Era evidente que se iba a desatar la polémica después de lo visto ya en clasificación, el primer momento en el que los pilotos estaban obligados a dar lo mejor de sí mismos y de sus monoplazas para granjearse la mejor posición de salida. Ahí no había necesidad de ocultar y fue la primera imagen real de que estos monoplazas deben pilotarse de una forma muy distinta a la habitual para conseguir el mejor resultado. El poleman fue la demostración perfecta, con George Russell siendo el mejor a la hora de gestionar la energía antes de la llegada a las curvas y así desplegarla con gran efectividad en cada una de las rectas.
Superada la sesión cronometrada, se esperaba un domingo de caos, no sólo en la salida, sino también a la hora de descubrir cómo realizar la mejor gestión de la energía y de los neumáticos para conseguir llevarse la carrera y el resultado fue el esperado, no sólo por el doblete de los Mercedes, con George Russell por delante de Andrea Kimi Antonelli, sino porque el resultado no ha terminado de convencer a los aficionados, y tampoco a los protagonistas del deporte, los pilotos.
Pocos, muy pocos parecen ser lo que han quedado satisfechos con la nueva reglamentación, especialmente los dos pilotos de la firma de la estrella, los cuales se mostraban eufóricos a través de la radio nada más cruzar la meta, apuntando a que amaban tanto la unidad de potencia de Mercedes como su nuevo monoplaza. Para el resto hubo mucho menos fiesta al llegar frente a los micrófonos y dar su primera valoración en este Gran Premio inaugural de la temporada 2026.
Si bien ayer comenzaron Lando Norris y Max Verstappen, hoy los han seguido en ese apartado crítico otros muchos, entre ellos Carlos Sainz, que ha puesto especialmente el foco en la seguridad, así como un Esteban Ocon que las ha calificado como “dolorosas” o un Checo Pérez que regresa tras un año de ausencia diciendo que las carreras son “mucho menos divertidas”. Incluso Oliver Bearman, que consiguió ser el primero del resto al volante del HAAS después de hacer una actuación espectacular, dijo que: “estoy contento, incluso si el coche no ha sido el más divertido de conducir este fin de semana”.
Pero no han sido los únicos, por lo que intentaremos recoger lo que en su mayoría han opinado los pilotos después de este domingo y algunas de las opiniones que se dieron ya en la jornada de ayer para tener una imagen lo más completa de lo que han vivido los protagonistas en este primer fin de semana de competición.
Las opiniones de los pilotos después del Gran Premio de Australia:
Es un poco ridículo, para ser sincero. Tener tanta diferencia en un botón y perderla en la siguiente recta. Además, es muy poco lineal, así que lo que ganas en la recta donde usas el turbo es una cuarta parte de lo que pierdes en la siguiente recta. Entonces, a menos que básicamente completes el movimiento al comienzo de la recta, es decir, sales de la curva, completas el movimiento y luego sacas ventaja, en la siguiente recta te recuperarán. Eso no son carreras, es Fórmula E – Oliver Bearman
Es doloroso porque como pilotos no puedes hacer mucho. Si usas el botón de aceleración y no logras adelantar, o incluso si lo logras, vuelves a ser vulnerable en la siguiente recta. El otro te va a adelantar otra vez. Le pasó a Pierre unas tres veces, y también a Gabi [Bortoleto] cuando estaba luchando contra él, dos veces. Simplemente adelanté y me volvieron a adelantar. Es muy frustrante. La forma de conducir parece muy artificial – Esteban Ocon
Es muy difícil entender qué está pasando. A veces, al hacer una pequeña elevación, la situación cambia más de lo esperado. A veces llegaba 30 km/h más rápido a la curva 3 debido a una elevación diferente o a una aceleración diferente; hay cosas que, sinceramente, no entiendo. Es una Fórmula 1 muy diferente a la que estaba acostumbrado; es mucho menos divertida, sin duda. No es tan divertida como antes en cuanto a las carreras; la verdad es que no es genial – Checo Pérez
La sensación es mala. La salida ha sido peligrosa con muchos coches teniendo problemas, y en la primera vuelta con la aerodinámica activa y con el rebufo, era muy peligroso. No me ha encantado. La seguridad siempre tiene que primar y no ha sido la primera vuelta más segura. Este deporte se llama Fórmula 1. La fórmula que han creído que era buena para la Fórmula 1 no es la adecuada y hay que cambiarla. Lo del 50-50 para hacer carreras de F1 no parece que esté funcionando ni que nadie esté contento – Carlos Sainz en declaraciones al Diario AS
Es un caos, va a haber un gran accidente. Estamos esperando que algo salga terriblemente mal y no es una buena situación, Dependiendo de lo que haga la gente, puedes tener una diferencia de velocidad de 30, 40, 50 km/h y cuando alguien golpea a alguien a esa velocidad, vas a volar y vas a pasar por encima de la valla y te vas a hacer mucho daño a ti mismo y tal vez a los demás, y eso es algo bastante horrible en lo que pensar. Pero ahora no hay nada que podamos hacer al respecto. Es una pena, es muy artificial. Dependiendo de lo que el motor decida hacer, y a veces lo hace de forma aleatoria, a veces te adelantan cinco coches o simplemente no puedes hacer nada. No hay nada que podamos cambiar, así que no tiene sentido decir nada más. No es para mí – Lando Norris
Paso mucho tiempo mirando el volante. Por eso no veo los restos: tengo que fijarme en mi velocidad al final de la recta y calcular si necesito frenar 30 metros antes o 10 metros después. Ese también es el problema. Hay que mirar el volante cada tres segundos para entender qué va a pasar, si no, te sales de la pista. Hemos pasado de tener los mejores coches jamás construidos en la F1, los más divertidos de conducir, a probablemente los peores. Es un rollo, pero hay que aceptarlo y, como dije, aprovechar al máximo lo que se te da. Es diferente. Desde luego, no es como el año pasado. No es como: sí, aprieta más en esta curva, porque a veces si aprietas más, pierdes la batería y simplemente vas más lento. Tienes que encontrar la manera de hacer las cosas – Lando Norris el sábado, tras la clasificación
Me encantan las carreras, pero hay un límite. Sé que, bueno, creo que la FIA y la F1 están dispuestas a escuchar, pero solo espero que se tomen medidas, porque no soy el único que lo dice; mucha gente opina lo mismo. Si se trata de pilotos y aficionados, solo queremos lo mejor para el deporte. No es que seamos críticos solo por serlo. Somos críticos por una razón: queremos que sea Fórmula 1, ya saben, Fórmula 1 auténtica, pero con esteroides. Hoy, por supuesto, de nuevo, ese no fue el caso. Veamos qué podemos hacer. Espero que incluso este año podamos encontrar soluciones diferentes para que sea más agradable para todos – Max Verstappen
No lo estoy pasando nada bien, no. Como dije, ni siquiera me importa dónde clasifique. Ya sea que estuviera por delante o donde estoy ahora, emocionalmente estoy completamente vacío. No tengo emociones, estoy completamente vacío. En este circuito, con este reglamento, todo es antinatural. Básicamente, hay que usar el acelerador lo menos posible en todas partes para ahorrar batería. Algunas curvas hay que tomarlas de forma diferente para que, al salir, se pueda ahorrar batería. Para mí, esto tiene muy poco que ver con las carreras. Incluso en el simulador, la sensación era terrible, hasta el punto de no querer conducir el coche. Y ahora es lo mismo. Ya me he preparado mentalmente para que este año pueda ser muy largo. Si no hay carreras en abril, podré competir más en Alemania (en el GT3). Me gusta más, ya lo sé – Max Verstappen el sábado, tras la clasificación
Todo el mundo se apresura a criticar las cosas. Hay que intentarlo. Somos 22 pilotos, y cuando hemos tenido los mejores coches, la menor degradación de neumáticos y hemos estado más contentos, todo el mundo se queja de que las carreras son una basura. Ahora, los pilotos no están del todo contentos y todos dijeron que fue una carrera increíble. Así que no se puede tener todo, y creo que deberíamos darle una oportunidad y ver qué pasa después de unas cuantas carreras más. Lo único que le pediría a la FIA es que con el modo recta, el alerón delantero no caiga tan agresivamente. Todos tenemos mucho subviraje y cuando iba detrás de Charles [Leclerc] e intentaba zafarme de su rebufo, era como si mi alerón delantero no funcionara [situación parecida a la que Sainz tuvo con Colapinto] – George Russell
Personalmente, me encantó. La carrera me pareció muy divertida. El coche me pareció divertidísimo. Observé los coches de delante y hubo una buena batalla. Me pareció increíble. Con 20 coches delante, quizá te pareciera diferente. Pero desde mi posición, me pareció genial – Lewis Hamilton
Sin duda, cambiará nuestra forma de competir y adelantar. Antes se trataba más de quién era el más valiente al frenar más tarde; quizá ahora haya un poco más de estrategia detrás de cada movimiento, porque cada vez que se activa el botón de aceleración, se paga un alto precio después. Así que siempre intentas pensar con varios pasos de antelación para intentar acabar primero. Es una forma diferente de competir, sin duda – Charles Leclerc
