G.P. de España. Fernando Alonso vence en Montmeló y Ferrari se postula como candidata al título

 |  @josetellaetxe  | 

Ferrari llegaba a España con la necesidad imperiosa de tratar de imprimir su ritmo a este campeonato, y de restañar la herida abierta en Sepang cuando Alonso se vio obligado a abandonar, circunstancia que recordemos, no pudo ser suturada en Sakhir por un problema en el mecanismo del DRS sufrido por el coche número 3.

Así las cosas, en un fin de semana complejo para todos los equipos tras la decisión de Pirelli de endurecer su elección de gomas para Barcelona —los option pasaban de ser blandos (2011 y 2012) a ser medios, mientras los compuestos duros seguían haciendo de prime—, y comprobar que la solución de la italiana seguía dando problemas, ayer mismo pudimos barruntar en calificación que las estrategias durante la carrera iban a contemplar 4 pasos por garajes como mínimo.

En este sentido, arriesgarse significaba hacer tan sólo 3 detenciones y esperar a ver cómo respondía la competencia. Por otro lado, quedaba certificar cuál iba a ser el comportamiento de los Mercedes AMG, auténticamente soberbios en calificación, y también si Lotus iba a sufrir en exceso por el endurecimiento de gomas. Pero no adelantemos acontecimientos…

Con día soleado y alta temperatura sobre el asfalto, la salida se daba a las 14:00 en punto. Sebastian Vettel, consciente de la necesidad de aire limpio en su RB9, atacaba con el cuchillo entre los dientes a un Lewis Hamilton que contra todo pronóstico se mostraba complaciente con quedar a la estela de su compañero Nico Rosberg, el poleman. El alemán de Red Bull tramitaba con naturalidad su adelantamiento al británico de Brackley quedando a la cola del Mercedes AMG número 9, mientras a su espalda, Fernando Alonso, incapaz de abrirse camino desde su 5ª posición, se templaba al llegar a Elf para desatarse en la curva 3, lugar donde por el exterior, daba cumplida cuenta de Kimi Raikkonen y Lewis Hamilton para ponerse 3º inmediatamente detras del tricampeón del mundo.

Rosberg, correoso, aguantaba en la 1ª plaza, pero atrás sucedían cosas, como por ejemplo, que Felipe Massa, saliendo 9º (fue penalizado ayer con la pérdida de 3 posiciones por entorpecer en su vuelta rápida a Mark Webber), volvía por sus fueros apuntando a quitar puntos a los máximos rivales de Fernando Alonso, con Kimi Raikkonen como primer objetivo.

Comenzaban los primeros pasos por garajes y Nico Rosberg seguía liderando la prueba pero no por demasiado tiempo. El de Oviedo, replicando la estrategia utilizada por Ferrari en Melbourne, adelantaba su entrada a boxes ganando la segunda posición a Sebastian Vettel a la salida de éste de su primer cambio de gomas. El alemán de Mercedes AMG no podía contener al asturiano y cedía definitivamente la cabeza de la carrera en la vuelta 12.

La prueba parecía sentenciada, pero queda por ahí un Kimi Raikkonen que ya evidencia que va a una parada menos que sus rivales. Silencioso, suave como una mantis, el finlandés de Lotus se había convertido en una seria amenaza a la altura del giro 20. Massa entra a hacer su segundo cambio de compuestos. Su guerra va con Raikkonen y con Vettel y Ferrari hace lo adecuado, Red Bull yerra la estrategia y mantiene a su piloto número 1 en pista. Pero incapaz de estirar la vida de los neumáticos de su RB9, Sebastian Vettel cederá su posición al paulista.

Kimi cambia gomas en la vuelta 26. Definitivamente, Iceman va a tres paradas. Para mitad de carrera (giro 33) los Ferrari lideran la carrera con Kimi Raikkonen inmediatamente detrás. Sebastian Vettel sufre en la 4ª posición y los Mercedes AMG naufragan estrepitosamente (Rosberg es 5º y Hamilton 14º). Mark Webber, quien parece ir a 5 pasos por boxes, entra, sale y remonta posiciones, aunque se mantiene 6º.

El asunto se circunscribe a saber si Raikkonen será capaz de inquietar a Fernando Alonso tras su inevitable adelantamiento a Felipe Massa, y la carrera discurre con cierta tranquilidad hasta que a falta de 16 vueltas para que se dé el banderazo final, Massa vuelve a convertirse en protagonista y después de salir con gomas nuevas, se lanza en pos del finlandés, hasta que sus neumáticos dicen basta.

Fernando Alonso se limita a controlar a Kimi Raikkonen y definitivamente vence en Montmeló con bastante solvencia. Iceman será segundo y Felipe Massa logrará su primer podio de esta temporada. Sebastian Vettel tiene que conformarse con ser 4º, delante de su compañero Mark Webber. El poleman, Nico Rosberg, sólo consigue ser 6º a menos de 1 segundo de Paul Di Resta —los Sahara Force India no han estado cómodos en Barcelona—. 8º será Jenson Button, quien a la chita callando ha conseguido entrar en los puntos y firmar una razonable buena carrera para una McLaren que sigue sin sacar la cabeza. 9º será Sergio Pérez después de haber recibido instrucciones por radio para que no inquietara a Button. Y cerrando la tabla de puntos, Daniel Ricciardo sobre su Toro Rosso.

En líneas generales, el Gran Premio de España ha sido una prueba muy entretenida pero excesivamente afectada por el comportamiento de los neumáticos Pirelli, que han vuelto a dar la cantada al separarse la banda de rodadura de la carcasa en el coche de Jean-Éric Vergne. Red Bull ha perdido una bonita oportunidad de sentenciar el campeonato a su vuelta a Europa y se ha mostrado demasiado ineficaz con sus estrategias. McLaren mantiene el tipo pero no despunta. Mercedes AMG, Sahara Force India y Williams han sufrido en exceso y Lotus, a pesar de los pronósticos, sigue siendo la mejor escudería cuidando gomas, fundamentalmente si quien conduce el E21 se llama Kimi Raikkonen.

Massa hoy ha estado sencillamente soberbio, como Fernando Alonso y Ferrari al completo. Y como anécdota final, decir que ha habido un momento en que el Marussia de Jules Bianchi iba tan rápido como el Red Bull de Sebastian Vettel, lo que sin duda nos ofrece mucho material sobre el cual reflexionar, al menos hasta que comiencen los preparativos del Gran Premio de Mónaco dentro de dos semanas.

Las claves:

—La salida.

—Ferrari y su comprensión de los neumáticos.

—El error estratégico de Red Bull con Sebastian Vettel.

 

Lo mejor:

—Fernando Alonso, calculador y tremendamente efectivo.

—Kimi Raikkonen, hoy por hoy el mejor con calzado Pirelli (lamento repetirme, pero es así).

—Felipe Massa, sencillamente renacido.

 

Lo peor:

—La elección de compuestos de Pirelli, insuficiente a todas luces.

—Mercedes AMG. No es de recibo perder la primera línea de parrilla de esta manera.

—Red Bull, por haber sometido a sus pilotos a sendas estrategias a cual más errónea.

 

Para terminar y puesto que ya empiezan a ser relevantes y es necesario tenerlas a manos, os ofrecemos las tablas correspondientes al Mundial de Pilotos y de Constructores 2013, donde se puede observar perfectamente que las posiciones comienzan a comprimirse en la zona alta, y que así mismo, en la segunda, empieza a observarse una brecha importante entre los primeros clasificados y el resto de participantes.

Nos leemos.


 

Fuente: Formula1.com / Statsf1.com
En Diariomotor: Calificación G.P. de España. Rosberg consigue su tercera «pole», Pirelli defrauda y lo importante se deja para mañana

Lee a continuación: Calificación G.P. de España. Rosberg consigue su tercera «pole», Pirelli defrauda y lo importante se deja para mañana

  • Ha faltado, en última instancia, la llamada a Alonso para declarar por coger la bandera, ya que ello “implica una subida del peso y aumento del combustible”. Una soberana memez, pero son las normas.

    Resumiendo, como he dicho en Twitter, el comisario que le ha dado la bandera era un tali-Vettel de incógnito xD

    • Buenos días ;)

      La FIA tiene estas cosillas y muchos celos XDDD En cuanto ve que el espectáculo se desata a su alrededor, tiene que levantar la mano para hacerse notar. Por cierto, muy bueno lo del tali-Vettel XDDD

      • Y por cierto, que se me olvidaba. La bandera es recogida al término de la carrera y depositada gentilmente por Fernando fuera de su coche, lo que implica que en ningún momento afecta al monoplaza, ni aunque en vez de tela fuese de plomo XDD Lo que has dicho: una soberana memez ;)

  • Jose

    Sea como sea, ha sido una carrera entretenida, donde sin duda la decepción vino dada por los mercedes y por su perdida abismal de ritmo desde el comienzo de la carrera. Gran carrera de Fernando y de Massa que ojalá continue así durante todo el campeonato y ponga a ferrari en el puesto que merece en el mundial de constructores. Miedo me da Kmi que sin hacer ruido siempre está ahí subiendo al podio y segundo del mundial, a solo 4 puntos de Vettel. Bonita la vuelta de Alonso con la bandera y la afición rugiendo durante toda la carrera, a ver si la suerte le echa una mano a ferrari y se llevan el campeonato por fín.

    • Buenos días ;)

      Kimi está que se sale, literalmente. Si no le hubiesen castigado «tanto» en China (a Felipe y a Esteban les cayó anteayer menos penalización que al finlandés en Shanghai por lo mismo), muy posiblemente estaría liderando el campeonato. Y sí, lo de Mercedes es de nota: piden endurecimiento, califican arriba con los medios (option) y se vienen abajo en carrera… Todo un enigma por resolver ;)

  • humberto

    Felicidades por la buena crónica Jose.

    No es que te repitas, sino que es la verdad. Kimi cuida muy bien los neumáticos, y siempre está sigiloso esperando su oportunidad. A poco que mejore en calificación va a ser un rival a tener en cuenta, más que Vettel me atrevería a decir.

    Gran victoria de Alonso y gran podio de Massa también, que parece que vuelve a ser el de antes. Hoy Ferrari me ha callado la boca, y me alegro por ellos.

    Y que decir de Mercedes y Mclaren…Los alemanes no dan con la tecla para gestionar los neumáticos, mientras que los ingleses no han hecho un buen coche.

    Por último, lamentable Antena 3 con los.cortes publicitarios, ya que se pasaban hasta 5 vueltas en lo mismo. Y Lobato el de siempre, parcial y fanático.

    • AB

      “Por último, lamentable Antena 3 con los.cortes publicitarios…”

      ¿Y quien piensas que paga las retransmisiones? El que paga manda y sin dinero no hay fórmula 1.

      • Buenos días ;)

        Llevas razón. La FOM es muy estricta con eso y si hubo tantos cortes ayer tuvo que ser con su consentimiento, así que aquí, Antena3 tiene bastante poco que ver, que el GP hay que pagarlo y rentabilizar los derechos de restransmisión, etcétera, y ya sabemos lo achuchado que está todo :P

    • Buenos días ;)

      Sí señor, como el coche acompañe, Kimi va a ser el mayor rival de Sebastian y Fernando este año, incluso diría, sin necesidad de mejorar en la Qualy. Su fuerte es la carrera, donde sabe exprimir las gomas como nadie.

      En cuanto a Mercedes y McLaren, si en el caso de la primera su rendimiento en carrera resulta inexplicable, lo cierto es que la de Woking parece haber mejorado aunque ayer sufrieron demasiado.

  • nombre

    poco a poco que va trecero

    • Buenos días ;)

      Sí, hay que ir con sumo cuidado. Las distancias se acortan pero todavía quedan 13 pruebas por delante ;)

  • Alberto Piqueras Ramos

    Estimado José:

    Ayer después de la clasificación para la carrera de hoy comenté los siguiente en Diariomotor:

    ” Entretenida la última calificación, la Q3, donde se iban cambiando los tiempos en cada uno que pasaba por la línea de sentencia.
    Lo de hoy no creo que tenga mucho que ver mañana. Si Kimi está inspirado y regula su andar como el bien sabe hacerlo, puede estar en el podio. Si Alonso no se complica mucho en la largada queriendo pasar a dos o tres en la primera vuelta, también estará en el podio.
    El peligro es el alemán que tienes más trampas que la casa de un turco.

    Hoy la carrera fue entretenida y los que mejores administraron las gomas fueron Alonso y Kimi.

    Las cubiertas han pasado a ser las mimosas de la F1.

    Saludos.

    • Buenos días, Alberto ;)

      Buena lectura previa, sin duda. Y sí, las Pirelli tienen un excesivo protagonismo. Ahora Hembery ha insinuado que para el Gran Premio de Gran Bretaña puede haber nuevos cambios y habrá que cruzar los dedos para que acierten ;)

  • Rest

    Fernando “El Grande”.

    • Buenos días ;)

      Y tan grande, el adelantamiento a Kimi y Lewis por el exterior de la curva 3 vale una carrera ;)

  • GaradaK7

    Carrera perfectamente gestionada por Ferrari, claramente a Red Bull le han fallado los calculos.

    Alegrandome mucho del triunfo de Fernando, es este el camino del campeonato de velocidad? De nada le ha servido a mercedes su supermotor ni a red bull su super aerodinamica. Toda la carrera se ha decidido por los neumaticos. ¿que tiempo han ido los pilotos realmente a tope, sin tener reservar o sin andar patinando por la pista? Yo diria que cerca de cero.

    Tradicionalmente el campeonato dedicado a las estrategias, a cuidar el material y a ir a medio gas pero con regularidad era el campeonato de resistencia.

    Y abundando en lo dicho, si al final Fernando no gana el campeonato sospecho que sera mas que nada por averias y contratiempos, los ceros que ya lleva, y se lo llevara el mas regular, Kimi o Vettel….

    • Buenos días ;)

      Tienes más razón que un santo: «Tradicionalmente el campeonato dedicado a las estrategias, a cuidar el material y a ir a medio gas pero con regularidad era el campeonato de resistencia.» Llevo algunas entradas escritas al respecto en mi sección personal de Diariomotor [http://diariomotor.com/blogs/f1/], y lo que acabas de decir es una verdad como un campanario de grande ;)

  • Xungolar

    Los de redbull ya están llorando para conseguir gomas mas duras, que las tendrán, como toros en celo, impondrán pronto su superioridad con el beneplacito de la fia y pirelli que yan han cedido a los llorones de redbull, es que lo quieren ganar todo, cada año y llevarse la pasta. Ayer se vio una bonita carrera.