Definitivamente no es el regreso del Citroën 2CV que todos esperábamos. Un acontecimiento que, por sorprendente que resulte, finalmente podría producirse muy pronto. Parece que la estrategia de Renault, de recuperar dos emblemas clásicos e históricos como el Renault 4 y el Renault 5, está calando hondo en la industria. Y que finalmente Citroën podría mostrarnos un anticipo del regreso del 2CV este mismo año.
Mientras tanto, Citroën ya ha comenzado a amortizar la imagen del 2CV en otro de sus modelos más peculiares. Tan peculiar que aún teniendo cuatro ruedas, techo, y puertas, no es un coche propiamente dicho.
- Aunque tenga cuatro ruedas no es un coche
- No corre mucho, precisamente por su homologación y por estar pensado específicamente para la ciudad
- Es más barato que cualquier coche: su precio se acerca más al de un scooter que al de un automóvil
El Citroën más barato tiene 4 ruedas, techo, puertas… pero no es un coche
Aunque tenga cuatro ruedas no es un coche propiamente dicho. El AMI, el Citroën más barato de todos, pertenece a la categoría L6e y está concebido para la movilidad urbana, con dimensiones muy contenidas y una arquitectura extremadamente simple que prioriza un bajo coste y facilidad de uso, eso sí, con ciertas limitaciones que restringen su uso al entorno urbano.
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Pensemos que por diseño y homologación no pasa de los 45 km/h y que su autonomía máxima es de 75 kilómetros con una carga completa.
| Categoría | L6e |
| Potencia | 6 kW (8,2 CV) |
| Velocidad máxima | 45 km/h |
| Autonomía | 75 km |
| Edad mínima | 15 años (permiso AM) |
Si bien es cierto las ventajas que aporta su homologación L6e se traducen en muchas limitaciones, resulta clave que puede conducirse desde los 15 años sin carnet B y es más seguro que un scooter por su estabilidad y protege mejor a los pasajeros de las inclemencias meteorológicas.
Un homenaje al 2CV en dos sabores
Su actualización de 2025 no solo trajo consigo esos característicos rasgos que evocan al 2CV. El AMI incorpora faros redondos más prominentes, estrías en las aletas y la nueva imagen de Citroën, con un diseño más retro y reconocible.
| AMI | Cerrado, urbano, enfoque práctico |
| AMI Buggy | Sin puertas al uso, techo de lona, enfoque lúdico |
La versión Buggy ha añadido también un enfoque de ocio, con barras laterales en lugar de puertas y un ambiente más veraniego, y playero, pero mantiene intacta la base técnica del AMI.
Un “microcoche” a precio de scooter
Otra de las claves del Citroën AMI reside, sin duda, en su precio, que lo convierte en el Citroën más barato que podemos comprar en estos momentos.
El Citroën AMI parte de 7.990 euros y el AMI Buggy de 9.590 euros, en el momento de elaborar este artículo, a los que se pueden restar 1.125 euros de ayuda del Plan Auto+ de los que puede ser beneficiario este modelo.
| AMI | 7.990 € |
| AMI Buggy | 9.590 € |
| Ayuda Plan Auto+ | -1.125 € |
| Cuota mensual | 25 €/mes (22 meses) |
Citroën propone financiarlo en 22 meses por 25 euros al mes, con un crédito que incluye la ayuda del Plan Auto+, que de recibirse se devolvería en la mensualidad 12.
Como alternativa, hace unos días os hablábamos de otro microcoche que está disponible no solo en configuración eléctrica, sino también con motores diésel. Los microcoches que comparten homologación con el Citroën AMI nunca han sido baratos, pero en esta ocasión el AIXAM Easy consigue situarse en un precio de partida bastante competitivo, de 8.999 euros, si descontamos las ayudas del Plan Auto+.
Imágenes del Citroën AMI:
Imágenes del Citroën AMI Buggy:
