Según fuertes rumores desatados en Austria, la escudería Sauber estaría a punto de cambiar de propietarios ya que un grupo de inversionistas suecos, con la firma Tetra Pak al frente, se haría con el control mayoritario de las acciones. Al parecer, el trato está avanzado porque los compradores garantizan pagar las deudas que arrastran los suizos.

Continuar leyendo »

Tras el triste y bochornoso episodio que protagonizaron Felipe Nasr y Marcus Ericsson en Mónaco, y las posteriores declaraciones de Monisha Kalterborn al respecto, el equipo Sauber publicó, en su página web, una carta dirigida a sus fanáticos con la finalidad de apaciguar los ánimos y cerrar la puerta a las especulaciones.

Continuar leyendo »

Monisha Kaltenborn, jefe de la escudería Sauber, considera un error introducir un motor alternativo porque según su criterio se estaría atentando contra uno de los fundamentos de la Fórmula 1 que es el disponer de la máxima tecnología. Explicó además que con el uso de un motor de diferentes características también se deberían establecer otras reglas que en todo caso no resolvería el problema que representa el costo de las actuales unidades de potencia. Argumentó que ningún equipo cliente se habría mantenido en la Fórmula 1 si se le informa con anticipación que el costo de los motores pasarían de 8 a 20 millones de euros de una temporada a otra.

Continuar leyendo »

La jefe de Sauber evaluó los éxitos y desventuras de la escudería suiza a lo largo de su historia y llegó a la conclusión que la mejor época fue aquella cuando tenían la confianza de importantes inversionistas, allí fue cuando demostraron que el nivel profesional del personal y de las instalaciones de Hinwii era comparable con el de los mejores equipos. Kalterborn puntualizó que con el respaldo de BMW se confirmó que Sauber como estructura solo necesitaba de apoyo oficial y de un presupuesto decente para ser competitivos.

Continuar leyendo »

Uno de los aspectos más incongruentes del llamado Grupo de la Estrategia es que solo las escuderías más poderosas tienen potestad para decidir, según sus intereses, lo que consideran provechoso para la Fórmula 1. No es de extrañar entonces que Mercedes y Ferrari, que además de equipos también son proveedores, establezcan el costo de las unidades de potencia con un criterio que luce injusto para sus clientes ya que se habla de hasta 22 millones de dólares por temporada. A todas estas, los involucrados no logran entender los razonamientos de la FIA para sugerir un límite presupuestario si es obvio que los actuales propulsores, sobre todo en los casos de Renault y de Honda, requieren investigación y desarrollo, lo que se traduce en más inversión.

Continuar leyendo »

La jefe del equipo Sauber considera que sería una buena idea reproducir la filosofía del DTM y aplicarla en la Fórmula 1, en el sentido de concederle opciones de desarrollo a los fabricantes de motores para garantizar la competitividad. El año pasado, los organizadores del DTM permitieron que, en plena temporada, Mercedes probara distintas soluciones para estar al nivel de sus rivales, Audi y BMW, aunque el reglamento prohíba tal privilegio.

Continuar leyendo »

Ha sido el piloto brasileño Felipe Nasr quien ha comunicado a los medios los próximos planes, en cuanto a actualizaciones para el C 34. Señaló que desde Ferrari comunicaron a Sauber que las mejoras que presentarán en Canadá estarán disponibles a partir del Gran Premio de Bélgica por lo que deberán continuar utilizando las mismas especificaciones de inicio de temporada. Sin embargo, Nasr enfatizó que de igual forma el desarrollo del monoplaza está muy avanzado, el paquete de actualización aerodinámico está casi listo y se espera que, junto al desarrollo del motor Ferrari, puedan concebir un C 34 más competitivo después de las vacaciones de verano.

Continuar leyendo »

El sábado ya hablábamos de las últimas novedades sobre el estado de salud de Jules Bianchi en la actualidad. A pesar de que el galo sigue en coma, la familia sigue peleando al lado del ex-piloto de Marussia. Un Bianchi que según Colin Kolles hubiera sido piloto de Sauber para ésta temporada 2015 después de que Ferrari y Sauber llegaran a un acuerdo para que Jules compitiera en el equipo de Monisha Kaltenborn.

Continuar leyendo »

Ganó el juicio, pero aun así Giedo van der Garde renunció a su derecho de estar sentado al volante de un Fórmula 1 del equipo Sauber. Tras serle devuelto el dinero, unos 15 millones considerando la indemnización determinada por los jueces, el piloto decidía centrarse en su carrera deportiva lejos del Gran Circo, estudiando proyectos en el DTM o en el mundo de la resistencia. ¿Pero qué pasó para que Giedo renunciase a su sueño de competir en Fórmula 1 tan fácilmente?

Continuar leyendo »