Apenas nos habíamos podido quitar el frío del cuerpo tras un ajetreado Rallye Monte-Carlo Histórico cuando el 11 de febrero llegaba la noticia de que un incendio estaba amenazando las instalaciones de SEAT Coches Históricos. La nave A122 donde se guardan todas las joyas históricas del fabricante de Martorell veía cómo el humo y las llamas comenzaban a acercarse. Un vuelco en el corazón para muchos por los posibles daños materiales irreparables e irremplazables, para otros muchos que hemos convivido con el equipo, lo importante era saber que todos ellos estaban bien.

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28 de febrero de 2019

Hace ya algún tiempo que el Grupo Inversor chino, Zhejiang Geely Holding Group, decidió no sólo adquirir Volvo (además de Lotus y gran parte de Proton), sino que también buscó darle un aire nuevo a su compra, reflotar la marca y de paso darle una dimensión nueva. Se buscaba además de reforzar la oferta de eléctricos con la llegada de Polestar como un fabricante independiente, demostrar que los estándares de producción chinos son tan altos como los europeos, razón por la que algunos de los nuevos modelos eléctricos se llevarán al país asiático. Todas estas decisiones vendrán seguidas también de una apuesta sin precedentes en materia de competición dentro del grupo.

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Le generaba ciertas dudas el nuevo formato de la Copa del Mundo de Turismos y el teórico veto a los equipos oficiales, pero finalmente nada de eso va a impedir que Hyundai participe en el WTCR 2018. Los planes de la marca coreana quedarn confirmados este martes, al anunciar el equipo italiano BRC que alinerá dos i30 TCR para el piloto de desarrollo Gabriele Tarquini y el flamante fichaje Norbert Michelisz.

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Este año la elección parece sencilla, especialmente después del adiós por parte de dos de los fabricantes alemanes y la situación en la que se han visto envueltos algunos de los principales campeonatos a nivel mundial como el Mundial de Turismos, el WEC o el DTM. Lo cierto es que tal y como destacaba el otro día mi compañero Eloy, ha sido un año en el que se han cumplido algunos de nuestros deseos más importantes para este 2017, pero en el que también nos hemos visto arrastrados por los tradicionales ir y venir de las marcas dentro de las distintas series.

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La llegada del periodo navideño no parece haber sentado bien a todos los estamentos principales del automovilismo internacional. En un inesperado giro de los acontecimientos, François Ribeiro ha comunicado hoy en una rueda de prensa que la anunciada fusión entre el Mundial de Turismos y la TCR International Series no se va a producir en 2018. De hecho, no parece que dicha unión vaya a hacerse en próximos meses, ya que Ribeiro preguntó de forma airada "Perdone, ¿qué es eso del TCR?" cuando le cuestionaron sobre la materia.

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El pasado 1 de enero publiqué una especie de carta a los Reyes Magos del automovilismo deportivo, una lista de siete deseos de temática racing para la temporada que estaba a punto de arrancar. Pasada ya la Nochebuena y entrando ya en la última semana del año no está de más recuperarla y comentar hasta qué punto vimos o no esos deseos personales cumplidos. Spoiler: no estuve muy atinado. Pero oye, 2017 también nos trajo cosas que eran inimaginables...

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Que Eurosport Events se haya bajado los pantalones y haya claudicado ante el éxito de los TCR del invento de su antiguo gestor, Marcello Lotti, no significa que la ahora Copa del Mundo de Turismos (o WTCR) esté salvada. Se da por hecho que las parrillas mostrarán desde 2018 un aspecto mucho más saludable que el del WTCC bajo reglamento TC1, pero no es ninguna herejía plantear dudas sobre cuál será finalmente la calidad de la parrilla y hasta qué punto veremos programas completos.

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El pasado Consejo Mundial del Deporte de Motor celebrado en París por parte de la FIA confirmó lo que era una evidencia, que Mundial de Turismos y TCR International Series estaban condenados a entenderse. De allí surgió la nueva Copa del Mundo TCR (o WTCR) y se nos adelantó que habría tres carreras por fin de semana, cada una con puntuación distinta. Pero nos faltaba conocer un calendario que se ha desvelado hoy 22 de diciembre.

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A juzgar por las palabras de Pepe Oriola en una breve entrevista concedida a SEAT Sport, el español debería ser un fijo en la nueva etapa del Mundial de Turismos, reconvertido en Copa del Mundo y que pasa a tener por siglas WTCR. Oriola fue de los primeros pilotos en abandonar el WTCC al no encontrar asiento al volante de un TC1 para apostar por las TCR International Series de Marcello Lotti y la 'reunificación' de 2018 invita a su regreso a la categoría en la que se fogueó a nivel internacional.

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Toca empezar de nuevo tal y como decíamos en la entrada del WEC. El Mundial de Turismos ha dicho sus últimas palabras hace sólo unos días en Losail, siendo enterrado de forma impasible ante la necesidad de regenerar la disciplina y cortar de raíz los errores cometidos desde la adopción del reglamento TC1 en 2013. Hace unas horas, Autosport publicaba una entrevista a François Ribeiro en la que reconocía que el WTCC había fallado en su concepción demasiado carao para los privados, pero no "lo suficientemente premium" para atraer a más fabricantes.

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9 de diciembre de 2017