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Absurdo e innecesario. Nadie necesita ir a 275 km/h marcha atrás, ni tampoco a 120 km/h. Alcanzar tales velocidades marcha atrás en un coche no tiene ninguna aplicación práctica. ¿Pero por qué no hacerlo si crees que un coche es capaz de conseguirlo? ¿Por qué no protagonizar una hazaña tan divertida como esta y entrar en el libro Guinness World Records? El récord de velocidad de un coche marcha atrás Al llegar a este punto seguro

Son tiempos de plusmarcas para el Rimac Nevera. Tan lejos como en mayo de este mismo año hablábamos de los 23 récords de rendimiento que este coche había logrado en una sola jornada. Pues bien, a falta de un mes para que termine el verano de 2023, el hiperdeportivo croata también ha pulverizado el mejor registro por vuelta para automóviles eléctricos en el trazado histórico Nürburgring, hasta el punto de ridiculizar a Tesla y Porsche con

Casi dos docenas de récords ha batido el Rimac Nevera en un solo día. Así lo ha hecho oficial la marca croata a través de un comunicado y de un vídeo (al final de este artículo) en que se explican las claves de esta serie de éxitos en términos de prestaciones, especialmente de aceleración y frenada. Ya te adelantamos que algunos son todo un hito en la industria de la automoción, ya que se trataba de cifras impensables hace pocos años p

No, los coches eléctricos no tienen la esencia sonora que tiene un V8 o un V10, incluso algunos V6, pero no por ello debemos despreciarlos de manera beligerante. O al menos no cuando el ejemplo de coche eléctrico que tenemos delante es, ni más ni menos, que el Rimac Nevera, o lo que es lo mismo, un hiperdeportivo de 1.914 CV que demuestra sus capacidades en la Autobahn y sí, sonando, a su manera, pero sonando. O al menos así lo deja paten

El Bugatti Chiron (y sus variantes) se han convertido en la vara de medir para todos los nuevos hiperdeportivos que llegan al mercado. A veces las comparaciones son necesarias y, en otras ocasiones, son odiosas: sobre todo cuando otro modelo consigue sacarte los colores. Y no uno cualquiera: el Rimac Nevera, el mismo que vive bajo tu propio techo. En 2021, Rimac se hizo con una participación del 55% en la empresa conjunta Bugatti-Rimac y Pors

El futuro de Bugatti en manos de Rimac comienza poco a poco desvelar sus secretos. La fusión entre Rimac y Bugatti promete darnos grandes sorpresas en el futuro, sin embargo la que nadie se esperaba es la que hemos conocido hoy. El sucesor del Bugatti Chiron ya no podrá usar el motor W16, pero sí que tendrá un motor gasolina único a su altura. Y aunque lo lógico es que ese motor hubiese sido diseñado por el grupo de Volkswagen, nada más l

Tarde o temprano los coches eléctricos comenzarían a sumarse a la guerra por los récords de velocidad y ese momento ha llegado. El Rimac Nevera acaba de convertirse en el coche eléctrico más rápido del mundo al alcanzar los 412 Km/h, un registro que deja muy atrás a cualquier otro coche eléctrico que lo haya intentado antes y que pone de manifiesto que el hiperdeportivo de Rimac, una bestia de casi 2.000 CV, ha llegado a las calles para p

El futuro es de los coches eléctricos, nos guste o no. Y marcas como Rimac están dispuestas a demostrarlo desde el espectro más pasional del automóvil, el de los hiperdeportivos. Acostumbrados a vehículos de combustión interna de altísimos vuelos, Rimac ofrece una propuesta de cero emisiones apasionante. El Rimac Nevera tiene cuatro motores eléctricos - uno por rueda - y una potencia total de 1.914 CV. Este hiperdeportivo cifra su 0 a 96

Hasta la llegada de Porsche y salvando los lazos con Koenigsegg, el futuro más prometedor de Rimac Automobili estaba en el acuerdo de colaboración con Hyundai Motor Group. El grupo coreano tenía grandes planes para esta alianza, pues Hyundai y Rimac estaban trabajando en el desarrollo de dos coches eléctricos bastante interesantes por su tecnología de propulsión. Sin embargo este idilio habría llegado a su fin con la entrada en escena de P

Cuando nos presentan un nuevo modelo, nos lanzan multitud de datos y muchos de ellos son completamente irrelevantes para el común de los mortales. Comparto el análisis que hizo mi compañero Sergio sobre el 0 a 100 km/h: ¿en cuántas situaciones normales ese dato nos va a servir de algo? ¿Qué aplicación práctica va a tener en nuestra conducción? Sin embargo, me sirve de excusa perfecta para proponeros un reto: ¿quién es más rápido: vo