Difícilmente pueden haber sacado más partido a unas jornadas de grabación. Las peripecias de Vaughn Gittin Jr. en el Infierno Verde habían ya salido hace meses a través de los canales de Monster Energy y de la propia Ford Performance. Cuando parecía que ya podíamos pasar página y esperar el siguiente gran cortometraje de los de las bebidas energéticas, resulta que todavía nos quedaban escenas por ver del Mustang RTR dibujando una trazada nueva a lo largo y ancho del Circuito de Nordschleife.

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Solo unos días después de que su excompañero en McLaren, Fernando Alonso se pusiera al volante del Toyota Hilux V8 4x4, Jenson Button realizaba su primera participación en una Baja norteamericana al volante de un Trophy Truck de su propia formación. El británico afrontaba la siempre complicada Mint 400 con la intención de descubrir la especialidad y empezar a tantear los límites de la misma, en este caso acompañado por Chris Buncombe, con el que comparte propiedad del equipo Rocket Motorsport, y con Mazen Fawaz los tres encuadrados dentro de la Clase 6100.

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Cuando era pequeño, tenía un sueño que se repetía constantemente. Era un piloto famoso, y además de mis éxitos en la competición de la que provenía, en muchas ocasiones relacionado con los rallyes o con la Fórmula 1, también tenía oportunidad de probar muchos modelos de competición. En más de una ocasión me he preguntado si esos sueños, afortunadamente lucidos en su mayoría, han hecho que me haya convertido en un aficionado multidisciplinar a todas las competiciones sobre dos y cuatro ruedas.

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14 de abril de 2019

Oficialmente Mercedes-Benz ha comenzado con las celebraciones por los 125 años de su historia de competición y es por ello que este 2019 promete emociones fuertes y grandes dosis de nostalgia. La firma de la estrella estrenaba el pasado fin de semana en Silverstone su programa de actos especiales, en este caso sacando al asfalto de la pista británica a algunos de sus modelos de carreras más exitosos. Fórmula 1, DTM, Resistencia e incluso rallyes se dieron cita en la pista y permitieron que algunos de los integrantes de la estructura como Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Gary Paffet o el propio Toto Wolff disfrutaron rodando con algunas de las joyas que salieron directamente del museo para este homenaje.

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Su debut estaba reservado para una fecha especial y ya que faltan todavía unas cuantas semanas hasta la celebración del Festival de la Velocidad de Goodwood, McLaren Automotive no ha querido esperar más y ha terminado por mostrar por primera vez al McLaren Senna GTR al público y en movimiento. El encargado sería precisamente Bruno Senna, piloto que ha unido su camino al de la firma de Woking en esta nueva etapa dentro de las carreras de GT’s.

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Cuando un expiloto de Fórmula 1 dice que se siente honrado por pilotar durante una exhibición un coche de competición histórico es porque le ha marcado poder hacerlo. Mark Webber era una de las estrellas invitadas a la reunión de miembros de Goodwood, la misma con la que Porsche ha continuado sus celebraciones por su 70º aniversario a pesar de que ya estamos en 2019. Como era de esperar, todo ha girado en torno al 917 LH en el año de su 50 aniversario, pero aun así ha habido otros grandes protagonistas de la jornada.

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7 de abril de 2019

No es la primera vez durante los últimos meses en la que vemos competir coches contra drones en una especie de baile entre cielo y tierra que nos regala imágenes espectaculares. La última ocasión fue precisamente en el shakedown realizado por Toro Rosso el pasado invierno en el que un competidor de carreras de drones intentó seguir de cerca al STR14 a lo largo de la pista con la colaboración de Alex Albon. Hoy es el turno de hacer lo propio, pero en su versión de rallyes.

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Daigo Saito se ha convertido seguramente en una de las caras más reconocibles de la industria del Drift. El japonés, además de ser uno de los hombres de Monster Energy, con el tiempo también nos ha dejado algunas de las creaciones más locas de la disciplina de los derrapes, y a pesar de provenir de la cuna del JDM, no ha dudado en irse fuera de las fronteras del país del sol naciente para encontrar su montura ideal. De esta forma pudimos disfrutar de un Corvette o un Lamborghini Murciélago listos para competir en el campeonato D1.

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Los debuts siempre son especiales. Es por ello que no haya sido de extrañar que Mick Schumacher haya realizado el primer día de test colectivos con la Scuderia Ferrari y que hayan dejado para mañana su participación en la segunda jornada con Alfa Romeo Racing en sustitución de Antonio Giovinazzi. Corrían las nueve de la mañana en España cuando Mick Schumacher, enfundado en su mono ignifugo con el cavallino rampante se sentaba en el SF90 y escuchaba por primera vez tras de sí el motor de los de Maranello con casi 1.000 CV de potencia según ‘las malas lenguas’.

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Seguramente cuando muchos hablamos de un coche excitante el Chevrolet Sonic no se convierte automáticamente en una de las respuestas tipo más comunes entres los aficionados al automovilismo. A pesar de ello, el pequeño modelo norteamericano ha tenido algunas apariciones estelares, incluyendo el primer ‘kickflip’ de la historia realizado por Rob Dyrdek en el Six Flags (uno de los mayores parques de atracciones del planeta), o un cameo en la película de los Transformers 4. El currículum del Sonic es más destacable en el mundo del espectáculo que en competición, sin embargo, Pat Moro se ha encargado durante los últimos años de hacer que este utilitario sea toda una bestia de las carreras.

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22 de marzo de 2019