Dudo que alguien se atreva a llamarme exagerado si digo que en la actualidad el Eifel Rallye Festival es uno de los mayores espectáculos a nivel europeo en lo que se refiere a eventos en los que se dan citas coches de todas las épocas. Seguramente junto al Rallye Legend es uno de los más conocidos a nivel europeo y muchos aficionados aprovechan las vacaciones de verano para escaparse a los bucólicos parajes de la región de Eifel y ser testigos de cómo ha evolucionado el mundo de los rallyes en el último medio siglo.

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La firma bávara no tuvo otro remedio que seguir aumentando nuestro ‘hype’ con las primeras imágenes del BMW M8 GTE. El modelo, que significará el regreso de la marca a la resistencia y más concretamente a las 24 Horas de Le Mans, está siendo desarrollado por los pilotos de resistencia y del DTM que han competido durante los últimos años representando los colores de BMW en los distintos campeonatos.

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El mundo está de acuerdo en que el deporte en general y el automovilismo en particular deberían ser minas de oro de emociones, de momentos espectaculares y de aquellas situaciones que vale la pena revivir una y otra vez. El Super GT tiene la virtud de ser una de las competiciones del mundo del motor más visuales pero también con mayor espectacularidad y no es inusual ver finales apretados en cada carrera. Pero si hay un circuito famoso por traer grandes carreras año tras año, este es sin duda Sugo, que hoy mostró su mejor cara con uno de los mejores finales del campeonato en mucho tiempo con una batalla a cara de perro por la victoria entre Lexus y Nissan.

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Que, a estas alturas de la película, un videojuego oficial utilice como reclamo la presencia de tramos ‘largos’ indica muy bien cómo se han afrontado las últimas ediciones de los títulos que cuentan con las licencias del Mundial de Rallyes. Bigben Interactive y Kylotonn Studio dieron un pequeño paso adelante con el WRC6, ofreciendo una experiencia que, con un buen volante, podría considerarse como entretenida, con tramos con zonas reconocibles y superespeciales muy cercanas a las que nos podemos encontrar en cada una de las citas del WRC. Sin embargo, sigue faltando un punto más de realismo.

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Después de ver que el grado de sorpresa que tuvisteis al compartir con vosotros “La voglia di Vincere”, era justo enseñaros también la otra cara de la moneda, una serie italiana sobre rallyes que mejoraba lo antes visto con sólo unos meses de diferencia. Después del espectáculo de esa suerte de telenovela mezclada con automovilismo y escenas con efectos especiales absurdos que os presentábamos el otro día.

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Llegados al final de su corta carrera deportiva, los fabricantes de los Grupo B se encontraron con un gran problema, qué hacer con los cientos de unidades construidas exprofeso para homologar los vehículos de competición. Especialmente las marcas que llegaron más tarde vieron como en los terrenos aledaños a sus factorías se amontonaba una gran cantidad de vehículos que hoy en día son objeto de deseo, pero que en su momento se convirtieron en un quebradero de cabeza al no tener un futuro claro.

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Lo consiguió. Primero fue la Isla de Man, después se decidió ser el coche más rápido que completara el recorrido de la pista de bobsleigh natura de St.Mortiz-Celerina y finalmente se volvió al Monte Washington, en el que Travis Pastrana volvió a destrozar el registro conseguido hace unos años por su compañero David Higgins. Sin embargo, Subaru quería más y eso sólo podía significar que el Infierno Verde les aguardaba.

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Aunque no había ninguna duda de que Sébastien Ogier no iba a renunciar al Mundial de Rallyes por la Fórmula 1, el de Gap aprovechó para destacar que se seguía quedando con la disciplina que le ha hecho cinco veces Campeón del Mundo (cuatro títulos absolutos, uno júnior) después de ponerse al volante del RB7 en el Red Bull Ring a finales del pasado mes de junio.

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Si hubiera que elegir el que es posiblemente el tramo más famoso del Mundial de Rallyes, sería justo elegir el icónico Ouninpohja del Rally de Finlandia, incluso ganando la partida a la ascensión y posterior descenso al Col de Turini. Este año, los 33 kilómetros de la especial regresan en su sentido normal, justo un año después de que Kris Meeke venciera a uno de los finlandeses voladores en su propio terreno, algo que le servía para apuntalar su primera victoria en el 1.000 lagos, algo que ni su padrino, Colin McRae, pudo conseguir.

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Es muy complicado que un videojuego, al igual que un buen vino o que el arte, envejezca bien. La llegada de nuevas tecnologías, tanto en el apartado gráfico, como en el de sonido y periféricos, hace que lo que se denomina como “experiencia” va evolucionando en consonancia con el paso de los años. Es por ello, que algunos títulos con los que hemos disfrutado en la década de los noventa, de esos mismos de los que guardaos tan bellos recuerdos de tardes con amigos, de piques insanos por ser el mejor de ese campeonato virtual… todos ellos, ya no se ven en la actualidad con el cariño con el que los recordamos.

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