Utilizando como escenario en circuito de Nürburgring, donde este fin de semana se disputará la quinta fecha del DTM, Porsche Motorsport presentó el modelo 911 GT3 R Evo y el 911 Cup, los cuales se utilizarán a partir de 2026. Previamente se habían ofrecido detalles sobre esta actualización en lo que respecta a chasis y aerodinámica ya que el prototipo participó en la pasada edición de las 12 Horas de Spa-Francorchamps como parte de su ag

A finales del año pasado, Audi Sport comunicó que había dejado en libertad a Ricardo Feller, pero casi de inmediato Porsche Motorsport le ofreció un contrato para unirse a su plantilla de pilotos, siendo asignado al equipo Allied Racing en el DTM. Para sorpresa de Feller, Porsche solamente apoyó la iniciativa de Manthey Racing en la serie, así que el piloto suizo se quedó sin volante. No obstante, hace algunas semanas atrás, Feller comuni

Con una diferencia de apenas algunos minutos entre un evento y otro, hoy se oficializaron las alineaciones de ABT Sportline y de Comtoyou Racing, representantes en el DTM de Lamborghini y Aston Martin respectivamente. Tras 25 años junto a Audi, ABT Sportline se une a Lamborghini Squadra Corse para competir en el DTM con dos unidades Huracán GT3 Evo2 asignadas al campeón Mirko Bortolotti y a Nicki Thiim, quien a pesar de estar afiliado al progr

El actual campeón del DTM, Thomas Preining, informó que esta temporada será identificado nuevamente con el número 91 debido a que decidió rechazar la opción de lucir el 1, privilegio que le concede la organización del campeonato. El piloto alemán de 25 años indicó que su razonamiento se inclina más hacia una convicción personal y si bien buena parte del personal del equipo Manthey EMA no estuvo de acuerdo en un principio, tras varias

Durante muchos años la decoración que semejaba una serpiente amarilla, iniciativa de la empresa Mann-Filter fue utilizada por el Mercedes AMG-GT3 DE Landgraf Motorsport, ganando popularidad en el GT Master, GT World Challenge Europa y el DTM, pero una vez que Klaus Landgraf anunció su retiro del DTM, el patrocinador estableció sociedad con Winward Racing, que junto a Mercedes-AMG HRT, representarán al fabricante alemán en el campeonato. El

Esta semana iniciaron las inscripciones para la próxima temporada del DTM y según Thomas Voss, director de ADAC Motorsport, existen conversaciones muy avanzadas para que desembarque en la parrilla un nuevo fabricante que será de procedencia inglesa. Aunque evitó mencionar el nombre, todo apunta a que cerró un trato con McLaren para que el 720S GT3 Evo esté el año que viene en las pistas, en este caso asociado al equipo Project 1 de Marco W

Al iniciar este año, Porsche Motorsport tenía altas expectativas con el prototipo 963 y la especificación 992 del 911 GT3 R, pero al transcurrir los meses, más allá de los tres triunfos en la clase GTP de la IMSA, no se observaba que el fabricante alemán aspiraba a algún título importante. En el WEC no subieron al podio en ninguna fecha y en lo que respecta a las 24 Horas de Le Mans, su representación finalizó en los puestos siete y och

Buenas noticias para el DTM, regresa Red Bull a la parrilla tras alejarse de AF Corse, una vez que Gerhard Berger vendió los derechos del campeonato al ADAC. En esta ocasión, la prestigiosa marca de bebidas será patrocinador principal del equipo Abt Sportsline, el cual seguirá utilizando el Audi R8 LMS Evo II, a pesar de que el fabricante alemán retiró el respaldo a sus clientes y su participación solamente abarcará el suministro básico

Entre las novedades que se plantean introducir en las nuevas reglas para el DTM, el ADAC propone suprimir el Campeonato de Fabricantes a partir de este año en vista de que la categoría se sustenta sobre equipos privados que no reciben apoyo oficial. Para el ADAC no tiene sentido establecer un reconocimiento para fabricantes cuando ninguno está directamente involucrado en el DTM desde que se abolió el reglamento Clase 1 en el año 2020. Des

Explicó Masaaki Bandoh, jefe del Super GT, que es hora de meditar alternativas para la serie cuando llegue el final de la Clase 1 porque se adoptó para asociarse al DTM y resulta que la categoría alemana no solamente cambió su reglamento técnico a GT3 sino que también fue adquirida por otra organización, pasando de ITR a ADAC. Mantener el concepto Clase 1 más allá de lo estipulado sería ilógico, los motores turbo cuatro cilindros de do