SsangYong salta al mercado dispuesta a reclamar una porción del segmento de los monovoúmenes compactos de la mano del SsangYong XLV, un segmento en el que nos encontramos alternativas como el Citroën C4 Picasso o el Ford C-Max y en el que llega blandiendo como principales argumentos una nueva línea de diseño, ya vista en el SsangYong Tivoli, una buena capacidad de carga y ese buen compromiso con un precio comedido habitual en la marca, un precio que, sea dicho de paso, ya conocemos. Estos son todos los detalles de la gama del SsangYong XLV.

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El Opel Zafira acaba de renovarse en profundidad, y así luce en sus primeras imágenes oficiales. El monovolumen de siete plazas de Opel no se ha vuelto un crossover como los Renault Grand Scénic, pero renueva su atractivo con una imagen mucho más fresca, aires de familia con el Opel Astra y una enorme dotación tecnológica. El Opel Zafira fue lanzado en 2013, y más que una nueva generación, estamos ante un lavado de cara bastante profundo. Te desgranamos en cuatro claves qué cambia, qué mejora y cuáles son sus novedades de equipamiento.

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31 de Mayo de 2016

Hace apenas dos días tuvo lugar la emisión del primer capítulo del nuevo Top Gear. El programa de coches más rentable y famoso del planeta, sin el trío de presentadores que lo hizo famoso. Si quieres seguir las andanzas de Jeremy Clarkson, James May y Richard Hammond, en unos meses comenzará The Grand Tour en Amazon. Pero es hora de hablar de Top Gear, que estrena formato, presentadores y retos. A continuación hay spoilers del primer capítulo de la temporada 23 de Top Gear. Si aún no lo has visto, te sugiero que dejes de leer ahora mismo.

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31 de Mayo de 2016

El mejor vídeo que vas a ver hoy es este. Pocos vídeos me impresionan ya hoy en día, pero he de reconocer que me he quedado patidifuso al comprobar como un piloto de una Yamaha R1 - una moto deportiva de 200 CV de potencia y 200 kilos de peso - se ríe en la cara de las leyes de la física. No sólo alcanza velocidades de infarto sobre un lago helado, sino que se tumba en las curvas como si del Gran Premio de Suzuka se tratase. Pasen y vean señores, porque esto no tiene desperdicio alguno. No cobramos por la entrada.

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31 de Mayo de 2016

Todos seríamos más felices si las matrículas personalizadas fueran legales, os lo aseguro. En España, desde que existen vehículos en circulación, jamás se han permitido las placas personalizadas. Además, siempre han ido en orden cronológico, incluso cuando estrenamos los actuales cuatro números y tres letras. Es muy diferente en países como Estados Unidos, donde las placas tienen una combinación aleatoria de números y letras, permitiéndose las placas personalizadas. ¿Por qué no se permiten en España? ¿Por qué son buena idea?

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31 de Mayo de 2016

El de los antiguos BMW Serie 8, y sobre todo el 850i, es un caso curioso donde los haya. Un coche exclusivo de BMW, innovador, apabullante, que curiosamente no ha sido bien tratado a la hora de mantener su valor, probablemente por los muchos problemas que surgieron en torno a su electrónica. Aún así, estaréis conmigo en que encontrar un BMW 850i de 1991 con solo 1.759 kilómetros es todo un hallazgo. Y hasta sorprendente que su puja se haya cerrado en 87.750 euros, dado el estado y el kilometraje de esta unidad, cuando un BMW Serie 6 moderno, con motor de seis cilindros, ya roza los 100.000 euros.

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Cuando se dan cita el buen gusto y el dinero, muchísimo dinero, nacen joyas tan espectaculares como el Ferrari 458 MM Speciale, el último one-off de Ferrari. Lo que ves no es un Ferrari 458 Speciale cualquiera, de manera que tu deportivo sea muy parecido, o incluso igual si te lo llevas en rojo, a los que podrías encontrarte una tarde de verano en Londres, o paseando por Mónaco en un fin de semana de Gran Premio. Se trata de un encargo exclusivo que ha llevado el diseño y la aerodinámica del Ferrari 458 Italia a un nuevo nivel. Con un estilo que personalmente he de decir que me encanta. Con cierto puntillo, si me lo permites, de Koenigsegg. Ver prueba del Ferrari 458 Speciale.

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Estaréis conmigo en que todo coche moderno, que al menos se precie de serlo, ha de estar equipado con un buen sistema de navegación y entretenimiento, y a ser posible con permanente conexión a internet. Sorprende que, mientras todos paseamos con un teléfono móvil permanentemente conectado a internet y con infinidad de servicios, nuestros coches aún siguieran resistiéndose a ese avance que es posible que a priori te parezca prescindible en estos momentos, pero que a la postre puede revolucionar por completo la industria del automóvil. Audi eSIM propone algo tan sencillo como equipar una tarjeta SIM de serie en tu Audi y contar con internet ilimitado sin necesidad de pagar tarifas de datos. Y esta tecnología ya está presente en los nuevos Audi A4 y Audi Q7, y se incorporará en el lanzamiento de Audi A3, Audi Q2 y Audi A5. ¿Y en qué consiste Audi eSIM? ¿Qué servicios ofrece?

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Sin duda es el gran rumor de la semana. Un medio de Rumanía soltaba la pista. El regreso del SEAT Marbella está cerca. La noticia aún es difícil de contrastar, y más sabiendo el secretismo con que los fabricantes suelen tratar este tipo de acontecimientos. No hay más que recordar el último caso, el más cercano, y la cantidad de nombres que se le atribuyeron al SEAT Ateca hasta que se hiciera oficial. En cualquier caso, tras el rumor surgido alrededor de su nombre, hemos de tener en cuenta que el hipotético regreso del SEAT Marbella sí esconde un plan de producto sumamente importante para SEAT en los próximos años.

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31 de Mayo de 2016