Si lo tuyo es el todoterreno y además buscas la mayor robustez y versatilidad posible, tu próximo coche debería ser una pick-up. Lejos queda ya aquella época donde una camioneta era sólo una herramienta de trabajo, y aunque la Toyota Hilux y la Ford Ranger siguen siendo los grandes referentes, esta renovada pick-up japonesa es una muy seria alternativa que deberías tener en cuenta a partir de ahora.
La Isuzu D-MAX se actualiza y estrena nuevos motores
El fabricante japonés Isuzu acaba de estrenar en España la última actualización del modelo D-MAX, una pick-up de 5,28 metros de longitud que apunta directamente a rivales de la talla de la Toyota Hilux o la Ford Ranger. Esta actualización trae consigo novedades en diseño y equipamiento, pero la más importante de ellas está en su mecánica y transmisión, que son completamente nuevas.
La Isuzu D-MAX 2026 estrena un nuevo motor turbodiésel de 2.2 litros capaz de entregar 164 CV a 3.600 rpm y 400 Nm entre 1.600 y 2.400 rpm. Este salto con respecto al anterior bloque de 1.9 litros promete un mejor comportamiento, más fuerza a bajo régimen y un mayor rango de uso. El consumo medio según ciclo WLTP es de 8,6 l/100 Km si escogemos el cambio manual de 6 relaciones o 9 l/100 Km si optamos por la nueva caja de cambios automática, de origen Aisin, con 8 relaciones y convertidor de par.
Dado su marcado perfil todoterreno, la nueva D-MAX mantiene su receta 4×4 gracias a un sistema de tracción total de tipo conectable, que añade reductora y bloqueo del diferencial trasero. Pero aún hay más, porque Isuzu también incluye un control de tracción especialmente optimizado para condiciones de bajo agarre, incluyendo una función Rough Terrain. Gracias a este arsenal, Isuzu promete que su pick-up es ahora más capaz que nunca haciendo off-road.
Como acompañamiento de esta receta técnica, también debemos destacar el hecho de que la D-MAX dispone de 24 cm de altura libre al suelo, 80 cm de profundidad de vadeo, 30,5º de ángulo de ataque, 22,9º de ángulo ventral y 24,2º de ángulo de salida. En su caja posterior puede soportar cargas de hasta 935 Kg, añadiendo una capacidad de remolque de hasta 3.500 Kg.
No acaban ahí las novedades en la D-MAX 2026, pues por primera vez en la historia de este modelo también estará disponible en versión 100% eléctrica. Esta versión hace uso de un motor eléctrico en cada eje, desarrollando 190 CV de potencia y 325 Nm de par motor. La autonomía según ciclo WLTP es de 263 Km, contando con una batería de iones de litio de 66,9 kWh de capacidad y un sistema de recarga de hasta 11 kW en corriente alterna y hasta 50 kW en corriente continua.
Como inconveniente, la D-MAX eléctrica reduce su altura libre al suelo hasta los 21 cm y la profundidad de vadeo hasta los 60 cm. Lo mismo sucede con el ángulo ventral, que se ve mermado hasta los 17,6º debido a la integración de las baterías bajo el suelo del habitáculo. La aceleración de 0 a 100 Km/h es de 10,1 segundos, mientras que la velocidad máxima está limitada a 130 Km/h. No hay alteraciones en la capacidad de carga y remolque, manteniéndose las mismas cifras de la versión diésel.
Ya a la venta en España con ambas motorizaciones y en carrocería de cabina simple o doble cabina, la Isuzu D-MAX tiene un precio que parte de los 33.000 euros, subiendo hasta los 35.700 euros si optamos por la carrocería de doble cabina. Ambos precios son antes de incluir impuestos.
