5 razones por las que pagar 240.000€ por un Volvo S60 es una buena idea

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 

Si te dicen que alguien ha tenido el suficiente valor de pagar cerca de 240.000€ por un Volvo, es probable que lo taches de loco. Pues lo cierto es que eso mismo sucedió hace apenas unos días. Por todos es sabido que Volvo hace vehículos de altísima calidad, elegantes y seguros, pero ni por todas esas razones ni muchas otras estaría dispuesto a pagar por una berlina sueca más que por un Ferrari 458 Spider… o, ¿realmente merecería la pena pagar esa millonada en el caso que nos ocupa?

Razón nº1: el Volvo S60 Polestar Concept no es un Volvo cualquiera, es un prototipo único. Existe una ley no escrita que dice que cualquier prototipo, por estrafalario y desorbitado que sea su precio, bien lo vale por el mero hecho de ser una pieza única que se recordará y revalorizará con el paso de los años. De paso enlazamos con la Razón nº2: además de prototipo es un deportivo de carreras. Sus creadores, Polestar Performance, son expertos en tomar un Volvo de calle y transformarlo en la máquina más rápida y potente del circuito, sus victorias y el empeño con que los de Gotemburgo recurren a ellos lo atestiguan.

Volvo S60 Polestar“Lobo con piel de reno”: apariencia sencilla pero mucha potencia en su interior

Polestar y Volvo ya han desarrollado otros prototipos deportivos como el Volvo C30 Polestar Performance Concept, con 405 CV de potencia.

Razón nº3: jugándoselo todo al turbo (y a los seis en línea). Mientras otras berlinas alemanas, con las que teóricamente debería batirse un hipotético Volvo S60 Polestar de calle, confían en grandes motores de ocho cilindros en uve, el de Volvo apuesta por seis cilindros en línea y mucha presión en el turbo Garrett. Por otro lado tomar prestado un motor de apenas 300 CV y ganar otros 200 CV, requiere muchas modificaciones y la experiencia en competición ganada por Volvo.

Razón nº4: benditos cambios manuales. Transmisiones secuenciales, cambios de doble embrague, todos ellos están acabando con el placer de engranar marchas con una palanca en forma de H tradicional. En Polestar fueron respetuosos y mantuvieron una transmisión manual de seis velocidades y una agradable palanca con el pomo tapizado de Alcantara.

Razón nº5: este Volvo es tan caro como un Ferrari, por que también es tan rápido como un Ferrari. Nos lamentábamos al principio de que el Volvo S60 Polestar se hubiese vendido a un cliente por un precio similar al de un Ferrari 458 Spider, pero es que el cavallino sólo tardaría medio segundo menos en alcanzar los 100 km/h desde parado y en recta su velocidad máxima es sólo 30 km/h superior. Por contra el Ferrari no podría llevar a bordo a toda la familia, y aún menos su equipaje, con todo el confort de una buena berlina sueca.

Fuente: Piston Heads
En Diariomotor: Volvo S60 Polestar, 508 CV de auténtico lobo con piel de reno | Volvo S60 Polestar, germen de la futura berlina deportiva sueca | Volvo podría estar preparando un nuevo S60 R Polestar para luchar con el Audi S4

Lee a continuación: Volvo S60 Polestar, 508 CV de auténtico lobo con piel de reno

El Volvo S60 es un sedán del tamaño de un BMW Serie 3, un modelo que brilla sobre todo por el confort, la calidad de acabados y la amplia dotación de equipamiento disponible en catálogo. También dispone de una alternativa de carrocería familiar, el Volvo V60.

Ver todos los comentarios 44
  • enzo099

    Una cosa es que merezca la pena comprarselo con respecto a sus competidores, y otra es pagar 240.000€, con los que me puedo comprar varios coches...

    • Ser

      Pero es un prototipo único, de los Ferrari y Lamborghini el lujo no se quita, pero los hacen en serie, este es único en su género.

      • enzo099

        Lo se lo se, y este coche me encanta y si pudiera lo compraría, pero si solamente tuviera ese dinero, lo dividiría en varios coches. Si tuviera más sin dudarlo me lo quedaría. Saludos.

    • Ser

      Pero es un prototipo único, de los Ferrari y Lamborghini el lujo no se quita, pero los hacen en serie, este es único en su género.

    • Anónimo

      es un prototipo (solo uno) no tiene competidores y tranquilo nadie te
      obliga a comprarlo, este vehículo fue a pedido de un misterioso con
      dinero el cual jamás pensaria en dividir su dinero para comprar autos comunes.

      • enzo099

        Ya se que es solo uno, me refiero a los demás de su misma categoría. Faltaría más que alguien me obligase a comprarlo, aunque sería la obligación menos dura que haya tenido...

        • Anónimo

          perdon por insistir tanto enzo099 pero este disqus no sirve, bueno creo que tu primer comentario no tiene sentido

  • Mytek

    Ahi, ahi! Volvo!

  • alejandro

    yo prefiero un buen depotivo germano o italiano por ejemplo el futuro SLS AMG Black Series
    o un SL 65AMG Black Series o un Ferrari, no seran ningun concept pero es una historia de muchos años una filosofia un amor una pasion yo lo siento pero no veo ke se merezca ese dineral ese volvo y no este modelo y no tiene nada de esto

    • EL MAS INCOGNITO

      muy deacuerdo

  • Anónimo

    es un prototipo (solo uno) no tiene competidores y tranquilo nadie te
    obliga a comprarlo, este vehículo fue a pedido de un misterioso con
    dinero el cual jamás pensaria en dividir su dinero para comprar autos comunes.

  • Aunque sea un prototipo, 240.000€ por este coche es una barbaridad. Vería más razonable pagar eso por el Golf GTI W12 de 650cv, por ejemplo, ya que ese si se trata de un modelo que jamás entrará en producción. Pero 240.000€ por este que dentro de poco estará en el concesionario por 80.000€??

    • te puedo responder diciendo que a diferencia del golf GTI W12, éste es capaz de girar en una curva y el golf fue tan chapucero que solo era capaz de hacer un cuarto de milla.
      Por otra parte sí, estoy de acuerdo en que es un precio absurdo.

      • Pero según estos señores te lo puedo justificar diciendo que es único. He ahí el problema. Yo la única razón por la que me compraría este coche es el hecho de poder venderlo luego por más de esos 240.000€. No, de hecho lo acabo de pensar y ni si quiera eso ya que alguien con dos dedos de frente se irá a Volvo y comprará el de producción.

      • .Motorhome.

        Me encantaria que tu nos deleitaras enseñandonos, como se hace "bien" un compacto con un V12 dentro.

        • ni soy ingeniero ni tengo la mínima idea de como meterlo, seguramente tu tampoco.
          mi argumento gira en torno a que uno es capaz de desplazarse no solo en línea recta y el otro no ( no es otra cosa que un show-car)

          • .Motorhome.

            Por eso, demuestranos como un compacto con un V12 en posicion central, puede ser bueno en curva, tan "chapucero", pensaba que lo decias porque lo sabias hacer mejor... (tampoco es que mucha gente haya probado el concept Golf W12, como para afirmarlo, pero bueno)

          • chapucero es una forma de hablar, el golf es simplemente un capricho de la ingeniería, un proyecto, si lo quieres ver de otra forma: un delirio de un puñado de ingenieros con ambición (cosa muy loable) otra cosa es que tu como pro-VAG, no seas capaz de ver mas allá y darte cuenta de que es solamente eso y que el volvo es un verdadero coche usable el día a día.
            En fin... con gente tan fundamentalista no se puede discutir de verdad.

          • .Motorhome.

            El Volvo, al igual que el Volkswagen es un concept, un one-off para un cliente que lo ha pagado. De todas formas, no me descubres nada diciendo que el Golf W12 no es usable para dia a dia. Lo que te estoy discutiendo yo es la palabra "chapucero"... Se vio tu odio por la marca/coche.

          • ¿odio? para nada, respeto mucho al grupo

        • ni soy ingeniero ni tengo la mínima idea de como meterlo, seguramente tu tampoco.
          mi argumento gira en torno a que uno es capaz de desplazarse no solo en línea recta y el otro no ( no es otra cosa que un show-car)

  • EL MAS INCOGNITO

    un pensamiento humilde digamos deceo un super berlina no seria mejor un mercedes cls amg lo llevas a brabus y dices tengo 240 mil euros deceo matar ferraris y creo que pueden ponerlo a la altura con mas elegancia .

    • Cierto, toda la razón del mundo y más. Salvo en una cosa! Este coche es ningún mata Ferraris, no es un mata nada. Porsche, Ferrari, Lamborhini, Mclaren, Nissan, incluso Chevrolet! Todos tienen un modelo con mejores prestaciones y que cuestan lo mismo o menos (3 veces menos algunos). Además para todo el caballaje que tiene no me parece un portento en cuanto a prestaciones teniendo en cuenta los 1640 kg. El 0-100 obviamente es brutal, para algo está ahí ese turbo tamaño Big King. Pero los 300 de punta... que quieres que te diga, el anterior M5 tenía la misma potencia sin turbo ni leches y llegaba a 320.

  • Rest

    Hombre, por unos eurillos y unos caballos más, en vez del Ferrari q proponéis, se podría proponer el FF; solventaríamos el problema d llevar a la familia, equipaje, y ademas dispone d tracción total tb.

    • EL MAS INCOGNITO

      muy buen punto!!!! pensando asi en el aire lo mas seguro fue un pedido de un ejecutivo de la misma compania .

  • AB

    "5 razones por las que pagar 240.000€ por un Volvo S60 es una buena idea...".

    Pues a mí me ha convencido: Mañana mismo encargo un par de ellos.

  • X 2.0

    Si solo va a ver uno, por bruto que nos parezca, si que merece la pena el precio. Los costes y la dedicación exclusivas para unas pocas unidades, o una en este caso, una, se pagan porque lo vale en pruebas, en materiales, y en todo lo que implica el proyecto.

    • Rest

      Totalmente deacuerdo, mira el Ferrari de Eric Clapton, según dicen más de 1k.

  • Estoy de acuerdo con lo que comenta Jose Luis Rodriguez-Pomatta, se trata de disfrutar de modelos únicos y a la vez sirva de una buena inversión futura. Muuuyy caro.

  • ale

    Parece que ninguno logra entender el concepto de "prototipo", si averiguasen los valores de lo que cuesta armar uno(de la marca que sea) no harían las comparaciones que hacen, y eso que en el artículo se deja bien en claro esta idea, pero así y todo insisten. Las horas de desarrollo por un equipo así de calificado solamente, justifican un precio así, sin tener en cuenta la exclusividad de ser el único.
    Otra cosa sería si mañana sale al mercado en masa un volvo exactamente igual, ahí si yo fuese el dueño me enojaría bastante...

  • AMG Black Series

    L razon Nº5 no la comparto para nada ,un Ferrari es un Ferrari y comparar este Volvo con un 458 spyder es totalmente absurdo

  • the stig

    la pregunta correcta es ¿dejaria de comprarme un ferrari por un volvo ? creo q es evidente q no por muy racing q sea el volvo

  • Juan Kerensky

    Pagar 240.000€ por un coche, meterte en él, y que el interior sea como el de uno de 30.000€, me parece un razonamiento suficientemente razonable como para no comprarlo aunque bajo el capó tuviera a Flash dando pedales.

  • Paco

    Buenos pues lo único que puedo decir, lo cual no sé si es o no cierto, ya que mucha de la información que circula por la red no siempre es tan verídica como quisiéramos, es que de prototipo único nada, que todo aquel que lo quiera y tenga 240.000€ en el bolsillo se lo puede llevar igual que este misterioso comprador. Así que lo que me parece, es que si es cierto, no los vale ni de lejos, es una simple preparación, como cualquier otra hecha por Hamman, AC, etc. así que si os parece legítimo gastar esa cantidad de dinero en "tunear" un coche, que cada cual apechugue con lo suyo.

  • Abraham

    VOLVO es muy exclusivo, pero con este sea han pasado, brabo por VOLVO

  • EL MAS INCOGNITO

    otra reflexion si tu deceo es llevar la familia comoda tener un super coche tengo una bueno eleccion que seguro a todos gustara!!!!! compras una infiniti m37 y le pones la mecanica del gt-r lo elevas a 800 caballos una mas fibra de carbono y keblar para bajar el peso y ahi de verdad tienes un verdadero super super coche con todas las mayusculas!!!!!

  • Svpra

    Para mi este coche no vale eso. Un Bentley Continental GTC es muy exclusivo es rápido y cómodo. Y vale lo que cuesta, el BMW M5 es un rival y creo que esta a un nivel superior es amplio da estatus y mas cómodo todavía. Es una buena preparación pero no deja de ser eso.

  • crisvavi

    no creo que se me incinere al sacarlo del concesionario xD...
    y mnas seguro euq un volvo no existe.. aguanta la comprita para divertirese sin correr riesgos

  • ramon

    si merece que se paguen 240.000 euros por él,pues es la maxima exclusividad,una unidad en todo el mundo y ademas que tiene 500cv y es un misil este coche

  • JgE1995

    Compactos de 400cv, berlinas de más de 500, motores 6l, cambios manuales...
    Han demostrado que son capaces de crear un coche que rivalice con el M5, pero yo creo que deberían dejarse de tonterías y fabricarlos en serie o en tirada limitada para reducir su precio y ganar de verdad con ellos, además de mejorar su imagen de marca.

  • chachi

    esta gente esta colgada os tienen lavado el cerebro de tal manera que flipo, carreteras de 100 y autovias de 120 pa que tanto coche, me quedo alucinado miran ya los coches como si fueran moviles, otros con los test de las estrellas de los cojones, cuando esa mierda de test lo hacen a 30km/h cuando la ostia que el que la pegue va aser de 120km/h para arriba.

    no os aveis preguntado, bueno el cerebro lo teneis obtuso... por que no hacen la pruebas de test a 120km/h, POR QUE NO INTERESA pues ellos saben de sobra que quedarian como churros. DESPERTAD que os tragais todo de todo como borregos.

  • chachi

    seguid soñando, y disfrutad soñando que se quedara solo en eso, una cosa es opinar y otra es la gilipollezes. me largo de aqui y sigo con mi 2cv premiun y mi segundo coche el 600,

    ja,ja ya veo alguno de estos comprandolo en sueños, hasta luego luca.

El Volvo S60 es un sedán del tamaño de un BMW Serie 3, un modelo que brilla sobre todo por el confort, la calidad de acabados y la amplia dotación de equipamiento disponible en catálogo. También dispone de una alternativa de carrocería familiar, el Volvo V60.