Ya se había avanzado por parte del ACO que este año las 24 Horas de Le Mans iban a ser todo un espectáculo también boxes debido a la posibilidad de afrontar otras tareas en los vehículos mientras que se realizaban los pertinentes repostajes. Sin embargo, seguro que muchos no esperaban el ver demostraciones como las realizadas por Corvette Racing en boxes. Uno de los mecánicos del box vecino no dudo en grabar durante la carrera la coreografía de los estadounidenses, capaces de hacer un cambio fugaz de frenos en apenas… ¡12 segundos!

Continuar leyendo »

Con un beso de despedida con uno de los amores más puros que podemos encontrar en este planeta, el que siente el piloto por su máquina de carreras. Así es como le dijo "hasta la vista" Vanina Ickx a su Gillet Vertigo dentro de las instalaciones de DHL en Bélgica encargadas de toda la logística que suponía enviar el vehículo hasta Estados Unidos de cara a que el próximo fin de semana, el fabricante centroeuropeo disfrute de su particular 25º cumpleaños en la Subida Internacional a Pikes Peak.

Continuar leyendo »

Finalmente, los prototipos privados no se pudieron acercar al ritmo de los LMP1-H oficiales y ni tan siquiera en materia de fiabilidad, pero las 24 Horas de Le Mans 2018 sí nos dejaron una bonita lucha entre los seis pilotos de Toyota GAZOO Racing que se terminó decidiendo por la gran noche del TS050 HYBRID LMP1 con dorsal #8 y a los errores cometidos por cada uno de ellos cuando el cansancio comenzaba a hacer mella en las mentes y los cuerpos.

Continuar leyendo »

Muchos temieron que Fernando Alonso pudiera no ser protagonista de estas 24 Horas de Le Mans, que muchos pudieran escudarse en una teórica falta de experiencia, de velocidad de ritmo o de resolución que quitara brillo a una posible victoria del asturiano como miembro del Toyota TS050 HYBRID LMP1 con el dorsal número ocho. Pronto se encargaría el asturiano de quitar cualquier opción a este tipo de dudas, ya desde su primer relevo.

Continuar leyendo »

La carrera francesa encaraba el inicio de su quinta hora. La introducción del Safety Car había comprimido la carrera de tal forma que prácticamente todos los competidores se encontraban en poco más de un kilómetro y la circunstancias había llevado a que tanto Pechito López al volante del Toyota TS050 HYBRID LMP1 con el dorsal #7 y el #8 con Fernando Alonso se encontraran en mitad del pelotón. Tras el verde, los dos pilotos castellanoparlantes del fabricante nipón se han lanzado en un espectacular juego del gato y del ratón con los doblados como espectadores de lujo de este impresionante duelo entre los dos campeones del mundo.

Continuar leyendo »

Fernando Alonso y Pechito López, Kazuki Nakajima y Kamui Kobayashi, Sébastien Buemi y Mike Conway, Siete y Ocho. Pero además, gracias a Toyota GAZOO Racing, cada uno de los TS050 Hybrid LMP1 puede contar con miles de pasajeros extra puesto que el equipo japonés pone a disposición de los aficionados un par de cámaras a bordo de los coches. Cada una de las dos máquinas con esfuerzos combinados de Japón y Alemania (el equipo del WEC tiene su base en TMG, en Colonia) contará con su propio directo que estará activo mientras estén en carrera. Toyota busca hacer historia en Le Mans, logrando una victoria que se les escapa desde los años 80 y en el año en el que mejor lo tienen, se podrá seguir su evoluciónde la forma más directa posible.

Continuar leyendo »

Desconocido para aquellos que no siguen el automovilismo internacional más allá de la Fórmula 1, a buen seguro que más de uno se quedó completamente sorprendido por ese pecoso pelirrojo que estaba consiguiendo eclipsar en parte el debut de Fernando Alonso con su velocidad en los entrenamientos y con su contundente ritmo de carrera. El propio piloto asturiano reconocía recientemente en una entrevista que en Spa-Francorchamps había sentido que no era tan competitivo frente a sus compañeros de equipo de ‘forma natural’, algo de lo que fue responsable entre otros, Mike Conway.

Continuar leyendo »

El Mundial de Fórmula 1 pasó este fin de semana por uno de los circuitos que tradicionalmente nos ha regalado carreras más movidas. Casi sin pena ni gloria, el Gran Premio dominado por el nuevo líder del campeonato, Sebastian Vettel, nos dejó con una amarga sensación por tercera vez consecutiva, después de que España y Mónaco cortaran la racha de citas con emoción y acción en pista con las que habíamos comenzado la temporada 2018.

Continuar leyendo »

Ahora que Porsche Motorsport ya ha comenzado a preparar el asalto al récord de Nordschleife oficialmente, es un buen momento de empezar a pensar dónde puede colocar el listón el Porsche 919 Hybrid Evo. Mientras que esperamos la fecha definitiva, la cual no debería retrasarse hasta julio, los aficionados expertos en Nürburgring ya nos están dejando las líneas maestras de cómo podemos escudriñar las pocas informaciones e imágenes que tenemos hasta ahora. Como diría el conocido personaje de una conocida saga de películas de terror: “vamos a jugar a un juego”.

Continuar leyendo »

De no ser por la desafortunada aparición del directivo de General Motors en la última carrera de las IndyCar Series, quedaba claro que lo vivido en Hungaroring se habría llevado desgraciadamente el título de imagen del fin de semana. Y es que la lluvia que acompañó por momentos al DTM hizo que se vieran grandes lagunas de seguridad en la pista húngara que se saldaron con tres accidentes inaceptables y con siete heridos entre mecánicos, bomberos y comisarios.

Continuar leyendo »