La imagen del día: Ferrari y la lección en forma de pesadilla

 |  @alexgarciagv27  | 

Primera y segunda posición en la parrilla de salida. Tercera y quinta posición en carrera. Inesperado y sobre todo, grave para sus aspiraciones de cara al título a pesar de ser solo la segunda carrera de veintiuna de 2019. Peor aún, por lo menos a nivel emotivo y mediático, es ver como Charles Leclerc dominaba la carrera solo para ver como el motor Ferrari le fallaba a falta de pocas vueltas para el final... aunque suficientes para que cayera hasta la tercera posición. Una victoria que habría sido enormemente popular en el paddock de la Fórmula 1 que no llegó. En una jornada, además, en la que Sebastian Vettel volvió a cometer un error en medio de una pelea cara a cara con Lewis Hamilton. Hay mucho que contar y que leer tanto a nivel superficial como entre líneas, en Ferrari. Por lo pronto, un domingo de pesadilla y una lección para que Charles Leclerc siga creciendo como piloto.

La carrera comenzó de forma interesante con Leclerc fallando en la arrancada y cayendo hasta la tercera posición. Los nervios del monegasco jugaron en su contra y no le ayudaron a la hora de defender sus opciones de victorias. Pero si los buenos pilotos pueden verse en circunstancias propicias, los grandes se descubren cuando se complica la jugada; el recién llegado a Ferrari rápidamente reaccionó superando a Bottas en primera instancia y a su propio compañero de equipo poco después. Lo hacía tras mandar un mensaje por radio en el que pedía paso al equipo: "soy más rápido, chicos" decía. Ahí estaba el primer punto clave de carrera, al intercambiarse las posiciones entre ambos y permitir esa situación que Leclerc se escapara al frente de la carrera. Su dominio sería de campeón.

El primer drama para Ferrari llegó con la inesperada presión de Lewis Hamilton sobre Sebastian Vettel. El alemán se defendió con más corazón que velocidad ante el primer intento del actual campeón pero a la segunda, el británico logró dar cuenta de Vettel y mientras este intentaba mantenerse cerca de su rival, perdió la trasera de su monoplaza y acabó trompeado. Volvía el peor Vettel de 2018. Habría sido potencialmente un grave problema y una pérdida de tiempo importante, pero los planos sufridos por los neumáticos causaron un enorme exceso de vibraciones que acabaron por provocar el desprendimiento del alerón delantero. Sin duda, el momento más visual de la carrera con una lluvia de chispas alrededor del Ferrari SF90 de Vettel mientras los pilotos que le seguían esquivaban el caos.

El final de la carrera de Vettel no tuvo mayor misterio, recuperándose hasta la quinta posición. Pero para aquel entonces, el mayor ritmo y la mayor eficiencia del joven Leclerc había quedado patente. Interesante será seguir la prensa italiana en los próximos días. Conocida por ser partisana del equipo de Maranello y poco benévola con los errores de sus pilotos, esta prensa juzgará con dureza un error más de Vettel y  cantará alabanzas de su joven estrella. Alabanzas justificadas, por otra parte. Su pilotaje fue impecable, dominando a placer hasta el fatídico mensaje de radio a su equipo: "¡Le pasa algo al motor!". En efecto, un cilindro de su motor falló y le dejó significativamente mermado de potencia. La ausencia de buena parte del rendimiento del motor le dejó sin opciones de defenderse de un Lewis Hamilton que tardó poco en superarle.

Tan tocado quedó el coche de Leclerc, que también Valtteri Bottas acabó adelantádole. Y de no ser por el Safety Car que hizo acto de presencia a falta de tres vueltas para el final, quizás incluso Max Verstappen le habría robado su primer podio. En una situación que desinfló a todo el paddock de la Fórmula 1 (rivales como Lewis Hamilton o Toto Wolff reconocían el buen trabajo de Leclerc), el piloto afectado sorprendió con su templanza. A pesar de ser tan víctima como todo su equipo, pedía perdón en la vuelta de retorno a boxes y tras bajarse de su SF90, procuraba valorar positivamente la experiencia. No quería quedarse con lo perdido, sino con el conocimiento de que tienen un coche que les permite pelear por ganar y que su propias manos están a la altura de los pesos pesados de la categoría reina.

Una pesadilla dominical para completar el sueño del sábado. Charles Leclerc completa un fin de semana que puede haberle dado la lección más importante de su carrera deportiva a nivel deportivo, aunque seguramente una de las más crueles. La Fórmula 1 es así, hay que aceptarlo y saber sobreponerse a las adversidades. Eso sí, habituado a imponerse a situaciones mucho más complicadas a nivel personal, cabe pocas dudas de que en el Gran Premio de China el número 16 llegará más fuerte que nunca. Muchos dirán que "ha nacido una estrella". La estrella de Charles Leclerc ya había nacido hace tiempo, pero se mostró de verdad esta tarde en Sakhir. La verdadera intriga llega ahora como habría llegado igual en caso de haber terminado Ferrari con un doblete liderado por Leclerc. ¿Cómo gestionarán en Maranello la buena actuación de su nuevo piloto, si se convierte en algo recurrente? ¿Se adaptará Vettel a la situación con éxito? ¿Responderá para marcar terreno o aceptará compartir casa con un potencial candidato al título? Y por último, ¿se mantendrá la alineación en 2020?

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Charles Leclerc es un piloto de Fórmula 1 que compite para Alfa Romeo Sauber F1 Team, siendo el primer campeón de la nueva etapa de la Fórmula 2 y el joven talento más prometedor de la Ferrari Driver Academy desde Jules Bianchi ...

  • Jacobo87

    Me llama mucho la atención tanto análisis y pena por Leclerc. Obviamente es así, ha perdido una merecida victoria. Pero esto siempre ha sido la F1, ahora la ausencia de este tipo de infortunios en tiempos recientes nos hace ser especialmente sensibles con estos temas, pero Leclerc tendrá sus victorias más pronto que tarde. No creo que se hiciera tanto drama con las victorias perdidas por De Cesaris que nunca pudo resarcirse, Alesi o tantos otros. Hoy ha sido una gran carrera por ese aroma precisamente de F1 antigua. Con peleas, incidentes y averías.

    • Folco

      Llama la atención lo de las averías, por eso de que los equipos tienen los motores entre algodones (por la estúpida reglamentación de tener sólo 3 motores). Pero este año van 4 motores (tres Renault y un Ferrari) que tienen problemas en sólo dos carreras. Ya habíamos perdido la costumbre de ver cosas así.
      Es cierto que antes los problemas mecánicos eran comunes y se aceptaban como parte del juego, como fue por ejemplo, entre tantos otros, el 2005 de Kimi, le costó mucho más que una carrera, pero nadie hacía esos análisis. Otros tiempos.

      • CarlosAMG

        Si el motor Mercedes de esta epoca fuera como el de Kimi de 2005, Hamilton solo tendria un titulo xD Aunque siendo justos,el McLaren en si tambien era muy fragil quitando el motor.

        • Folco

          Frágil, velocísimo y hermoso, con esos cuernos.

          • Basauri

            Frágil y velocísimo eran los dos apellidos de Adrian Newey. Ahora son mucho más resistentes.

          • CarlosAMG

            La verdad es que a nivel de diseño me parece uno de los mas bonitos de todos los tiempos. Y más cuando corrian en paises donde no podian poner el logo de West en el coche y en su lugar ponian el nombre del piloto en grande.

      • Pulli

        Antes los análisis lobatistas eran que, o era culpa de Kimi, que era un manazas o que los generaba Alonso al presionarle. Ese era el nivel, y lo chungo es que muchos compraron esos argumentos...

        Que por cierto, yo es una cosa que aun no siendo buena para los equipos, obviamente, echo de menos. Me gustaba la incertidumbre mecánica y saber que hasta la última curva no podías dar por seguro que el coche acabara la carrera, era un factor más a tener muy en cuenta.

        • Folco

          Otra cosa a tener en cuenta, los fallos mecánicos se daban porque los pilotos pisaban el acelerador sin compasión durante toda la carrera, llevando a las máquinas al mismísimo límite. No andaban cuidando nada. Eso si que se extraña. Hoy a mitad de una carrera ya empiezan a cuidar el motor para la próxima (estúpida regla).

  • Dinotuchi

    Bueno..., el asunto es llegar antes que el resto a la bandera y después ser el que más puntos tiene cuando termina la última carrera.
    Lo hemos aprendido todos y de las peores maneras. Todo el resto es de adorno.

    Por la reacción del Leclerc, pronostico que estamos ante un gran campeón. De esos que se alimentan de las frustraciones. Veremos, veremos.

  • TeboMazda

    A mi lo que me tiene intrigado es la rotura del alerón de Vettel, no sé si venia con problemas antes de ser adelantado por Hamilton pero que se rompa así por la vibración me parece un tanto insolito, al final tampoco es que tuvo muchos bloqueos para dejar "cuadradas" las ruedas delanteras...

    • Alex

      El alerón es demasiado grande y se flexiona mucho. En estas 2 carreras ya hemos visto que el hacerlo tan grande trae el inconveniente de la fragilidad, en Australia Kubica lo perdió con demasiada facilidad por ejemplo.