Monisha Kalterborn evoca la mejor época de Sauber

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La jefe de Sauber evaluó los éxitos y desventuras de la escudería suiza a lo largo de su historia y llegó a la conclusión que la mejor época fue aquella cuando tenían la confianza de importantes inversionistas, allí fue cuando demostraron que el nivel profesional del personal y de las instalaciones de Hinwii era comparable con el de los mejores equipos. Kalterborn puntualizó que con el respaldo de BMW se confirmó que Sauber como estructura solo necesitaba de apoyo oficial y de un presupuesto decente para ser competitivos.

La historia de la escudería fundada por Peter Sauber se puede dividir en varias etapas. Su entrada al campeonato en el año 1993, su ascenso hasta consolidarse como la principal alternativa del segundo pelotón. Su alianza con Ferrari en 1997, junto a importantes inversionistas como Red Bull, Petronas y Credit Suisse, época en la cual invierten en un túnel de viento y en una avanzada computadora. Su venta a BMW en 2005, ciclo cerrado en 2009 con saldo de una victoria, Robert Kubica en Canadá 2008, y el sub campeonato de constructores de 2007. El retiro de BMW y la posterior readquisición del equipo que compitió en 2010 como BMW Sauber Ferrari.

Luego de la separación de BMW, el equipo Sauber experimentó un estrepitoso descenso cuyas penurias todavía se mantienen. Ninguno de sus principales aliados comerciales permaneció fiel a la escudería. Red Bull montó tienda aparte y Petronas se asoció con Mercedes, en tanto la banca suiza decidió retirar el apoyo. Sauber retornó a su status de equipo cliente y como tal su presupuesto está comprometido con los diversos proveedores. Para todos los que se han mantenido fieles al equipo resulta duro vivir el retorno al fondo de la parrilla cuando se creyó que era una etapa superada.

Sauber siempre ha demostrado que se puede hacer mucho con lo que se tiene. Fuimos una muy buena plataforma para BMW y el salto de calidad que dimos junto a ellos demostró que aprovechamos al máximo nuestras finanzas. Realizamos una gran inversión, crecimos en personal y en instalaciones, incluso nuestro director de operaciones perteneció a BMW. Todavía tenemos varios contactos con BMW pero no hay razón para tratar de convencerlos de que regresen cuando no tienen un plan. De todas formas esperamos por inversionistas.

Vía | crash.net

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  • Jacobo87

    Lo cierto es que Sauber casi siempre ha tenido vinculación con algún constructor. Mercedes al principio, fueron el equipo B de Ferrari muchos años y la citada época con BMW (de cuyos resultado esté probablemente más orgullosa Sauber que BMW...) Algo de razón tiene en que estos últimos años no están en una posición fácil al ser meros clientes y reducirse su vínculo con Ferrari, pero lo cierto es que desde que ella tomó las riendas no parece que los suizos tengan un rumbo claro. No supieron aprovechar el impulso del genial 2013 de Hulkenberg. Subastan cada año los asientos, y han montado un circo tan vergonzoso como el de este año con Van der Garde.

  • Borja7795

    Siempre me gustó mas que los fabricantes se asocien con equipos privados, como Sauber, Williams y Mclaren, a que monten su propio equipo el cual viene y va en unos pocos años. Y me gusta por que la historia anterior, durante y posterior sigue con el equipo, crea una identidad propia, y no quedan cosas raras como la estructura de Enstone, con tanta historia y éxitos, pero con tantos nombres distintos...

  • angeluam

    Sauber siempre a demostrado que si tienen presupuesto son competitivos, pero también hay que decir que, cuando el equipo era de BMW estos trajeron a lo mejor del staff técnico que Williams tenia, de la misma forma que Mercedes vacio a McLaren, además trabajaban con una seriedad que Monisha no a mostrado, no dejaban tirados a los pilotos de su programa de jóvenes o salían diciendonque se termino el presupuesto de forma extraña