La presentación de esta mañana realizada por el ACO tenía claro que era el momento de hablar del futuro de la resistencia. Con los Hypercars asegurándose su continuidad al menos hasta 2032 y posibilitando su presencia no solo al IMSA y al WEC, sino también a las Asian Le Mans Series, se daba un paso adelante importante, el cual ha venido seguido de la confirmación de que nuevos detalles acerca de la nueva generación de vehículos de la clase LMP2 que se estrenará en 2028 y que debería estar vigente también durante al menos, un lustro.
Más o menos se ha cumplido con lo que se esperaba, confirmándose que Ligier y ORECA (suyos son este año todos los chasis que compiten en LMP2 dentro de las 24 Horas de Le Mans serán los suministradores de los chasis, mientras que el motor vendrá firmado de nuevo por el actual proveedor de propulsores para la categoría, Gibson Technology. Se cierra así un proceso de licitación para ambos apartados que comenzó el pasado mes de marzo y del que se entiende que compañías como Lola o Podium Engineering fueron descartadas a lo largo del mismo.
Lo más noticiable que se ha confirmado es que los nuevos LMP2 contarán con motores turbo y que los pilotos se situarán en posición central, abandonando aparentemente esa configuración biplaza que por ejemplo se mantiene en los Hypercars como forma de mantenerse ligados a sus homólogos de calle. De esta forma, la reglamentación LMP2 (la cual también deberá ser adoptada por el IMSA), que se había mantenido sin apenas cambios desde 2017, se actualizarán con prototipos que en principio serán más pesados y de mayores dimensiones, con un techo de costo objetivo de 450.000 euros.
En cuanto al motor, volvemos a hablar de estabilidad. Elegimos la tecnología Gibson para equipar los coches con los motores. Gibson ha demostrado a lo largo de estos años su profesionalismo, su gran rendimiento y su excelente servicio al cliente. Para nosotros era importante ser consistentes en cuanto a los parámetros de rendimiento y medirlos con eficiencia. La única diferencia es que estos motores estarán turboalimentados – Richard Mille
