Eterniti Artemis, el superSUV británico cambia de nombre y ya está a la venta por cerca de 300.000 euros

 |  @vfdezd  | 

En el verano de 2011 conocimos por primera vez a la marca Eterniti, que nació con la esperanza de crear un “superdeportivo SUV” que rompiera con lo establecido hasta ahora. Con el paso de los meses, hemos conocido más detalles de este modelo, denominado Eterniti Hemera, que finalmente no es más que un Porsche Cayenne extremadamente preparado equipado con un motor 4.8 V8 de 620 CV. La última vez que hablamos de él conocimos numerosos detalles del mismo, pero hasta ahora no se había visto ninguna unidad física en las fotografías oficiales.

La firma británica no ha querido dejar pasar el Salón de Pekín, estandarte del mercado chino, que es uno de los más importantes para los fabricantes de SUV de lujo. Hasta allí se han llevado su proyecto, que ha cambiado de nombre, del Eterniti Hemera anterior al Eterniti Artemis anunciado en el evento. Allí han comunicado más detalles técnicos del coche, que veremos a continuación, y han informado de que ya admiten pedidos por el coche en los distribuidores que ya tienen en Londres, Hong Kong y Taipei.

Han ratificado que el motor que anima a esta bestia es un 4.8 V8 biturbo que entrega algo más de 600 CV (no han dicho la cifra exacta) y un par máximo de 750 Nm. También habrá una versión menos potente de 500 CV Ahora ya conocemos las prestaciones del coche en el primer caso: acelera de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 290 km/h. Las llantas son de 23 pulgadas y van calzadas en neumáticos de medida 315/25. El kit de carrocería está fabricado en fibra de carbono para ayudar a contener el peso del conjunto.

Por fin han sido desveladas las primeras imágenes del habitáculo, que recibe una dosis extra de lujo respecto del Cayenne del que deriva. En las imágenes podemos ver que el diseño de la consola central es obviamente el mismo que en el Porsche, pero ahora cuenta con tapizados de serie en todas las esquinas, elegible en el color que se desee. Cuenta con cuatro asientos individuales, los dos traseros con 100 mm de espacio extra para las piernas respecto al Cayenne. Los cuatro presentan calefacción, masaje y regulación eléctrica y, en el caso de los traseros, tienen un iPad.

Eterniti ha anunciado que el Artemis tendrá un precio en Reino Unido de 210.000 libras más impuestos (unos 260.000 euros más impuestos), por lo cual su precio ronda e incluso supera los 300.000 euros. En China tendrá un régimen de precio especial, pero no han comunicado cuánto valdrá allí. A cambio, el comprador recibirá un exclusivo SUV de más de 600 CV ligado a una garantía de dos años o 100.000 millas.

Por el momento no se sabe si llegará a más mercados, ya que el primer objetivo de Eterniti es abrirse hueco en Asia Pacífico, además de hacer sus pinitos en el mercado británico. Han anunciado que en un futuro próximo lanzarán una segunda variante del Artemis, así como otro nuevo SUV, y que tienen en mente la creación de un superdeportivo propio, tal y como os adelantamos hace unas semanas.

Fuente: Eterniti
En Diariomotor: Eterniti Hemera, mucho más que un Porsche Cayenne | Eterniti prepara un superdeportivo tras el Hemera

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  • 9

    Prefiero el Original a la copia!!!!

  • Taxi7

    La primera imagen pense que era el Nuevo Jaguar suv

  • uchal

    ¡¡Brrfffgggg!!.
    Casi vomito todo el desayuno. Cielo santo, este coche es más feo que
    el aborto de un Gremlin; he visto tuning con mejor gusto en muchas
    concentraciones de mi ciudad y enciman te piden 300.000 eurillos.
    Vale, el motor es una pasada y está rebosando ostentación pero que
    le han hecho a este pobre Cayenne es lo mismo que coger al Duque y
    disfrazarlo de Kiko Rivera.

  • 300.000 euros por esta mierda de cayenne truñeado y destrozado ?? el mundo se esta volviendo cada vez mas loco, encima los escapes son clavados a los del audi r8 gt y las luces a las del gta spano, imaginación 0 patatero, la gente solo piensa en hacer copias de otros coches y encima quieren forrarse a cuesta de ello, veguenza debería de darles !!!

  • Este coche no tiene logica ni hay por donde cogerlo. Lo venden como SUV superdeportivo pero no es ni uno ni otro, ni siquiera se queda a medio camino. Un SUV superdeportivo es un Cayenne Turbo, que a la vez de rapido y deportivo puedes carrilear con él (ojo, solo carrilear no más) Esto es una aberración. 

  • ramon

    es un coche ilógico (sus actitudes de campo son nulas y si quieres un superderportivo te compras un 911) y no es mas que un cayenne brutalizado en todos los aspectos pero oye,me encanta,su estetica que muchos criticais a mi me parece impresionante y muy deportiva,me gustan mucho las llantas y algun que otro detalle y las prestaciones son de lo mejor que hay,por dentro muy lujoso

  • Julián

    No me gustan para nada las mezclas en los diseños, es muy difícil encontrar el equilibrio de esa manera. Pareciera que se le quiere aplicar a un Porsche Cayenne la tendencia Jaguar actual, cuando los diseñadores se pasan horas y horas tratando de que todas las líneas se encuentren en armonía entre ellas para que el producto final sea agradable, como los Jaguar o los porsche por separados. Ni hablar de esa pizca de plagio que tiene, no lo digo por Porsche porque desde ningún ángulo intenta simular cual es su origen, pero la parrilla frontal tiene toques peligrosamente similares a los que utiliza jaguar. 
    De todas maneras debo admitir que, por utilizar ese concepto de diseño que no me gusta para nada, el coche está bastante bien logrado, me gusta mucho la parte trasera, que no utiliza ningún parámetro de diseño de otras marcas y tiene detalles muy bonitos como las salidas de escape o esos difusores laterales (aunque no creo que su función estética esté acompañada de la función práctica que a mi criterio intenta simular). El trabajo que tiene el interior es impecable: lo que se ha hecho con la ebanistería es muy bueno, y el trabajo de tapicería es exagerado, pero muy fino a su vez, esa mezcla va muy bien con la idea del coche . 
    En fin, el concepto de diseño no es de mi agrado, pero entiendo que se justifica o que es la única manera de diseñar una tirada de coches tan limitada y con un presupuesto que seguramente fue bastante limitado (en comparación con un diseño total y una posterior producción (aunque sea utilizando mecánica y plataforma de otro coche). No es ni más ni menos que un tunning muy bien logrado, para mi gusto mucho mejor que muchos Masory, Hamman o Brabus que conozco.

  • Julián

    No me gustan para nada las mezclas en los diseños, es muy difícil encontrar el equilibrio de esa manera. Pareciera que se le quiere aplicar a un Porsche Cayenne la tendencia Jaguar actual, cuando los diseñadores se pasan horas y horas tratando de que todas las líneas se encuentren en armonía entre ellas para que el producto final sea agradable, como los Jaguar o los porsche por separados. Ni hablar de esa pizca de plagio que tiene, no lo digo por Porsche porque desde ningún ángulo intenta simular cual es su origen, pero la parrilla frontal tiene toques peligrosamente similares a los que utiliza jaguar. 
    De todas maneras debo admitir que, por utilizar ese concepto de diseño que no me gusta para nada, el coche está bastante bien logrado, me gusta mucho la parte trasera, que no utiliza ningún parámetro de diseño de otras marcas y tiene detalles muy bonitos como las salidas de escape o esos difusores laterales (aunque no creo que su función estética esté acompañada de la función práctica que a mi criterio intenta simular). El trabajo que tiene el interior es impecable: lo que se ha hecho con la ebanistería es muy bueno, y el trabajo de tapicería es exagerado, pero muy fino a su vez, esa mezcla va muy bien con la idea del coche . 
    En fin, el concepto de diseño no es de mi agrado, pero entiendo que se justifica o que es la única manera de diseñar una tirada de coches tan limitada y con un presupuesto que seguramente fue bastante limitado (en comparación con un diseño total y una posterior producción (aunque sea utilizando mecánica y plataforma de otro coche). No es ni más ni menos que un tunning muy bien logrado, para mi gusto mucho mejor que muchos Masory, Hamman o Brabus que conozco.

  • .Motorhome.

    Les iria mejor si no escondieran el nombre Cayenne, serian sinceros aunque sea…

  • Ce

    que tal concha, osea tunners que venden un carro sobrecargado por el triple de lo que cuesta? En serio, existirá algún idiota que sea capaz de adquirir este chiste?? Ni siquiera es un bonito…q asco.

  • Ce

    ah casi lo olvido… cara de jaguar, y perfil de mazda 3… 

  • Mrclomm

    Por dentro esta bonito

  • Albinus

    NO

  • MRTN

    Debería llamarse Jaguar Cayenne FX o algo así. Y da rabia que pretendan “iniciar el nuevo segmento” que llaman super SUVs con eso, como si meterle caballos y un precio desproporcionado fuera el unico requisito para denominarse “SUPER”. Siendo así entoces en Abu Dabi hace rato lo tenian con esas Patrol y Land Cruisers de 3000HP de quien sabe que precios de preparacion (porque ademas esta cosa ARTEMIS no es mas que otra preparacion), o Cadillac hace raaaato que tiene un HIPER-DEPORTIVO (o como los llamen) para compretir con Veyrons SuperSport, o Koenigseggs Ageras, solo porque a la gente de Hennesey le dio por meterle 1000HP.

  • Viendo esto que no les dejen tocar un Panamera pues ahí si terminarían de hacer una obra de terror (el interior está bonito menos el volante, parece hasta falso).