Bajaj RE60, un nuevo coche de bajo coste hindú, amparado por Renault-Nissan

 |  @sergioalvarez88  | 

La batalla de los utilitarios low-cost se está librando en muchos países, pero posiblemente es más dura en la India. Tata está pisando fuerte con el Nano, pero les están saliendo rivales. Para un país que quiere pasar del ciclomotor al coche como principal medio de transporte es vital un precio asequible, practicidad y economía de uso. Bajaj Auto acaba de presentar el RE60, un urbano de muy bajo coste que puede poner en aprietos a Tata, ya que ha sido desarrollado con apoyo de Renault-Nissan.

El concept inicial fue presentado en 2008, pero en el Salón de Nueva Delhi se acaba de presentar el modelo de producción. Es un coche realmente pequeño: mide sólo 2,75 metros de longitud – menos que un smart fortwo -, 1,31 metros de ancho y 1,65 metros de alto. Tiene cuatro puertas y cuatro plazas reales, todas ellas equipadas con cinturones de seguridad. Como oda a la eficiencia, es un ejemplo de libro. Por ejemplo, su chasis es de una combinación de metal y polímero, lo que redunda en una construcción muy ligera, sólo 400 kg.

Su tamaño consigue que su planta sea la misma que un Autorickshaw, los típicos taxis de tres ruedas con motor de ciclomotor que se mueven como enjambres por el centro de las ciudades indias. Es un vehículo concebido para un uso fundamentalmente urbano, por lo que no necesita mucha potencia para moverse. Bajo su pequeño capó hay un motor que bien podría mover a una scooter: un monocilíndrico de 200 cc DTSi, con cuatro válvulas y una potencia máxima de unos 20 CV.

Se acopla muy posiblemente a una caja de cambios CVT, y gracias a unos neumáticos finos consigue un consumo medio de sólamente 2,8 l/100 km. Emite 60 g/km de dióxido de carbono y tiene una velocidad punta de 70 km/h, lo que en palabras de Bajaj Auto es una garantía de seguridad para sus ocupantes, peatones y otros motoristas. Visto lo increíblemente denso del tráfico de ciudades como Mumbai, no parece que los Bajaj Auto RE60 vayan nunca a alcanzar su velocidad punta.

Se ofrecerán versiones capaces de funcionar con bioetanol, gas natural comprimido e incluso puede que gasóleo. Con el motor de gasolina, cumple la normativa Euro4. Por el momento no se ha anunciado precio, pero debería ser más barato que el Tata Nano, que ha sido recientemente actualizado y cuesta casi 2.000€.

Fuente: autoevolution
En Diariomotor: El Tata Nano se actualiza con un motor más potente y más seguridad

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  • No se si yo el único a quien le recuerda a esos cochecitos del Carrefour donde metías al niño dentro que llevaba la cesta detrás…xD S2

  • El RiFLe

    madre mia… si este es el futuro q nos espera en el mundo de las 4 ruedas voy a pensar seriamente en suicidarme, jeje XD

  • AB

    ¿Existe alguna ley que obligue a que un coche low-cost tenga que ser NECESARIAMENTE horroroso?

    • Ezquel

      Que quieres que con 2.75 metros de largo y 1.31 de ancho tenga el diseño de un golf??? el low cost es lo que tiene, que el diseño es lo último y se tiene que acoplar con el resto 

  • Pues el diseño me lo encuentro simpático, no era para esperar un ejercicio de diseño de Pininfarina o similar, con que el autito cumpla y este bien hecho basta.

  • ANDERSON

    AMI ME PARECE MIY PIOLA PERO COMO SE DICES GUSTO ES GUSTO
    ES MUY COMODO P LOS Q NO TIENEN MONEY PS pero kiero sabeer el precio oficial ps

  • Jose Mac

    Lo vi en venta la semana pasada aquí en Tegucigalpa, Honduras me dijeron que se vendería a un precio de Lps. 130,000 (moneda de Hond) algo mayor que una motocicleta, el motor es pequeño pero para el precio que tiene el combustible aquí en Honduras seria una buena alternativa para las personas que tenemos poco dinero, el diseño se podría mejorar con algunos elementos que se venden como parrillas, llantas, calcomanias, etc. para mi gusto lo encuentro bueno, agradable; recuerdan al Toyota 1000 que era pequeño, sin embargo se vendió.