Así está el mercado de fichajes en la Fórmula 1 tras la semana más caliente del verano

 |  @fernischumi  | 

Y nos lo queríamos perder… El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 ha sufrido un repunte espectacular en su mercado de fichajes, hasta el punto de que, llegados ya a mediados de agosto, tan solo tenemos dos equipos con sus pilotos confirmados para 2019, Mercedes AMG F1 y Renault Sport F1 Team, mientras que otras tres escuderías tienen únicamente segura la presencia de uno de sus pilotos, siendo McLaren el último en asegurarse el relevo de Fernando Alonso dentro del equipo con la llegada de Carlos Sainz Jr.

Y es que en Woking no se equivocaban al decir que disponían de dos asientos libres para la próxima campaña. La marcha de Fernando Alonso tras 17 temporadas como piloto de Fórmula 1 les dejaba prácticamente huérfanos, sin un líder y en busca de un piloto experimentado que pudiera liderar a la formación a falta del asturiano y de Jenson Button. Sainz Jr. llegaba con la rabia que le ha supuesto quedarse sin el asiento en Renault por el que tanto había peleado, así como el presunto desinterés por parte de Red Bull Racing a pesar de que el madrileño fue reivindicado en más de una ocasión como el perfecto sustituto en el caso de que Daniel Ricciardo abandonara la formación.

Precisamente el australiano es uno de los que ya tiene su futuro asegurado después de firmar con el equipo del rombo para acompañar a Nico Hülkenberg en un año que sin duda debe ser el del gran salto competitivo de Renault. Los franceses son junto a Mercedes con las renovaciones de Lewis Hamilton hasta finales de 2020 y de Valtteri Bottas (renovación por un año con opción a otro), los dos únicos equipos que ya saben cuáles serán sus alineaciones para 2019. A Ferrari por su parte tan solo le falta decidir si apostar por la continuidad de Kimi Räikkönen o si en este caso será Charles Leclerc el que tomará la alternativa para ser el nuevo compañero de Sebastian Vettel.

Ex-compañeros en el pasado, Max Verstappen y Carlos Sainz Jr. están llamados a liderar sus respectivas estructuras. El holandés se mantiene como la apuesta de Red Bull Racing destacada, mientras que Carlos ha tenido que tomar el camino de salida del programa de jóvenes talentos de los austriacos después de quedarse sin opciones de seguir desarrollándose como piloto y tras haber abandonado a la Scuderia Toro Rosso en la recta final de la temporada 2017. Los dos no conocen quiénes son oficialmente sus compañeros, sin embargo, Pierre Gasly y la continuidad de Stoffel Vandoorne prometen ser las opciones más plausibles para RBR y McLaren, a pesar de que, en el caso del belga, sus resultados no le permiten alejar las dudas que penden sobre su cabeza. El cuarto puesto en Bahréin y el sexto en Hungría ponen al francés de Toro Rosso como la principal opción para Red Bull.

A partir de este punto prácticamente todo se ha convertido en una gran incógnita. Entre los grandes damnificados de los movimientos del mercado de fichajes ha sido la propia Toro Rosso la que parece haberse quedado con la ‘pajita más corta’. Los de Faenza pueden ver cómo Pierre Gasly se marcha hacia la formación matriz, mientras que Brendon Hartley sigue estando seriamente cuestionado. Sin la opción de regreso de Sainz, los italianos esperan a la decisión de Red Bull acerca de los que serán los pilotos del equipo para 2019. Traer a un piloto del programa de jóvenes promesas parece estar en el aire, mientras que la posibilidad de convencer a McLaren para hacerle el rodaje a Lando Norris sigue cobrando fuerza, a la espera de si puede intervenir el factor James Key en la ecuación.

Por su parte, la llegada de Lawrence Stroll a Force India promete traer consigo a su hijo, Lance Stroll, el cual parece estar confirmado en la nueva era de la escudería. ¿Qué piloto seguirá junto a él o saldrán tanto Sergio Pérez como Esteban Ocon para dejar paso a otro piloto como Robert Kubica? Lo cierto es que Mercedes AMG tendrá que preocuparse del futuro de su joven promesa, mientras que Checo se puede adaptar a varios proyectos como HAAS o Alfa Romeo Sauber, además de la opción de mantenerse con los de Grove. Precisamente Williams deberá buscar qué opción tomar ahora que no contará con el dinero de Martini Racing o el respaldo financiero de la familia Stroll. Sergey Sirotkin sigue sin saber lo que es puntuar en la Fórmula 1, pero el dinero de SMP y de otros patrocinadores rusos pueden tentar a Claire Williams y los suyos, mientras que su papel como equipo cliente de Mercedes puede abrir la opción de que los británicos gocen de la presencia de Esteban Ocon.

HAAS deberá valorar si Romain Grosjean y Kevin Magnussen tendrán una nueva oportunidad después de no terminar de aprovechar la ventaja técnica con la que partían al inicio de la temporada. Sauber por su parte espera la decisión de Ferrari, pensando en la opción de contar un año más con Leclerc o la posibilidad de recuperar a Kimi Räikkönen. La continuidad de Marcus Ericsson, la integración de Antonio Giovinazzi… ¿Y a George Russell dónde lo metemos?

Equipo1º piloto2º pilotoFuturibles
Mercedes AMG F1Lewis HamiltonValtteri Bottas
Scuderia FerrariSebastian VettelKimi Räikkönen – Charles Leclerc
Red Bull RacingMax VerstappenPierre Gasly
Renault Sport F1 TeamNico HülkenbergDaniel Ricciardo
McLaren RacingCarlos Sainz Jr.Stoffel Vandoorne
HAAS F1 TeamKevin Magnussen – Romain Grosjean – Sergio Pérez – Antonio Giovinazzi
Scuderia Toro RossoBrendon Hartley – Lando Norris
Williams F1 TeamSergey Sirotkin – Robert Kubica – George Russell
Alfa Romeo Sauber F1 TeamCharles Leclerc – Marcus Ericsson – Antonio Giovinazzi – Kimi Räikkönen
Force IndiaLance Stroll – Esteban Ocon- Robert Kubica – Sergio Pérez – George Russell

Lee a continuación: 17 años después de cumplir un sueño: ¿Cómo fue el camino de Fernando Alonso hasta la Fórmula 1?

Pierre Gasly es un piloto de Fórmula 1 que compite para la Scuderia Toro Rosso, siendo el último campeón de la GP2 Series y uno de los jóvenes que espera recuperar la relevancia de Francia en la categoría reina. El galo debutó en ...

  • Mario Palacios

    Estoy convencido de que si en Ferrari dan la alternativa a Charles Lecrerc, Raikkonen se va a Red Bull.

    • Nico

      Vaya, y eso de dónde te lo has sacado? Realmente crees que Red Bull va a querer tener a un veterano en sus últimos compases cuando SIEMPRE han apostado por la juventud? Si Kimi sale de Ferrari se va de la F1, no va a querer cerrar su carrera siendo colista como cierto piloto que todos conocemos.

      • Mario Palacios

        Hay varias pequeñas cosas que hacen de Kimi un buen valor para Red Bull: en primer lugar puede aportar valiosa información recién llevada de Ferrari tanto a Red Bull como a Honda; es un piloto con un extraño tirón mediático que encaja bien con la forma de vender el producto que tienen los austriacos; nunca tiene problemas con sus compañeros de equipo; y cuando más rindió fue con coches diseñados por Adrian Newey. Aparte de eso no veo forma de que Toro Rosso tenga una pareja de pilotos con garantías sin Gasly en uno de los coches. Y no se de donde sacas que pilotando un Red Bull sería colista el año que viene.

        • Nico

          Yo sencillamente no veo a Red Bull apostando por un piloto veterano a no ser que no tengan absolutamente nadie más en quien confiar. Ellos SIEMPRE han favorecido a los pilotos jóvenes por encima de los experimentados, eso lo hemos podido comprobar este mismo año con Ricciardo queriendo salir del equipo a pesar de ser el que mejor empezó el año de los dos RB. Meter a un piloto experimentado cortaría de raíz la progresión de Gasly y lo desmoralizaría bastante. Aunque el francés demostró que sabe sobreponerse a estos “tropiezos” (sin ir más lejos el año pasado llegó segundo al final de la Super Fórmula, y de no ser por aquel tifón podría haberse coronado) ahora está instalado en la F1 y si bien no aparenta ser un “top” sin dudas es el futuro inmediato de RB, Hartley simplemente no da la talla y demuestra la poca solidez de la “academia” de RB en estos momentos. Y con lo de Kimi siendo colista me refería a su posible desembarco en Sauber, el cual tampoco me parece muy lógico. Ello también cortaría el progreso de otro joven piloto, Giovinazzi en este caso, que realmente lo necesita viendo los desastres que hizo en China 2017.

          • Mario Palacios

            Supongo que consideras a David Coulthard y Mark Webber pilotos jóvenes cuando ficharon por Red Bull; porque hay que estar muy seguro para gritar un siempre. No creo que un segundo año en Toro Rosso sea cortar la progresión de Gasly, estoy convencido que después de pasar el periodo de adaptación al motor Honda el coche va a mejorar aunque hayan perdido a James Key, y otro año de experiencia en la categoría no le vendrá mal antes de compartir coche con Verstappen.

      • angeluam

        Ademas dudo que Red Bull le de el salario que le da Ferrari.

      • rauccete

        SIEMPRE? Creo que Coulthard y Webber no iban de adolescentes precisamente….

    • M.A.

      Sería digno de verse. Técnicamente no sería una mala jugada, pero no se si con muchos visos de realidad.

    • CarlosAMG

      Habia tambien rumores que colocaban a Raikkonen en la orbita de McLaren,veo eso mas realista que verlo en RedBull.

      • rauccete

        Ufff, pasar de la brasa diaria de Alonso a la desidia de Kimi…. no sería mala opción recuperar a Button.

  • emjpshyco

    ¿Por qué ya nadie se acuerda de Wehrlein? Me sorprende que ni suene su nombre como posible candidato a algún asiento en Williams o Force India. Porque sigue siendo piloto Mercedes, no?

    • M.A.

      De verdad, es sorprendente. Yo, de ser Lawrence Stroll, ya estaría “dando la brasa” a Mercedes.

    • angeluam

      Lo mismo digo Pascal es un gran piloto y no veo que nadie hable de el, sierto fue eclipsado por Ocon pero eso nobquita el tremendo talento de Wherlein, y de Felipe Nasr ya ni comentar.
      Sacando a Stroll, Sirotkin y Ericsson y poniendo a Wherlein, Nars y Kyvat creo que tendriamos una parrilla con talento puro.

    • Pues para mi “el autentico piloto de futuro, no como Verstappen” me parece que paso sin pena ni gloria pese a que el viento soplaba a su favor.

      • emjpshyco

        No sé, me parecen dos pilotos muy diferentes, pero me parece innegable que conseguir puntos tanto en Manor como en la Sauber de 2017 debería haber tenido mejor recompensa. No digo que fuera un futuro campeón, pero se me ocurren bastantes pilotos que lo merecen mucho menos que él.