casi podría compensarlo todo, es espectacular. Tiene que ser divertido llevar uno de estos por un buen puerto de montaña.

  • EL MAS INCOGNITO

    tengo una curiosidad sencilla para los amantes de las carreras los hondas crz utilizados en la btcc que motorizacion usan ? sobre honda no creo que puedan hacerle frente con el crz a los toyota y subaru

  • Focarfa

    ufff POR FIN UN DISEÑO DIFERENTE, ¿que no se iban a cansar alguna vez los de toyota y subaru de plagiarse entre japos?

    • ELMANGA01

      ELLOS COLABORARON EN EL DISEÑO DEL AUTO NO SE PLAGIARON :)

  • Es un hatchback, los otros coupes, es t. delantera, los otros dos para locos al volante…este es híbrido, los otros gasolina pal pueblo…este es una preparación de una de las más respetadas casas preparadoras del mundo, los otros dos son stock y más personas tendrán oportunidad de echarle el guante…Eligan ustedes.

    • Tú lo has dicho, este es híbrido y tracción delantera, lo siento pero prefiero “el loco” a gasolina y tracción trasera. 

  • X 2.0

    Sin duda, BRZ o GT86.