Sobre la mesa de la FIA y de la Fórmula 1 reposa una propuesta para realizar dos paradas para cambiar neumáticos en cada gran premio, ante tal planteamiento, desde Pirelli estarían dispuestos a apoyar la idea, pero bajo ciertas condiciones. Es evidente que las escuderías han descifrado la degradación de los neumáticos, a tal punto que la diferencia entre un compuesto y otro no se advierte tan significativa como en años anteriores, en las �

Circuitos urbanos estrechos y monoplazas de grandes dimensiones serían las principales causas por las cuales no se producen adelantamientos en la Fórmula 1 según declaró Mario Isola, director de Pirelli Motorsport. Señaló además que los neumáticos dejaron de ser un elemento relevante para la lucha en pista debido a que los equipos han aprendido a descifrar la ventana óptima de rendimiento y por tal razón no se advierte una gran diferenc

Hoy se reveló que Pirelli volvió a ganar el proceso de licitación para encargarse de suministro de neumáticos en el DTM, así que la categoría alemana de GT3 en modo sprint seguirá formando parte de la estrategia comercial global del proveedor italiano cuyo estandarte principal es la Fórmula 1. Según explicó Thomas Voss, director de ADAC Motorsport, la elección de Pirelli obedece a ciertos factores que garantizan conceder prioridad al D

El próximo fin de semana, con motivo del Gran Premio de los Países Bajos, representará para Pirelli su participación número 500 en el Campeonato de Fórmula 1, lo que constituye una cifra récord que seguramente seguirá en ascenso debido a la ausencia de rivales a la vista en los próximos años. Por tal motivo, el proveedor italiano tiene planificado celebrarlo con una edición especial de los neumáticos que se utilizarán durante el fin

El día de ayer culminaron las pruebas organizadas por Pirelli en el circuito de Hungaroring para evaluar los neumáticos que se utilizarán la próxima temporada. Las escuderías Alpine y Ferrari participaron en la sesión, siendo la única novedad de la jornada un accidente de Franco Colapinto en la mañana, dañando el monoplaza hasta el punto de no poder volver a rodar hasta finalizar la tarde. El piloto argentino, que apenas pudo rodar 25 vu

Mario Isola, responsable de Pirelli en la Fórmula 1, declaró que han evaluado un nuevo compuesto para asfalto mojado con el que espera se pueda competir a partir del año que viene. Según explicó, el neumático involucra la tecnología de los actuales compuestos intermedios, identificados con la banda verde, pero poseen innovaciones para evitar los problemas generados por el compuesto full wets, banda azul. Desde Pirelli han reaccionado a las

Luego de lo observado en Shanghai y Suzuka, donde las escuderías demostraron poder controlar de manera eficiente la degradación de los neumáticos, se le ha solicitado a Pirelli la introducción de un nuevo compuesto más blando cuya degradación obligue a los equipos a realizar otra detención en boxes. Por tal razón, el proveedor italiano anunció que el neumático C6 debutará el fin de semana del Gran Premio de Emilia-Romaña de mayo. En e

Una vez que culminó la temporada de Fórmula 1 de 2024, en la sede de Pirelli Motorsport sacaron cuentas de los balances que dejó el calendario y encontraron que un 34% de los neumáticos que se trasladaron a los grandes premios fueron regresados sin ser utilizados, lo que de inmediato encendió las alarmas del proveedor porque en una sociedad en general, y una Fórmula 1 en particular, que busca la sostenibilidad en todos los aspectos, resulta

Entre las propuestas para mejorar el espectáculo en el Gran Premio de Mónaco surgió la fabricación de un neumático blando especial que sufra de alta degradación, lo que de inmediato fue descartado por Mario Isola, responsable de Pirelli en la Fórmula 1. Argumentó que no se puede concebir tal compuesto porque no existe en el calendario otro circuito similar al de Montecarlo que permita realizar pruebas y tampoco cree que esa sea la soluci�

En el paddock del circuito Albert Park se corrió el rumor de que Pirelli dejaría el camino abierto a Bridgestone a partir de 2028, lo que se traduce en que el proveedor italiano no se presentará en la próxima licitación. Al respecto, Mario Isola, representante de Pirelli en la Fórmula 1, desestimó las especulaciones señalando que le parece ilógico una retirada cuando han estado involucrados en la categoría desde la temporada 2011 con be