10 ingredientes para hacer de tu Mercedes A 45 AMG un compacto aún más picante

 |  @HerraizM  | 

Estas pensando en comprarte un compacto deportivo, muy deportivo, uno de los compactos más potentes de cuantos se comercializan, la versión más deportiva del Mercedes Clase A, el Mercedes A 45 AMG, pero además, lo quieres cargar, desde fábrica, con toda clase de elementos dispuestos a ensalzar esa más que presente faceta deportiva, ¿qué extras puedes encargar para ello?

A modo de breve recordatorio, sobre el A 45 AMG:

El Mercedes A 45 AMG tiene bajo el capó una mecánica turbo gasolina de 4 cilindros y 2 litros de cubicaje que desarrolla una potencia de 360 caballos a las 4 ruedas con un par de 450 Nm.

Todo no es potencia y por supuesto no falta la puesta a punto de la división deportiva de Mercedes, acompañando el conjunto con el kit de carrocería AMG y ciertos detalles con el sello AMG en su habitáculo.

Su precio de partida en España es de 56.000 euros. Sólo hay una alternativa más potente, al menos por ahora, el nuevo Audi RS3, pero aún no cuenta con un precio anunciado para España. Como alternativa también podemos pensar en un BMW M135i, aunque siendo conscientes de que bajo el capó cuenta con 326 caballos. Con tracción trasera y cambio manual parte desde 44.450 euros mientras que la alternativa con cambio automático y tracción total parte desde 49.788 euros.

Ve echando cuentas, estos son algunos de los extras más deportivos del catálogo del A 45 AMG

Sistema de escape AMG Performance – 730,89 euros: uno de los indispensables. Mejora considerablemente el ya de por si canalla sonido del A 45 AMG. Bienvenidos los petardeos y el gorgoteo mecánico.

Alerón trasero AMG – 1.095,69 euros: Lo vimos en el Edition 1 dando aún más sentido al “Algo está pasando en Mercedes” y se convierte en un buen recurso para dejar claro, estéticamente, que no estamos ante un A 180 cdi con el kit estético AMG (por si con el sonido del AMG Performance no era suficiente).

Kit aerodinámico AMG – 2.192,68 euros: si no tienes suficiente con el alerón puedes recurrir al kit aerodinámico completo. Más allá del kit de carrocería de serie se añaden una serie de aditivos aerodinámicos que van desde el alerón posterior a un nuevo splitter delantero y lo que resulta aún más llamativo: unos canards en los laterales del paragolpes delantero.

Llantas multiradio negras – 1.387,26 euros: las llantas multiradio siempre añaden un toque “muy racing”. Son de 19 pulgadas y si las prefieres en un tono plateado hay una alternativa por 877 euros que también tiene muy buena pinta.

Pinzas de freno rojas – 466,78: el complemento perfecto a las llantas antes mencionadas. El nombre lo dice todo. No son mejores frenos, simplemente llaman más la atención.

Retrovisores de fibra de carbono – 1.753,36 euros: ahora tendrás aún más cuidado de no rozar tus retrovisores. Más de 1.700 euros de retrovisor, culpa de la fibra de carbono. Dicen que “el diablo está en los detalles”….

Paquete AMG Driver – 2.777,13 euros: un desembolso importante, el más abultado de esta lista de hecho. A cambio, nos ofrece un curso de conducción AMG y una velocidad máxima de 270 km/h en lugar de la limitación a 250 km/h original.

Asientos AMG Performance – 2.767,98 euros: personalmente los considero otro de los indispensables, aunque el precio nos tire para atrás. Unos buckets de muy buen aspecto, cómodos y que recogen bien el cuerpo. Le dan un aire totalmente nuevo al interior de este A 45 AMG.

Volante AMG Performance – 802,81 euros: un extra más para el interior, un nuevo volante de presencia más deportiva y acabado en cuero napa con costuras en contraste.

Tren de rodaje AMG Performance – 1.095,65 euros: los alerones, las llantas, los canards y demás aditivos estéticos están bien sí, pero si quieres ir más allá de la estética tienes que hacer una parada casi obligatoria en el tren de rodaje AMG Performance. La suspensión de serie ya es dura, ahora lo será aún más, pero el paso por curva mejorará considerablemente.

Fuente: Mercedes
En Diariomotor: Mercedes A 45 AMG: a la vanguardia de los compactos deportivos con 360 CV de potenciaMercedes A 45 AMG Edition 1: cuando el “algo está pasando en Mercedes” llegó a su máxima expresión

Lee a continuación: Así suena el escape AMG Performance del Mercedes A 45 AMG [Vídeo]

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  • MRTN4687

    Este auto me parece una genialidad, un deportivisimo compacto del día a día, que a pesar de tener 4 puertas no se ve para nada aburrido. Teniendo en cuenta esto, pudiendo hacerme a los extras los consideraría prácticamente todos, pero hay elementos que considero que sobrarían o serían un poco excesivos para estar presentes en mi auto de diario y me refiero por ejemplo a los canards laterales, que resaltan más de lo necesario, aunque sí llevaría el spliter que sí le queda excelente y no deja de tener la medida justa de sobriedad de todas maneras; No sé que tanto quiera tener para mi auto de diario, una nueva suspensión aún más rígida y que poco tendré exprimiendo en pista pues en la ciudad lo que estaré haciendo es frenando y acelerando, esquivando y sorteando baches por lo que sería más útil una mas suave.. La decisión de los rines es dificil pues aunque se vean más deportivos los de varios radios, encuentro más bonitos los de 5 puntas dobles AMG de serie. Por el resto, irían todas las mejoras posibles, sillas, retrovisores, SISTEMA DE ESCAPE, etc.

  • ertiooo

    JODER… 15000€ mas o menos con todos los extras… y estamos hablando de extras estéticos(interior, exterior y llantas) mas alguno mecánico (escape y repro a 270km/h). Sin incluir otro tipo de extras, que los tiene.

    La cosa es que ya he visto alguno hasta las cejas de extras… y lo peor es que te hagan pagar extras de un coche nuevo a precio de aftermarket.

    • Pues No

      Repro o simplemente quitarle el limitador y un cursillo?
      Los extras son un atraco de los buenos, encima hacen muy macarrilla el coche

      Este coche anda mucho, los que me hacen descojonarme son los A180cdi con motor de Clio y llantacas de 18″, los ajusticio sin piedad, suelen ser conducidos por chicas que no saben lo que compran y fantasmillas con gafas de Sol tamaño soldador

  • ADN

    Ufff, un “pelín” más de dinero. Lo peor es que todos esos extras no añaden mucho valor en el precio de reventa, creo que entre más accesorios y extras más se pierde al revender.

  • 3VIL

    Con todo lo que se va en extras bien debería dar más potencia (al menos 20-25 CV y unos 30-50 NM). Si fuese el dueño de uno y deseara agregar alguno de los aditamentos antes mencionados, creo que solo agregaría la mejora del sistema de escape y eso porque ya escuche como suena en un video.

  • Motorsport

    El otro dia vi uno de estos de lejos y si no llega a ser por el sonido, no me habría dado cuenta de que era un AMG. Creo que ese es el principal problema de este coche, el kit estético que le puedes poner a los A200 CDI es exactamente igual. Si aún hicieran como Audi, BMW o Volkswagen, que los packs estéticos y las versiones deportivas son algo distintas… Pero seguramente parte del negocio sea ese, para diferenciarlo tienes que meter parte de los extras estéticos que habéis comentado

  • Jose

    Este vehículo empieza a estar muy sobrevalorado, con todas las opciones, roza los 70 mil . Un Audi RS3 ofrece un 5 cilindros, mas-menos misma potencia, tracción integral, mejores acabados-materiales y presentación interior, iguales o mejores prestaciones, sonido de escape igual de bueno o superior…….. y el precio va a ser inferior.

    • Porsche Caballero

      Tracción integral tiene el A45 también. El BMW M135i -si se quiere- hay una versión Xdrive, que encima es 6 cilindros

      • José

        El BMW 135i tiene 50 cv menos, esta en otra liga…. Audi Rs3, precio estimado: 59.800 euros

        • Porsche Caballero

          Yo me quedo en la liga del BMW, aún con 50 CV menos creo que los disfruto más que los Audi.

          • Jose

            Perfecto, yo prefiero una liga superior…….

  • Paco Tce

    Pues si nos ponemos a meterle extras al final con lo que pagas te compras un C AMG. Pero lo que me parece más triste es que después te encuentras los 180cdi con estos paquetes y algunos se creen que tienen el AMG…

    • Pues No

      Menudo timazo el 180cdi, me da la risa floja cuando los veo ahí ”maqueados” y con sus 109 CV. No es que el motor Renault sea malo, al contrario, pero que no tomen el pelo con el precio.