Muchos fueron los asuntos pendientes que se quedaron a finales de 2016. Volkswagen Motorsport celebraba en Gales un nuevo título, mientras que, por los mentideros del parque de asistencia se comenzaba a rumorear sobre una noticia que podría hacer tambalearse los cimientos del WRC. Era Audi la primera en confirmar la noticia que nadie quería oír, seguida en este caso por el fabricante de Wolfsburgo, los cuales se retiraron del motorsport de fo

Puede parecer una eternidad, pero el tiempo ha pasado con una gran celeridad, casi la misma con la que Volkswagen Motorsport acumuló éxitos en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Corría el día 2 de noviembre de 2016 cuando el equipo germano anunciaba tras su victoria en el Rally de Gales que esa sería su última temporada compitiendo en el WRC. Todas las informaciones que giraban en torno al fabricante habían empujado a optar por sacrificio

No es la primera vez que una de las marcas del Grupo Volkswagen nos guarda en secreto alguno de sus proyectos en competición. La historia del motorsport nos ha dejado durante años numerosos ejemplos, comenzando por los Audi Quattro S1 con motor central, su evolución natural bajo la reglamentación Grupo S (sumado al ejemplo reciente del LMDh), el nonato Volkswagen Polo WRC 2017 del que finalmente vimos las primeras imágenes hace apenas unos m

Era el día 2 de noviembre de 2016. Tras una nueva victoria del Volkswagen Polo R WRC en el Rally de Gales, los rumores provenientes de Alemania cobraban tal magnitud que terminaban por convertirse en realidad. Apenas unas semanas después del anuncio de que Audi abandonaba la resistencia, Volkswagen Motorsport optaba por una solución similar para su programa deportivo oficial en el Campeonato del Mundo de Rallyes. Se cerraba una etapa de for

De nuevo el Rally Islas Canarias tenía reservadas sorpresas hasta el último kilómetro y en este caso, sería Luis Monzón al que le tocó vivir la parte más amarga del fin de semana. El veterano piloto local partía a los tramos de esta última etapa en primera posición y con una considerable ventaja respecto a sus perseguidores. Tras resistir los primeros envites de la mañana, Monzón tenía que abandonar en el bucle inicial después de qu

Una actuación redonda. Con más de 1 minuto y 44 segundos de ventaja al término de la etapa del sábado sobre Georg Linnamae, su más inmediato perseguidor, Nil Solans gestionó de forma muy inteligente su renta durante la jornada del domingo, cerrando un triunfo que llegó a tener momentos de duda después de que su Volkswagen Polo GTI R5 resultara dañado en el frontal seguramente en una compresión y que, a partir de ahí, la estabilidad del

Nil Solans ha tenido uno de esos días en los que parece que es imposible de batir. El piloto de Matadepera se enfundó el mono de trabajo, y junto a su copiloto de confianza, Marc Martí, se propuso a dominar con mano de hierra esta primera etapa del Rally Serras de Fafe – Felgueira al volante de su Volkswagen Polo GTI R5. Tal es el punto de rendimiento conseguido por el mayor de los hermanos Solans, que su ventaja al frente de la general no d

Las especulaciones sobre el desembarco de Audi y de Porsche en la Fórmula 1 han sido permanentes y en tal sentido Jost Capito, CEO de Williams Racing, manifestó que no es su deseo alimentar rumores porque actualmente cuenta con varios socios a los que no desea incomodar hablando sobre supuestos. A través de diversas publicaciones se ha enterado de que Red Bull, McLaren y Williams aparecen como las escuderías en las cueles van a invertir los a

Está previsto que para el próximo 12 de noviembre el Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen haga público sus planes de inversión para los siguientes cinco años. La ocasión es de mucho interés para quienes hacen vida en la Fórmula 1 porque allí se va a dilucidar si el fabricante se integra a la categoría a través de sus marcas Porsche y Audi. Durante varios meses se ha especulado acerca del ingreso de los alemanes y más cuando se

En Monza están reunidos los representantes de los fabricantes interesados en el nuevo reglamento técnico de motores y, según un informe publicado en Auto Motor und Sport, sería para el 2026 cuando se introduzca una nueva generación de unidades de potencia que no tendrá MGU-H y en su lugar se utilizaría un generador eléctrico en el eje delantero de los monoplazas. Además de los actuales proveedores, incluyendo Honda, también están prese