Mugen RZ : Mugen pone a punto al nuevo Honda CR-Z

 |  @HerraizM  | 

En el Salón de París hemos podido conocer al ligeramente renovado Honda CR-Z y como ya nos anunció hace unos días, Mugen también ha presentado su propuesta sobre el lavado de cara del CR-Z. Una propuesta que nos deja, bajo el nombre de Mugen RZ, una alternativa más radical, más potente, dejándonos con un CR-Z que llega casi hasta los 160 caballos.

El compacto híbrido japonés, en su modelo de serie, ha ganado un extra de potencia, ha subido hasta los 137 caballos y su mecánica 1.5 I-VTEC IMA se ha visto acompañada de unas nuevas baterías de litio en lugar de las de níquel hidruro con las que contaba hasta la fecha. Mugen se encarga de elevar la potencia declarada por el nuevo CR-Z, de hacer su estética más deportiva, de mejorar su parte ciclo y su aerodinámica. Esta es la última obra de Mugen, el Mugen RZ.


El Mugen RZ llega incorporando a la carrocería del CR-Z un espoiler frontal, alerón posterior, faldones laterales y un difusor trasero. En su interior nuevos detalles como la palanca del cambio en carbono y un toque de azul en asientos, guarnecidos de las puertas, iluminación y costuras. Además, se añade un placa numerada a nuestro modelo y sobre el salpicadero aparece una nueva esfera que nos avisa de la presión del compresor.

Llegamos a su motor. Aquí Mugen incorpora un nuevo radiador y filtro del aire, sistema de escape, puesta a punto de la ecu, compresor e intercooler. Con la ayuda de estos elementos, el Mugen RZ pasa de los 136 caballos originales a 158 caballos. Pero hay más. La parte ciclo no se deja de serie. Se incorporan nuevas llantas de aluminio, nuevas suspensiones y nuevos frenos.

En japón estará disponible desde noviembre y estará limitado a 300 unidades.

Fuente: Mugen
En Diariomotor: Honda CR-Z 2013, el pequeño coupé híbrido ahora con 137 CV

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  • ykz93

    Demasiado agresivo para la potencia que tiene.

  • Paco

    Precio??? no sé porque me da pero va a ser bastante más que el modelo de serie, teniendo en cuenta que se le añaden muchísimas cosas: llantas (unos 900€) suspensiones (800€) frenos (600€ dependiendo de que se haya tocado) modificaciones de motor (1.500€) kit exterior + pintura (1.200€) y detalles de interior (500€) así a bote pronto unos 5.500€ y eso tirando por lo bajo

    • Paco

      Aun así me ha decepcionado un poco, con el compresor sólo se le ha aumentado 22Cv (que no está mal) pero viniendo de Mugen esperaba que se acercara a los 190Cv…

    • Paco

      Dando una vueltecilla por la red he visto que LHT te hace el swap al K20 por 17.000$ (incluye frenos, llantas, amortiguadores…) con 210Hp, y a parte tiene otras dos preparaciones una con 300Hp y otra con 500Hp.
      El que tenga dinero para gastar ya sabe lo que tiene que hacer, jejejejee, con ese motor y este kit de carrocería, pepino, pepino!!

  • Raikko

    Es increible lo mal que le sientan las fotos a este coche. En vivo gana mucho mas, en foto parece corto y ancho, en la realidad se aprecia mas ancho y bajo. Ultimamente he visto unos cuantos por Madrid, Honda ha hecho buenas ofertas y descuentos… se los estaban comiendo con fatatas.

    Me quedo con el CRZ de Noblesse o Spoon.

  • EL MAS INCOGNITO

    impecable una lastima que sea hibrido y no tenga una oferta de gasolina unicamente , se imaginan este mismo coche de la foto con 200 caballos y transmision mecanica seria todo una pasada soñar no cuesta nada.

    pero la realidad la potencia no hace honor al kit estetico…

  • X 2.0

    Me gusta todo el kit de carrocería menos el alerón.

    • Rest

      Di q sí.

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