Nasser Al-Attiyah quiere un pleno en la Copa del Mundo. Los españoles empiezan a sacar la cabeza

 |  @fernischumi  | 

Que abran paso porque Nasser Al-Attiyah y Matthieu Baumel no están dispuestos a renunciar a su temporada perfecta por muchos rivales de enjundia que tengan enfrente. Los hombres de Toyota GAZOO Racing no se han dormido en los laureles y han mantenido el ritmo en la segunda etapa del Rally de Marruecos, la más larga del recorrido para los coches que cubrían hasta 386 kilómetros con algo más de arena que la vista en la jornada del sábado.

Aunque el recorrido unía algunas secciones muy reconocibles entre Erfoud y Aoufous, sería el terreno más propicio para que los ganadores del Dakar 2019 y líderes de la Copa del Mundo FIA terminaran por dar un tirón que ha llevado la diferencia por encima de los 12 minutos y medio sobre Stéphane Peterhansel y su esposa Andrea. Giniel de Villiers (+13'55 '') y Carlos Sainz (+15'54 '') no podían intentar reducir la ventaja que habían empezado a construir la ya consagrada pareja franco-qatarí. Tras lograr en Chipre nueve triunfos este año en nueve rallyes, Nasser y Matthieu empiezan a mirar a la opción de hacer un pleno de victorias de etapa como el que lograron en el Ruta de la Seda este mismo año

Tan solo 'Kuba' Przygonski conseguiría romper el habitual mano a mano entre las Toyota Hilux V8 4x4 y los MIN JCW Buggy 4x2 de Monsieur Dakar y Carlos Sainz. Sabedor de que no podrá revalidar su título de Campeón Cross-Country, el piloto polaco está llamado a ser la punta de lanza de los 4x4 de X-Raid. Carlos Sainz llegaba con casi 16 minutos cedidos después de sumar otro pinchazo y un problema de navegación. El madrileño no había vuelto a correr desde su llegada a la meta del pasado Dakar 2019, mientras que Nasser y Stéphane si han mantenido una rutina de competición.

Por su parte, Fernando Alonso y Marc Coma tenían una jornada algo más tranquila que la experimentada ayer. Aprovechando que ODC había puesto en funcionamiento aquí los comodines que servirán a los pilotos élite poder adelantar su posición de salida tras una mala jornada, la pareja española de Toyota podía salir en mitad del grupo, de nuevo experimentando lo que es rodar detrás de otros competidores, algo que en la jornada de ayer ya le deparó algún que otro susto. El resultado en meta era de otros 31 minutos cedidos respecto a Nasser Al-Attiyah que se suman a los 45 ya encajados ayer.

Joan Barreda se aprovecha del KO de Sam Sunderland:

En motos, Joan Barreda estaba encantado de volver a dar gas a fondo en un terreno duro que favorecía a su pilotaje derivado del motocross. El castellonense superaba Kevin Benavides y Andrew Short, aunque quizás lo más relevante ocurría fuera de las secciones cronometradas, comenzando con la caída de Sam Sunderland, el cual debía volver al campamento tras no encontrarse en condiciones para seguir en carrera en esos momentos. La continuidad del británico de KTM en la competición parecía sentenciada.

También había un baile de posiciones, después de que Pablo Quintanilla perdiera la victoria de la etapa del sábado después de que la organización recalculara los tiempos tras las dos neutralizaciones que afectaron a los competidores y que entregó precisamente la victoria al Campeón de la Copa FIM de este año, un liderato que no dio demasiada suerte a Sunderland. Recordar que los pilotos hoy tenían únicamente 10 minutos para reacondicionar sus motos tras la etapa al ser la primera parte de lo considerado como Súper-Maratón. Su lugar al frente de la general lo tomaba Dinamita ‘Bang Bang’, con 6 minutos y 35 segundos sobre Andrew Short y 8:37 sobre el menor de los Benavides.

Lee a continuación: Inicio complicado para Carlos Sainz y Fernando Alonso en Marruecos, Nasser Al-Attiyah como en casa

Sería faltar a la realidad definir a Fernando Alonso Díaz como un simple piloto de Fórmula 1. El asturiano marcó un antes y un después en la historia del automovilismo español con su irrupción en el Mundial de F1 ...

  • Basauri

    Se que no viene a cuento en esta entrada, pero quién ha ganado las seis horas de Fuji? O es que el WEC ya no importa?

    • MCS

      El toyota #8. Sin novedad en el WEC, este año aún más castigado por la escasez de marcas que el año anterior.

      • Basauri

        Es que como el año pasado era lo más, me sorprende que en un sólo año haya cambiado tanto.

        • MCS

          Pues hombre, es obvio que para el público generalista español el WEC no interesaba antes de Alonso y después de Alonso todavía menos.

          • Basauri

            Ya pero está página no es generalista. Eso en Marca o as si es entendible.

  • Joer, llevo desde por la tarde intentado encontrar la general y no hay manera, ni en la web del rally, ni flowers.

    Asi que buen trabajo, y ya les vale.

    • Ferran Pistola

      Seguirlo en directo es imposible. En coches no me importa mucho, pero en motos lo suelo seguir todos los que puedo, y este es peor que el Desafio Ruta 40 ó el Atacama Rally.