Si algo tiene China es que ha dado con la clave para conseguir que casi todos sus productos sean un éxito en España. Pero esto también ha provocado que la industria europea vea que le estaban comiendo la tostada y decida reaccionar. Y a los hechos me remito con este utilitario fabricado en España, con hasta 211 CV y que cuesta 25.995 euros antes de ayudas.
Es el coche fabricado en España que quiere pararle los pies a China
- Se fabrica en la planta de Martorell.
- Su versión de acceso es ideal para trayectos urbanos.
- Declara 323 km de autonomía.
Y es que Volkswagen ha jugado sus cartas con el nuevo Volkswagen ID.Polo, un coche que pretende no solo frenar a los chinos, sino también democratizar el coche eléctrico. ¿Cómo? No solo con un diseño atractivo y con una carga tecnológica más que suficiente para los estándares actuales, sino también con una buena puesta a punto.
Pero, ¿qué nos ofrece el ID.Polo de acceso? Hablamos de un utilitario eléctrico con un motor delantero que produce 116 CV y 267 Nm de par. Esto se traduce en un 0 a 100 en 10,6 segundos y una potencia máxima de 160 km/h, prestaciones no impresionantes pero sí suficientes para movernos en el día a día por ciudad.
Sea como fuere, la variante más modesta del utilitario alemán recurre a una batería de 37 kWh LFP que, bajo el ciclo WLTP, permite que este declare 323 km de autonomía. A ello tenemos que sumarle una potencia de carga en corriente continua de 90 kW.
| Versión | Potencia | Par | Batería útil | Carga máx. C.C | Autonomía WLTP | PVP sin descuentos |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ID. Polo Match 85 kW | 116 CV | 267 Nm | 37 kWh LFP | 90 kW | 323 km | 25.995 € |
| ID. Polo Life 85 kW | 116 CV | 267 Nm | 37 kWh LFP | 90 kW | 318 km | 28.865 € |
| ID. Polo Style 99 kW | 135 CV | 290 Nm | 37 kWh LFP | 90 kW | 326 km | 33.905 € |
| ID. Polo Life 155 kW | 211 CV | 290 Nm | 52 kWh NMC | 105 kW | 449 km | 35.070 € |
| ID. Polo Style 155 kW | 211 CV | 290 Nm | 52 kWh NMC | 105 kW | 447 km | 38.920 € |
Las condiciones de Volkswagen
- Al contado son 25.995 euros.
- Con todas las ayudas se queda en 19.025 euros.
- Con el acabado de acceso tenemos un equipamiento sencillo pero suficiente.
Pero, ¿hay truco en los 25.995 euros que pide Volkswagen por el ID.Polo? Lo cierto es que no, ya que hablamos de un precio al contado sin descuentos y sin ayudas. Ahora bien, si aplicamos el descuento oficial de la marca -1.470 euros-, el Auto+ -4.500 euros al cumplir con todos los requisitos- y el CAE -1.000 euros-, por lo que podríamos estar ante un precio final de 19.025 euros.
Eso sí, siempre y cuando escojamos el motor de acceso y el acabado Match, que implica un equipamiento de serie con llantas de 17 pulgadas, faros LED, ayuda al aparcamiento trasero, control de crucero adaptativo, arranque sin llave, climatizador, asientos delanteros con ajuste en altura, cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas y pantalla central de 12,9 pulgadas entre otros.
Las alternativas del Volkswagen ID.Polo
