Se ha convertido ya en toda una tradición la visita veraniega de Subaru Motorsports USA al Mt. Washington. Para la firma de las estrellas es prácticamente como participar en su propio Pikes Peak, buscando superarse año tras año hasta conseguir un récord que sirva para ser un techo prácticamente inalcanzable para cualquiera que se plantee afrontar el Paul Giblin Memorial Climb to the Clouds. Esta vez desde luego lo tenían un poco más se

Es prácticamente cíclico. Cada unos pocos meses, el Campeonato del Mundo de Rallyes vuelve a resucitar la idea de un posible regreso de Subaru a la competición internacional. La firma de las estrellas ha tenido durante la última década una destacada presencia en el automovilismo norteamericano, tanto en la disciplina del rallycross como en los rallyes, donde siguen estando muy presentes dentro del ARA, con nombres involucrados como los de Se

Aprovechando el Salón del Automóvil de Tokio, Subaru presentó un nuevo motor boxer de 6 cilindros biturbo de tres litros que fue desarrollado a partir del diseño del EG33, propuesta que se introdujo en la década de los noventa. Este nuevo motor será instalado en primera instancia en el Subaru BRZ de R&D Sports que participa en la clase GT300 del Super GT. Así que de esta forma el fabricante japonés retira el motor EJ20 tras 36 años en ac

Tras meses de silencio, diciembre está sirviendo para agitar la actualidad y el futuro a corto plazo del Campeonato del Mundo de Rallyes. Cuando apenas resta un mes para empezar una nueva temporada, con el Rally de Monte-Carlo 2026 programado para los días entre el 22-25 de enero, la última campaña de la actual reglamentación Rally1 está cada vez más ceca de producirse y por ello, muchos se preguntan acerca de cómo se están ordenando las

Corría el año 2020 y Travis Pastrana, Subaru y Hoonigan presentaron su primera Gymkhana juntos. El veterano piloto estadounidense viajó hasta Annapolis, Maryland, su ciudad natal, para grabar un cortometraje espectacular, plagado de acciones espectaculares y arriesgadas que consiguieron volver a pegarnos a la pantalla y significó un gran cambio respecto a los movimientos habituales de Ken Block. Dos años más tarde, Pastrana y el equipo Hoon

Subaru Technica International, área deportiva de Subaru, dio a conocer la que será su agenda para esta temporada. Si bien ya el fabricante japonés está lejos de ser el que irrumpió con fuerzas en el deporte motor hace décadas atrás, todavía se mantiene activo y durante la presentación de la nueva versión del BRZ GT300, que competirá este año en el Super GT, se indicó que el Super GT, la Super Taikyu Series y las 24 Horas de Nürburgr

Aunque apostó por disputar la F1 Academy con Williams cuando parecía que su carrera en rallyes estaba lista para despegar después de sus buenas actuaciones en un Subaru BRZ de dos ruedas motrices y su estreno en la clase de tracción total, Lia Block ha vuelto a hacer un movimiento que puede ser clave para su futuro. La estadounidense, que se ha movido este 2024 entre la Extreme E y los circuitos, acaba de confirmar que regresará a los rallye

Subaru hace muchos años que está alejada de la competición internacional y sus principales presencias en las carreras han estado especialmente centradas en el rallycross norteamericano y en el ARA, el campeonato nacional de rallyes de Norteamérica. Aunque de un tiempo a esta parte se habló abiertamente de la posibilidad de que la firma de las estrellas podría llegar al Campeonato del Mundo de Rallyes, algo que alimentó el propio presidente

La llegada de los Rally1 como grandes protagonistas del WRC estaba llamada a atraer a nuevos fabricantes al Campeonato del Mundo. La marcha de Citroën, el cierre del programa deportivo de Volkswagen y la concepción en la actualidad del equipo M-Sport como una estructura semioficial, ha llevado a que las series intercontinentales cuenten con Hyundai y Toyota como únicas estructuras de fábrica de pleno derecho. Durante los últimos años han

El mundo de los rallyes no suele ser la disciplina en la que más se dan los conocidos como ‘Swaps’ de motor, principalmente porque para la homologación de cada vehículo suele ser imprescindible que se monte uno de los bloques del fabricante o grupo automovilístico al que pertenece. Evidentemente hay ciertas excepciones, incluso alguna reglamentaria como fue el nacimiento de los N5 en España, pero lo cierto es que todos suelen ceñirse mu