Probó en el Circuito de Aragón durante esta misma con el Toyota TS050 Hybrid LMP1 y seguramente esté presente también en los próximos test que Toyota GAZOO Racing tiene planeados en las próximas semanas. Fernando Alonso ha comenzado con el largo camino que le queda por recorrer antes de estar presente el próximo 5 de mayo en el inicio de la temporada del Mundial de Resistencia 2018, la SuperSeason, campaña que comenzarán con las prestigiosas 6 Horas de Spa-Francorchamps compartiendo coche con Sebastien Buemi y Kazuki Nakajima.

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Durante este fin de semana, con la disputa de la Carrera de Campeones, hemos podido ver en una pequeña dosis la relevancia que están tomando los Simracers o pilotos de competición virtual. Los responsables del Race of Champions decidieron contratar un número de algunos de los pilotos más destacados en el ‘OnLine’ con el objetivo de que dos de los mejores formaran parte del equipo de Simracing en la Nations Cup y en los enfrentamientos directos del sábado frente a algunos de los mejores pilotos internacionales. Este hecho nos permitió ver momentos tan curiosos como un Brendon Leigh (ganador de los eSports de F1 en 2017) que tuvo que aprender a conducir antes de asistir al evento, un Enzo Bonito compitiendo frente a Petter Solberg en su primera carrera al volante de un coche real y finalmente, un Rudy van Buren capaz de ganar a Timo Bernhard y Lando Norris en dos carreras.

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Duelo de veteranos el que se ha vivido en la final de la Carrera de Campeones. En ella se daban cita los hombres más veteranos del plantel junto a Tom Kristensen o Juan Pablo Montoya, demostrando una vez más que David Coulthard y Petter Solberg están en forma. Sería el escocés el que se terminaría imponiendo al Campeón del Mundo de RallyCross y del WRC por más de segundo y medio en la última manga disputada al volante de los deportivos del fabricante mexicano Vuhl.

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Había grandes ausencias en este primer día de la Carrera de Campeones celebrada por primera vez en Arabia Saudí, concretamente Riyadh, especialmente entre los pilotos de Fórmula 1 y los competidores del Mundial de Rallyes. Aunque sin duda, la gran novedad de la Nations Cup era la presencia de dos de los Sim Racers más destacados del momento, entre ellos el piloto de simulador de McLaren, Rudy Van Buren o el italiano Enzo Bonito, piloto que compitió hace unos meses en Las Vegas dentro del equipo Techeetah.

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Se lo pasó muy bien, sin duda. El pasado domingo, además de un espectacular final del Rallye Monte-Carlo, también pudimos ver a Carlos Sainz Jr. hacer sus primeros pinitos dentro de la órbita del WRC. El hijo del bicampeón del Mundo de Rallyes contó con un copiloto de la experiencia de Rodrigo Sanjuán para afrontar los 13,58 kilómetros de la especial que unía Cabanette y el Col de Braus, tramo con el que se cerraría es primera cita del calendario 2018. Un terreno muy distinto al que está acostumbrado el piloto de Fórmula 1, una montura prácticamente desconocida, el Renault Mégane R.S y unas condiciones meteorológicas que en poco se parecen a las que debe afrontar cuando se sienta en su monoplaza.

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Durante una reciente reunión con parte del equipo de Diariomotor, salió sobre la mesa y mantel los grandes recuerdos y especial cariño que muchos de nosotros guardamos a los videojuegos Arcade clásicos de conducción. Después de un 2017 en el que los videojuegos con aspiraciones de simulación se han impuesto para alegría de los más apasionados a las carreras de coches, Por el momento este 2018 apunta a que habrá buenas noticias para aquellos a los que les gustan las competiciones sin demasiadas complicaciones y con un nivel alto de improvisación y de diversión. Vamos a hacer un repaso.

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Cinco veces ganador del Rallye de Monte-Carlo, cuatro de ellas consecutivas, y camino a comenzar una nueva temporada como líder de la clasificación general. El idilio que mantiene Sébastien Ogier con la cita monegasca es casi tan abrumador como el que tuvo su compatriota y tocayo durante la primera década del siglo XXI. Si tomamos la lista de ganadores de los últimos 15 años podríamos decir que llamándote Sébastien y siendo francés tienes grandes papeletas para ganar la que es sin duda una de las pruebas más mágicas de todo el calendario. Sin embargo, se necesita mucho más.

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No suele se habitual ver a los pilotos del Mundial de Rallyes compitiendo con sus tradicionales monturas en algunos de los principales circuitos internacionales, sin embargo, en el pasado ya hemos sido testigos de cómo el campeonato intercontinental se ha dejado ver por pistas como Estoril o Silverstone, organizando en ellas superespeciales que en muchas ocasiones han servido para dar el pistoletazo de salida a los rallyes. Precisamente en un tramo disputado en el circuito luso, Carlos Sainz lograría en 1987 su primer scratch en su debut mundialista.

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A finales de 2017 ya os hablábamos sobre la posibilidad de que el Trofeo Andros fuera testigo de uno de los primeros enfrentamientos directos en competición entre vehículos con motores de combustión interna y de propulsión 100% eléctrica. Un mes más tarde ya podemos dar la bienvenida al ANDROS Sport 01, el primer prototipo del vehículo alimentado por baterías que competirá en las series invernales.

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Oficialmente este Dakar ha tocado a su fin y sin lugar a dudas, ha sido el más exigente, despiadado, completo e imprevisible desde que la carrera desembarcó hace 10 años en Sudamérica. Una prueba, que tiene el derecho de llevar el nombre del rally-raid más duro del planeta en su cartel de presentación por mucho que haya más 6.600 kilómetros entre las dunas de Perú y la llegada del Lago Rosa.

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