Toyota: fabricar diez millones de coches al año con más operarios y menos robots

 |  @davidvillarreal  | 

Si hay algo que realmente impresiona al visitar una fábrica de automóviles, es la cantidad de robots que trabajan sin descanso, sin vacaciones ni demandas sociales, para lograr que un constructor como Toyota produzca – se dice rápido – diez millones de coches al año. La labor de los operarios se limita a supervisar máquinas, especialmente en las líneas que manejan las piezas más pesadas, como las de prensado de acero. Las únicas líneas en las que los humanos superan a los robots son aquellas que se dedican a ensamblar piezas pequeñas o algunos revestimientos interiores del coche.

Pero los robots también tienen motivos para rebelarse contra los humanos. Mitsuru Kawai, el máximo responsable de la producción de Toyota, asegura que en los últimos años han trabajado para preservar la tarea de los maestros de antaño. Aquellos que, en palabras del propio Akio Toyoda, eran reconocidos antaño como “Kami-Sama”, dioses en japonés, por su habilidad para construir lo que fuera necesario.

Pero tras esa convicción utópica de la fábrica controlada por maestros artesanos, también existe un razonamiento lógico que debería mejorar la eficiencia de sus plantas.

En algunas líneas se ha aumentado la productividad sustituyendo a las máquinas por operarios y se han reducido los residuos en un 10%.

Toyota ha modificado la dinámica de trabajo de sus factorías en Japón para introducir cien nuevas tareas manuales que hasta ahora habían sido adjudicadas a las máquinas. Akio Toyoda quiere operarios que desarrollen habilidades manuales que vayan más allá de suministrar piezas a la línea de producción, pulsar botones y controlar posibles errores.

Esa experiencia de los operarios se traduce en una mejora continua de la calidad de la producción y, curiosamente, en procesos más eficientes. Uno de los ejemplos que menciona Mitsuru Kawai apunta a las líneas de Honsha en las que los trabajadores, martillo en mano, conforman los cigüeñales. Las innovaciones que se han llevado a cabo en estos años han mejorado la productividad de la línea respecto a las máquinas precedentes y los residuos derivados del proceso se han reducido en un 10%.

Toyota quiere que todas estas mejoras se apliquen en mayor escala en la nueva generación de Toyota Prius.

Que Toyota esté recuperando ciertas tradiciones, casi artesanas, de antaño, no quiere decir que los operarios vayan a sustituir la labor de las máquinas. Sin ir más lejos, algunas de las fábricas en las que se está poniendo en práctica esta nueva estrategia, como la de Motomachi en Japón, emplean hasta 760 robots dedicados a la práctica totalidad del proceso de producción de un coche.

Esta filosofía también pretende lograr avances significativos en el proceso de kaizen, de mejora continua, el envidiado modelo de producción que promulgó Eiji Toyoda, el Toyota Production System.

Fuente: QZ | Bloomberg
En Diariomotor: Eiji Toyoda, el artífice del gigante Toyota y su envidiado modelo productivo, ha fallecido a los cien años

Lee a continuación: Toyota sigue creyendo en el ciclo Atkinson y eficiencia sin sobrealimentación

Ver todos los comentarios 4
  • Jose

    Este planteamiento productivo no se lo cuentes a ningún “impresario ” perdón, ” empresario” de por aquí, te dirá haber que has bebido….

  • ‘Luis Rubio

    Simplemente BRAVO!!!!!……. Ojala la industria de este sector fuese como este pequeño ejemplo. Pienso que todo lo hecho por personas tiene un sentimiento un alma….. Lo fabricado por robots carece de todo y solo tiene nada. Antaño en ciertos modelos de coches firmaban los responsables de la fabricación de los automoviles y eso lo hacia un objeto unico, tanto para el comprador como para el trabajador. Si fuese a un restaurante y me gastaria 100€ en comer/cenar y me entero que la comida la hecho la turbomix. Me meto los dedos en la boca y hay les dejo el pastel. Si no consentimos comer/cenar por 100€ y que el producto este hecho por gente especializada….. ¿Por que consentimos que algo que nos cuesta de 18.000€ en adelante lo fabriquen Turbopower 5000? ……. Es ilogico de todas, todas

  • AB

    Todo esto viene de muy antíguo. Ya hace mas de doscientos años, en la primera revoución industrial, se produjeron reacciones antimaquinistas. Los artesanos expulsados del trabajo por las nuevas máquinas se sublevaban y hacían motines destruyendo la nueva maquinaria… Con el resultado conocido.
    Después ha vuelto a pasar muchas veces, con las nuevas máquinas, el vapor, la electricidad, el petróleo, la informática y los robots. Cada nuevo avance expulsa del trabajo a miles de trabajadores, que deben buscar otro trabajo. Siempre ha sido así. Y no hay vuelta atrás.
    Pero el problema no es ese, el problema es que se suponía que todo esto era para mejorar la vida de la gente al necesitarse menos trabajo para hacer las mismas cosas… pero lo que ahora está sucediendo es que en vez de trabajar todos mucho menos y en mejores condiciones, los que tienen trabajo trabajan mas que antes y en peores condiciones. Y el resto se queda sin trabajo. Y sin dinero. Ese es el problema…
    Y, por lo que parece, no tiene solución.

  • Rest

    Utopía, reclamo publicitario, o un utópico reclamo publicitario. Cantos de sirenas con desafinos insultantes a la inteligencia más inepta.