Tanto en Red Bull como en Toro Rosso se mostraron complacidos con la designación de Piloto del día para Alexander Albon, quien luego de largar desde el pitlane en el Gran Premio de China logró culminar la carrera en el décimo lugar. Lo interesante de Albon es que apenas en su segunda carrera en la Fórmula 1 alcanzó sus primeros puntos y luego realiza la meritoria actuación en Shanghai, nada mal para un piloto que fue requerido de última hora y hasta ahora ha sido un factor positivo de la temporada. Uno de los más sorprendidos con el desempeño de Albon fue Franz Tost, jefe de Toro Rosso, quien le instó a ser agresivo en la carrera, pero no imaginó que su desempeño sería tan bueno.

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El accidente que sufrió Alexander Albon en la tercera sesión de prácticas del Gran Premio de China dañó de forma considerable su STR14, razón por la cual la escudería Toro Rosso se ha visto en la necesidad de reemplazar tanto el chasis como la unidad de potencia Honda del piloto tailandés. Albon comenzará la carrera desde el pit lane.

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Luego de completar con éxito su programa de pruebas, tras finalizar el Gran Premio de Bahréin, Alexander Albon declaró que ahora está disfrutando su participación en la Fórmula 1. El piloto tailandés alcanzó sus primeros puntos en el campeonato, en apenas su segunda carrera en la categoría, y por tal razón siente que la presión sobre sus hombros ha descendido, sobre todo porque fue uno de los tres pilotos Honda que sumó en Bahréin, de los cuatro que llegaron a la meta. Señaló que en su mente solamente está el disfrutar todos estos momentos sin preocuparse demasiado por lo que suceda más adelante.

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El jefe de Toro Rosso cree que si los propietarios de los derechos comerciales de la Fórmula 1 concedieran más atención a las batallas que suelen realizarse por detrás de las tres mejores escuderías, sin duda mejoraría la promoción de la categoría. Argumentó que entre los equipos Renault, Racing Point, Haas F1, Alfa Romeo, McLaren y Toro Rosso se observa un rendimiento muy parejo porque sus respectivos presupuestos no exceden los 150 millones de dólares. No obstante, la atención mediática en las carreras se enfoca en la lucha entre Mercedes, Ferrari y Red Bull, que muestran un nivel inalcanzable para el resto, situación que tal vez incida en la apatía de las audiencias.

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Las dos semanas de pruebas en el Circuit de Barcelona-Catalunya ayudan a los equipos del Mundial de Fórmula 1 a descubrir engranajes y a refrescar procedimientos en un contexto de velocidad mesurado. Toro Rosso aprovechó la situación al máximo y fue el cuarto equipo que más vueltas efectuó en los ocho días, solo por detrás de Mercedes, Ferrari y Renault. En apenas una semana, Jody Egginton ha pasado a ser el director técnico de la escuadra transalpina al dejar el puesto adjunto ante la marcha oficial de James Key en dirección a McLaren y envió el mensaje habitual de prudencia ante la igualada zona media.

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5 de marzo de 2019

La temporada 2019 de Fórmula 1 promete emociones fuertes, con cambios en la normativa, DRS más grande, alerones delanteros más simples y traseros más importantes... pero hay un detalle que siempre está presente, los volantes de alta tecnología. En la categoría reina, este elemento es crucial con la cantidad de operaciones que se pueden (y deben) llevar a cabo en marcha. Después del éxito que tuvo entre todos vosotros nuestro post sobre los volantes de Fórmula 1 de 2018, hoy os traemos una nueva edición centrada en los volantes de la temporada 2019, de nuevo gracias a nuestro buen amigo Genaro Fernández.

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En la jornada de hoy se ha anunciado la llegada definitiva de James Key a McLaren. En 2018 se conocía este fichaje, pero que no se terminó de concretar por prisas de unos y plantadas de otros. Al final, el británico regresa a casa. En Toro Rosso, Jody Egginton le reemplaza como director técnico.

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La escudería Toro Rosso informó que ha llegado a un acuerdo con McLaren para permitir que James Key se desvincule formalmente de Faenza y comience a trabajar en Woking a partir del próximo 25 de marzo. A través de este comunicado se pone fin a la espera de casi ocho meses tras el anuncio de que Key había aceptado una oferta de McLaren el año pasado.

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El mundo de la Fórmula 1 es amplio y los designios y destinos de sus integrantes se mueven por diferentes lugares, en su caso dentro del paddock. Es habitual ver a ingenieros, pilotos, mecánicos e incluso directivos cambiar de aires y aun así mantenerse en el campeonato de monoplazas más conocido. Jody Egginton desembarcó en Toro Rosso en 2014 después de pasar por Tyrrell, Jordan y Caterham en diferentes cargos de diseño. El director técnico adjunto de la escudería de Faenza atendió de forma amable y tendida a las preguntas de los medios de comunicación, ansiosos por conocer los misterios de la segunda estructura.

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Finalizada la primera ronda de pruebas de pretemporada, desde Honda han manifestado su satisfacción al completar 957 vueltas al circuito de Barcelona sin novedad en las unidades de potencia que instalaron en Red Bull Racing y en Toro Rosso. También los japoneses se sintieron alentados por los registros de Daniil Kvyat y de Alexander Albon, particularidad que elevó la moral de Honda puesto que al reunir toda la información de las pruebas pueden concluir que ha sido hasta ahora la mejor pretemporada que han experimentado desde que regresaron a la Fórmula 1 en 2015.

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