El día de ayer culminaron las pruebas organizadas por Pirelli en el circuito de Hungaroring para evaluar los neumáticos que se utilizarán la próxima temporada. Las escuderías Alpine y Ferrari participaron en la sesión, siendo la única novedad de la jornada un accidente de Franco Colapinto en la mañana, dañando el monoplaza hasta el punto de no poder volver a rodar hasta finalizar la tarde. El piloto argentino, que apenas pudo rodar 25 vu

Mario Isola, responsable de Pirelli en la Fórmula 1, declaró que han evaluado un nuevo compuesto para asfalto mojado con el que espera se pueda competir a partir del año que viene. Según explicó, el neumático involucra la tecnología de los actuales compuestos intermedios, identificados con la banda verde, pero poseen innovaciones para evitar los problemas generados por el compuesto full wets, banda azul. Desde Pirelli han reaccionado a las

Luego de lo observado en Shanghai y Suzuka, donde las escuderías demostraron poder controlar de manera eficiente la degradación de los neumáticos, se le ha solicitado a Pirelli la introducción de un nuevo compuesto más blando cuya degradación obligue a los equipos a realizar otra detención en boxes. Por tal razón, el proveedor italiano anunció que el neumático C6 debutará el fin de semana del Gran Premio de Emilia-Romaña de mayo. En e

Una vez que culminó la temporada de Fórmula 1 de 2024, en la sede de Pirelli Motorsport sacaron cuentas de los balances que dejó el calendario y encontraron que un 34% de los neumáticos que se trasladaron a los grandes premios fueron regresados sin ser utilizados, lo que de inmediato encendió las alarmas del proveedor porque en una sociedad en general, y una Fórmula 1 en particular, que busca la sostenibilidad en todos los aspectos, resulta

Entre las propuestas para mejorar el espectáculo en el Gran Premio de Mónaco surgió la fabricación de un neumático blando especial que sufra de alta degradación, lo que de inmediato fue descartado por Mario Isola, responsable de Pirelli en la Fórmula 1. Argumentó que no se puede concebir tal compuesto porque no existe en el calendario otro circuito similar al de Montecarlo que permita realizar pruebas y tampoco cree que esa sea la soluci�

En el paddock del circuito Albert Park se corrió el rumor de que Pirelli dejaría el camino abierto a Bridgestone a partir de 2028, lo que se traduce en que el proveedor italiano no se presentará en la próxima licitación. Al respecto, Mario Isola, representante de Pirelli en la Fórmula 1, desestimó las especulaciones señalando que le parece ilógico una retirada cuando han estado involucrados en la categoría desde la temporada 2011 con be

Como parte de la nueva reglamentación que entrará en vigencia a partir de 2026, desde la Fórmula 1 y la FIA han planteado que los monoplazas deberían ser más ligeros y uno de los cambios sugeridos sería el pasar de los actuales neumáticos de 18 pulgadas a una medida de 16, lo que de inmediato fue rechazado por Pirelli. Al respecto, Mario Isola, responsable del programa del proveedor italiano en la Fórmula 1, señaló que tal modificación

Mario Isola, jefe de Pirelli Motorsport, comunicó que los ingenieros del proveedor de neumáticos están diseñando un nuevo concepto que será introducido en la Fórmula 1 a partir de 2025, el cual está orientado a reducir la degradación y de esta manera mejorar la dinámica de las carreras al tener una mayor incidencia en las estrategias de paradas en boxes. Admite que Pirelli ha tenido problemas para desarrollar compuestos acorde a las exig

George Russell, en nombre de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios, se pronunció acerca del pobre desempeño de los neumáticos para lluvia extrema que Pirelli llevó a Spa. Este sábado quedó demostrado que el compuesto con franja azul no es del agrado de pilotos y equipos ya que apenas inició la Carrera Sprint, la mayoría cambió a compuesto intermedio y el resto lo hizo una vuelta después, desechando el neumático que en teoría de

Este fin de semana será el Gran Premio de Inglaterra y está previsto que Pirelli introduzca una nueva serie de neumáticos, los compuestos programados para 2024, debido a que el desarrollo técnico experimentado por los monoplazas esta temporada no han permitido que se cumplan los objetivos establecidos por la Fórmula 1 para este año, que es observar una mayor paridad en pista, sobre todo en la parte de arriba de la parrilla. Según Mario Iso